作者: 下午8:49 快讯

特斯拉 Q3 再创季度交付记录;Taycan 订单超预期,保时捷再次扩招 | E 周要闻

PART 1 一周指数

PART 2 一周新闻

① 特斯拉 Q3 交付 97000 辆车,再创季度交付记录
10 月 3 日,特斯拉 2019 Q3 销量数据出炉,一共交付了 97000 辆车,虽然没有突破 10 万辆的大关,但这是特斯拉季度交付量的一个新记录!
Model S/X 生产了 16318 辆,交付了 17400 辆。
Model 3 生产了 79837 辆,交付了 79600 辆。
一共生产了 96155 辆,交付了 97000 辆。
快评:虽然没有突破 10 万辆的大关,但这是特斯拉季度交付量的一个新记录!今年以来特斯拉一直在刷新自己的交付记录,销量担当 Model 3 功不可没。最关键的是 Model 3 的交付订单中,特斯拉表示「绝大多数来自之前没有预定的用户」,这句话是特斯拉对订单需求疲软传言最有力的回应。
 
截至 2019 年 9 月底,特斯拉今年在全球交付了 25.52 万辆汽车,距离年初制定的 36 万- 40 万辆的全球交付指引,还差 10.48 万辆。如果特斯拉中国超级工厂能在 12 月前实现量产交付的话,乐观估计特斯拉能完成自己定下的年度交付目标。
② Taycan 订单超预期,保时捷再次扩招 500 岗位
 
日前,保时捷宣布为其德国总部的祖文豪森的跑车制造工厂再次扩招 500 个新岗位,以满足 Taycan 高质量生产的需要。
 
 
目前 Taycan 的订单已经超过 32000 辆,因此,保时捷不得不再次开启新一轮的招聘计划,此前扩招的 1500 个岗位中的 1000 个已经在 7 月填补完成,剩下的 500 个岗位也将在未来几天内得到满足。本轮新增的 500 个岗位,预计将于 2020 年第二季度末完成招聘流程。
快评:当国内大多数车迷和媒体还在认为 Taycan 价格虚高,销量难高的时候,保时捷用实际行动打破了大家对订单量的怀疑。不得不说,传统厂商一旦发力,长久积累的品牌号召力依然是一个巨大的优势。
 
③ 奥迪发布全新电动车型预告图,与电动 Macan 同平台
 
日前,奥迪发布了全新电动运动车型预告视频,据悉该车基于与保时捷即将发布的电动 Macan 相同的 PPE 平台打造,在车身尺寸和轮廓上与奥迪 A5 较为相仿,续航里程可达 483 km。
 
 
从预告图来看,这款全新电动车采用轿跑车型的设计理念,整车流线型十足,大尺寸轮毂也很抢眼,而日行灯则一改奥迪一贯的线条风格,采用了分段式设计。这款全新电动车将采用后置电动机和后轮驱动的形式,配备四轮转向、扭矩矢量分配系统和空气悬架。高配版本将在前轴增加一个电机,以实现四轮驱动。
 
此外,该车还将采用与保时捷 Taycan 相同的 800 V 充电系统,充电功率可达 350 kW,15 分钟可充至 80%。
快评:大众集团的 PPE 平台由奥迪与保时捷共同研发,专为高端电动车而生。从目前的情况来看,PPE 平台正受到越来越多的车企青睐。除了已经发布的保时捷 Taycan 由 PPE 平台研发外,早前已经亮相的奥迪 e-tron 的高性能 GT 版本已经确认将转由该平台研发,同时宾利也正在基于该平台研发纯电动新车,相信此次亮相的奥迪首款轿跑纯电动车型也将是一台以高性能为主打的车型。
 
④ 沃尔沃 XC40 纯电版外观图曝光
 
近日,沃尔沃发布了纯电 XC40 的官方预告图,我们从中可以了解到关于该车的更多细节。作为沃尔沃品牌旗下首款纯电动车,新车采用了「斯堪的纳维亚」设计哲学,注重实用性和功能性,减少了车身的设计元素,新车将于 10 月 16 日正式发布。
 
 
纯电 XC40 采用了封闭式前格栅设计,延续了燃油版的家族设计语言,搭配沃尔沃标志性的雷神之锤日间行车灯。由于减少了内燃机,官方为纯电 XC40 设计了容量约 30 升的前备厢,提升了载物空间。此外还增设了 ADAS 传感器,这套高级驾驶辅助系统将由多个雷达、摄像头以及超声波传感器组成,技术由沃尔沃和 Veoneer 拥有的合资公司 Zenuity 开发。
快评:在这颗星球上,在新能源汽车之路上走的最快的,其实并不是我们中国。2018 年,电动车占新车比最高的前 3 个国家是分别是挪威、冰岛和瑞典。其中挪威的电动车占比达到了 49.1%,而发源于瑞典的沃尔沃在发布独立品牌 Polestar 后,终于也要发布沃尔沃品牌下的纯电动车了。

个人认为沃尔沃几款 SUV 中,比例最协调、最好看的就是 XC40 了。从官图来看,除了全封闭格栅外,其余部分相较于燃油版几乎没有什么变化。只有等 16 号看一看内饰和三电参数有没有令人惊喜的地方啦。
⑤ 续航 500 km,现代昂希诺纯电动将于 10 月上市
 
现代紧凑型 SUV 昂希诺的纯电动版将于本月正式上市。外观方面,昂希诺纯电版与燃油版造型并没有太大差别,仅针对细节处进行了「电动元素」的改变。相比于燃油版车型,最大的变化莫过于换装了一套经过特殊空气动力学设计的 17 英寸铝合金轮圈,其造型充满未来感。当然,由于取消了排气管,后保险杠的造型因此作出了调整,整体看上去非常饱满厚实。
 
 
动力方面,北京现代昂希诺纯电动将搭载来自宁德时代的三元锂电池,容量为 64.2 kWh,电池能量密度为 141 Wh/kg,最高充电功率为 70 kW。电动机最大功率 150 kW,最大扭矩 310 N·m。官方称 NEDC 续航里程可达 500 km,最高时速为 170 km/h。
快评:作为北京现代第一辆纯电动车型,昂希诺目标很明确:先解决电动车最大的续航痛点。昂希诺是合资品牌中发布的第一款 NEDC 达到 500 km 的车型。
 
虽然在造型上没有全面革新,但是以韩系车一贯的性价比战略来估计,新车在定价上,有可能会「很香」!希望昂希诺能成为一条搅动合资品牌入门纯电动车型的「鲶鱼」,让更多具有性价比的合资品牌电动车尽快到来。

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Last modified: 2019年10月8日