作者: 下午8:42 快讯

深陷财报危机,蔚来 5 天累跌超 40%;特斯拉新款 Model S 参数曝光 | E 周要闻


PART 1 一周指数




PART 2 一周新闻


① 深陷财报危机,蔚来 5 天累跌超 40%

9 月 24 日,蔚来发布了 Q2 财报。财报数据显示,蔚来 Q2 共交付了 3553  辆汽车,汽车业务营收为 2.061 亿美元,总收入为 2.197 亿美元,综合毛利率 -33.4%,经营亏损为 4.786 亿美元,亏损金额高于市场预期。在发布财报后蔚来汽车宣布取消原定于当日举行的第二季度财报电话会议,截止当日收盘,蔚来一共跌去 20%,股价跌至 2.17 美元,创下历史新低。


在巨大的压力下,为重振市场信心,解答投资人疑惑,蔚来于北京时间 9 月 25 日晚 8 时重新召开了财报电话会议,对于网上热传的「4 年亏损 400 亿」,蔚来创始人兼董事长李斌出面澄清表示亏损只有 200 亿元。但投资者并不买账,此后几个交易日蔚来股票持续下跌。截止 9 月 28 日,蔚来股票已跌至 1.75 美元,一周累计跌超 40%。
快评:对于 Q2 财报的数据,蔚来的高管们不会想到这份财报发布后股票会暴跌吗?他们当然知道。在 ES8 需求不足,ES6 尚未大规模交付的这个时间节点上,财报本来就不会好看了。但是依旧把 4803 辆 ES8 召回的成本全部算在了 Q2 财报中,也许是直接放弃 Q2 财报的表现,等到 Q3 财季 ES6 开始大规模交付,前期所作的开源节流等一系列措措施成效显现,在 Q3 财务报表上打个翻身仗也是个不错的选择。

只不过没想到市场对于 Q2 财报反应如此强烈,从澄清传言后股票依旧跌跌不休就可见一斑,如何让市场恢复对蔚来的信心,Q3 季度的财报至关重要。


② 特斯拉新款 Model S 参数曝光
 
近日,外媒爆出了一些关于特斯拉 Model S Plaid 的三电参数:

– 三个与 Model 3 上一样的永磁同步电机
– 最大输出功率 597 kW/800 匹马力(现款 Model S 性能版 577 kW)
– 电池容量 130 kWh,实际可用 117 kWh
– 冷却系统水管布局与 Model 3 相同

快评:就目前曝光的信息来看,新款 Model S 除了使用了 3 个永磁电机外,其他的并不意外,毕竟 2170 电池还有电池冷却系统布局都已经在 Model 3 上得到了验证,相比现款 Model S 都有了很大的提升。

但是 3 个电机都是永磁同步电机,意味着交流异步电机正式被取代,虽然我相信特斯拉在能耗控制方面应该不是问题,但还是非常好奇这样 3 个永磁电机平时的驱动策略到底会是怎么样的?


③ Canoo 发布首款「订阅」纯电动汽车

由 3 名前 FF 高管(CTO Ulrich Kranz、CFO Stefan Krause、首席设计师Richard Kim)创立的美国电动车初创公司 Canoo 发布了旗下首款纯电动车型,EPA 续航里程为 250-300 英里,将搭载 L2+ 级辅助驾驶系统,硬件方面配备了 7 个摄像头、5 个雷达和 12 个超声波传感器。


外观方面,为了车内空间的最大化,Canoo 的造型感觉非常像我们传统印象中的面包车,但好在线条圆润,细节设计也充满科技感,看起来有点像太空舱。


内饰方面,Canoo 并不像其他新造车,车内没有一块屏幕,用户可通过手机或平板电脑操控车内的非驾驶功能,如导航、音乐等。更与众不同的是 Canoo 后排座椅打破了传统设计,类似一体式沙发,虽然看起来很温馨,不过安全性感觉是个问题……。


此外,Canoo 将成为市场上第一款真正的线控汽车,简单来说就是方向盘和车轮之间没有硬件连接。该公司表示,这将有助于自动驾驶,同时转向也更灵敏。

对于新车的测试和上市计划官方表示,其 Beta 版本将于今年 10 月开始进行相关验证测试,量产车预计在 2021 年正式推出。

最后关于价格,很遗憾,只租(订阅)不卖,用户可通过加入 Canoo 会员,每月支付合理的月费即可将车开走。

快评:无论是从外观还是内饰设计来看,Canoo 都非常的前卫,能把我们传统意义上的面包车做成这样,我还是非常喜欢的。可是对于后排安全问题,以及只租不卖的商业模式我还是略有担忧的,所以只能希望 Canoo 的创始团队不要重蹈 FF 的覆辙。


④ 玛莎拉蒂全面转向电动化

日前,玛莎拉蒂正式发布电动化、自动驾驶、新产品以及生产制造方面的发展规划。未来,玛莎拉蒂所有车型都将配备混合动力或纯电动动力系统,并坚持 100% 意大利制造。同时,所有电动车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术,提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。


自动驾驶方面,未来玛莎拉蒂所有新车型以及现款车型的升级版,均可获得至少 L2 级别的高速驾驶辅助系统。

根据此前的产品规划图显示,玛莎拉蒂在未来将推出 8 款插电混动和 4 款纯电动车型。2022 年将推出 Alfieri 概念车量产版、全新 SUV 在内的 6 款新车,其中包含总裁和 Levante 纯电动版等。
快评:在经历了 2016、2017 年的销量爆发后,中国市场就成了玛莎拉蒂最大单一市场。但增长并没有持续,2018 年,玛莎拉蒂在华全年共售出新车约 1.1 万辆,同比下滑 32%。

现如今中国新能源市场在全球市场占据着举足轻重的地位,深度依赖中国市场的玛莎拉蒂转向电动时代一点也不让人不意外。相反的,相较于竞争对手们,玛莎拉蒂的转向已经略显迟缓。

⑤ 宁德时代推出全球首款 CTP 电池包

9 月 26 日,北汽新能源与宁德时代共同宣布,全球首款 CTP 电池包(Cell to Pack,无模组动力电池包)正式亮相,首款搭载 CTP 电池的乘用车为北汽 EU5。


CTP 电池包将电芯直接集成到电池包,省去了电池模组组装环节,相比传统电池包,体积利用率提高 15%-20%,零部件数量减少 40%,生产效率提高 50%,可以有效降低电池包生产制造成本,而且能量密度方面,传统电池包能量密度 140-150 Wh/kg,CTP 电池包能量密度可以达到 200 Wh/kg。
快评:目前电池技术是电动车发展最重要的瓶颈,传统方法都是想尽办法去除杂质、寻找新材料或者改变材料配比等方式来提高能量密度。而 CTP 电池包的出现,不仅提升了电池组的能量密度,同时还能有效控制成本,确实算是一种创新了。但是无论选择哪种技术路线,电池组的安全性都是最重要的。







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Last modified: 2019年10月8日