作者: 下午8:22 快讯

小鹏、蔚来共享超充桩;凯迪拉克 2030 年全面实现电动化 | E 周要闻


PART 1 一周指数



 PART 2 一周新闻

① 蔚来发布第三款车型预告图,ES8 第 20000 辆交付!
 
12 月 12 日,蔚来官方发布了其第三款量产车预告图。从图中及此前的谍照图来看,新车基本可以确定是一台轿跑型 SUV。此外,该车将于 12 月 28 日 NIO Day 上正式发布。同日,蔚来第 20000 台 ES8 车主喜提新车。从第 1 台蔚来 ES8 交付到 ES8 第 20000 台交付,蔚来用了一年半的时间。

 
快评:对于一台细分领域的车型,蔚来第三款量产车吸引了不少人的关注,但既然作为 Coupe 车型,从传统的 Coupe 车型来看,该车未来的销量就要打一个问号了。

诚然,蔚来高端的品牌形象已慢慢印刻在人们心中,且成绩做得不错。截止今年 11 月,蔚来已售出包含 ES6、ES8 共 28743 台。对于 40 万左右的产品,做到这个成绩,别说造车新势力,在国产自主品牌中也是鲜有的。希望国产品牌做得越来越好。


② 中信银行停止给理想 ONE 贷款用户放款

12 月 10 日,理想 ONE 交付不久后,原与理想汽车合作的中信银行因为某些原因,停止给理想 ONE 贷款用户放款。时隔一天,理想汽车官方对该事件作出正式回应。
 

快评:面对中信的问题,李想也表示,「我们现在还很弱小,也会出很多问题,但我们只有一个目标:无条件帮用户解决问题,最快的解决问题。」从新车生产到交付,这对于造车新势力来说无疑是一场大关,毕竟理想 ONE 也历经了四年零五个月的时间才到用户手里。对于理想来说,真正的挑战才刚刚开始。
 
③ 小鹏与蔚来 NIO Power 合作,小鹏汽车运营主体工商变更

12 月 11 日,小鹏汽车与蔚来 NIO Power 达成了合作,称将实现全国范围内自由品牌充电站分布数据,支付流程的互联互通。

简单来说,小鹏和蔚来的车主都可以在各自的品牌 App 上使用对方的超级充电桩充电。与此同时,蔚来 NIO Power 还将加入小鹏家充业务供应商体系,为部分小鹏车主提供家充桩安装服务。
 

此外,小鹏汽车的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生工商变更,阿里巴巴联合创始人 Joseph Chung Tsai 「蔡崇信」卸任公司董事,新增董事余永福。
 
快评:其实蔚来的加电 App 早在 11 月初就加入了小鹏自营的超充桩。从共享的维度及推进行业进步来说,蔚来与小鹏的合作未来或许会有很多厂家相继效仿。如果造车新势力们都能如此,我会第一个竖起大拇指。期待未来有更多的厂商促进共享充电桩这件事,毕竟这不管对厂家还是车主来说,都是件好事。只是,大家对运营主体变更这件事怎么看?
 
④ Model Y 有望在 2020 Q2 实现 1000 辆的周产能

据外媒报道,美国投资银行贝雅「Robert W.Baird & Co」分析师本·卡罗「Ben Kallo」在参观了弗里蒙特工厂后表示,「Model Y 有望在 2020 Q2 实现 1000 辆的周产能。」


此外,Ben Kallo 还指出,「相信特斯拉股价将继续走高,因为在盈利能力和现金创造方面的持续执行正在与多重扩张同步进行。」

快评:今年 3 月,特斯拉发布了最新车型 Model Y,但产能不足一直使马斯克头疼。看到特斯拉正在不断刷新 Model Y 的交付时间,如果在 Q2 能够达到 1000 辆/周的产能,那美国地区非常有可能在 Q1 就开始交付车辆,相比今年 Model Y 发布会上说的 2020 年秋季,提早了接近两个季度。当特斯拉在生产力上更进一步,同样也使得传统豪华品牌压力更大了一些。


⑤ 凯迪拉克 2030 年实现全面电动化

近日,凯迪拉克官方宣布,旗下车型预计到 2030 年实现全面电动化。与此同时,凯迪拉克电动车型将采用全新的命名规则,而不是像目前的 XT4 和 CT5 命名体系。


另据悉,凯迪拉克计划在 2022 年针对中国市场推出一款纯电动紧凑型 SUV,将于 2023 年在美国生产。


快评:在当下看来,在国内的二线豪华品牌中,凯迪拉克的电动化进程显得慢了一些。而船大难掉头,这也是传统车企所面对的问题。但相对新造车企业,像凯迪拉克这样的传统车企在基础资源和品牌力上要具有不少的优势。话说回来,既然有不弱的品牌力,那怎样做好新电动车的价格定位与产品力也将带来更大的挑战。

⑥ 保时捷 Taycan Turbo EPA 续航公布,仅 201 英里


日前,EPA「美国国家环境保护局」公布了保时捷 Taycan Turbo 版本车型的续航里程。经过测试,其 EPA 续航里程仅为 201 英里「约 323.5 公里」。


作为对比,2020 款特斯拉 Model S 的 EPA 续航可达 348 英里「约 560.1 公里」。其中,两者的电池组容量分别是,Taycan 为 93.4 kWh,Model S 为100 kWh,相差并不是很大。EPA 认为,这是因为 Model S 的电池动力效率要远高于保时捷 Taycan。


快评:续航里程无可厚非是电动车核心竞争力之一。而作为一个豪华品牌和一辆价格不低的车型「Taycan Turbo 厂商指导价 149.8 万元」,保时捷 Taycan Turbo 的 EPA 续航里程有些让人大跌眼镜。但也许购买它的用户更在乎它的品牌力,而并不关心续航这件事情。





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Last modified: 2019年12月20日