上海车展

#上海车展 作为全球规模的国际A级车展之一，每一年的上海车展和北京车展都承包了汽车爱好者们上半年和下半年的话题，而我作为一个北方人，虽然每年都在关注上海车展，但是无奈距离和时间都不允许，每年也只是云端逛车展。 但是今年的车展是完全意义非凡的，距离这场疫情席卷全球以来，时间已经过去了一年半，在其他国家依旧一山更比一山高的后疫情时代，我们伟大的祖国已经能够组织这样的全球化汽车盛会了，作为同样在疫情中贡献了自己绵薄之力的我来说，这场车展让我感受到了巨大的成就感。 同时这次车展又是与众不同的，就像这次车展的主题“拥抱变化”一样。全球汽车行业面临着转型调整的巨大压力。电气化也成为了当下车企的主流，所以在这次的车展上，我们能看到有将近20个新能源品牌参展，而老牌车企基本上都带着自家的新能源车型参展。所以在这次的上海车展上，不论是平民品牌还是豪华品牌，你很难找到哪家品牌的展台是没有新能源车型的，这是有史以来新能源车最密集的一次车展。 在这届车展中，半数以上的新能源品牌都是纯国产品牌，这其中不仅有誉为新势力三强的小鹏、蔚来、理想，更有备受关注的新品牌极氪、高合、极狐等等，国内新能源的百花齐发，正是祖国发展的缩影，我们用自己的勤劳和智慧，在实现弯道超车的路上坚定的行驶着。而我作为新能源中的新势力小鹏汽车五万余车主中的一员，深切感受过曙光来临前的寒冷，也受到过亲戚朋友不理解的质疑，所以这届车展更像是对我选车决策的一种肯定。 所以当小鹏汽车的名人堂邀请我参加名人堂的车展活动时，我毫不犹豫的答应下来，小鹏P5是我一直在关注的车型，全球首发的激光雷达和更新鲜的造车理念，都令我十分感兴趣。所以即便我们相隔万水千山，但是我心中的那团火苗，已经添油加柴熊熊燃烧了起来。接下来就是安排行程，本想开着我心爱的佩奇去旅行，但是被1300km的舟车劳顿和魔都严格的限行政策所劝退，索性选择京沪高铁，来一次说走就走的旅行，又快又稳何乐而不为呢？ 在前一晚的23点，整理好了未来几天的工作，第二天我踏上了去往上海的复兴号，想想也时隔14年没有到过上海了，上一次来上海还是孩童时代。14年的风雨只是历史长河中的一粟，它没有在黄埔两岸的外滩和东方明珠塔留下太多的痕迹，但是我俨然已经长大成人，有了自己的工作和生活，所以这次来到上海车展，我有着完全不同于游客的身份，而是作为一名B站UP主，为了给大家创作出更好的内容而出发。 来到车展现场，即便是工作日，依旧是人潮汹涌，其中还不乏有各种肤色，来自五湖四海的朋友，足见这次车展的盛大程度。更令我惊讶的是国家会展中心近50万平方米的14个巨大展厅被安排的满满当当，可见全球的汽车厂商都憋着劲，在上海车展上大放异彩呢！ 而我早已心有所属，直奔小鹏展台，虽然已经有了心理准备但是仍然被展台的人山人海所惊讶，每台G3和P7都围满了想要体验的观众，在联名展品Pe7son和飞行器旅行者X2前更是人头攒动，还有副展区的各类体验项目更是排着长队，看到小鹏展区这么热闹，让我这个老车主真是一脸姨母笑。 而要说最座无隙地的当属P5的展台，在展厅最显眼的位置上摆放了最新发布的P5，我费了九牛二虎之力才扒到最前面，全方位的了解一下P5。 接下来给大家好好的聊一聊对小鹏P5的几点薄见： 1.从最早伪装车的图片在网上流传，再到P5正式发布以来，网上出现了许多对外观颇有微词的评论。而这次当我实地走上展台，亲眼看见小鹏P5的时候，我觉得外观上还是可以接受的，有很多人拿P5和P7外观进行对比，我觉得是不公平的，虽然P5的价格尚未公布，但可以肯定的是，P5的价格区间应该是在15-20W，而P7的价格是在25-30W的区间，同时P7的轿跑性能定位和P5的家用舒适定位也不尽相同，所以我觉得P5的外观是完全符合他的定位和价格的，至于好不好看，本身也是个主观问题，我们就不过多的进行客观分析了。 2.关于他的定位，与其说是“年轻人的第一台车”，我觉得倒不如说P5是“走进家庭的第一台智能汽车”，因为市面上具备L3级别辅助驾驶的车型（包含软件后）都在30W及以上的价格区间，而P5的出现，把体验L3辅助驾驶的门槛降低到了20W以内，如果你选择带激光雷达的版本，你甚至能用20W左右的价格体验到城市L3级别的辅助驾驶，这对于很多希望体验科技带来不同的驾驶感受的人来说，P5降低了体验门槛和成本，我觉得这是意义非凡的一件事。 3.关于P5为什么是“走进家庭”的一台车？在我看来P5的一大特点就是超大的车内空间，对于一台家用车来讲，空间当然是越大越好的，因为家用车不仅要满足他是一台交通工具的属性，同时他还要满足作为家庭延伸部分的种种需求，而P5在满足家庭成员这件事上做出了很多的努力，“23小时空间”的理念就应运而生了，P5的后排空间是同价位中无敌的存在，储物能力也表现不俗，座椅和头枕的舒适性也得到了提升，甚至还有香氛系统、车载冰箱、车内影院、气垫床等等附加项，P5这台车几乎满足了一个家庭对于用车的所有需求，同时还能让驾驶员通过辅助驾驶减轻行车路上的疲劳，这样的车我觉得对于一个家庭来讲简直是完美的。 4.关于辅助驾驶，距离P7推送NGP辅助驾驶已经有3个多月的时间，而NGP的使用效果是有目共睹，使用量也在与日俱增，不夸张的说在目前的L3级别辅助驾驶中，NGP绝对是最好用的一款，而P5的发布会也带了小鹏城市辅助驾驶的消息，相信伴随着P5的交付，城市辅助驾驶也会逐渐浮出水面。我作为一个切身使用NGP几千KM的人，我更愿意相信小鹏的城市辅助驾驶，而不是网络上的几段视频。同时小鹏全栈自研辅助驾驶的护城河只会越拓越宽，我觉得未来3年内不会有人全面超越小鹏，所以如果你想体验辅助驾驶又兼顾家用的话，P5是你的最佳选择。 以上四点就是我在上海车展看到小鹏P5的一点个人拙见，也欢迎大家在评论区和我讨论。 在看展的同时还结交了新的鹏友，有几名作为车主志愿者的鹏友，有同在名人堂的上海鹏友，惊喜的是在小鹏展台的二楼还有早就相识的广州鹏友。另外还参与了42号车库的看展团，带我去蔚来的展区深度体验了蔚来，也结交了很多有趣的车友和运营小姐姐Betty。 上海之行简直是充实又有趣，我不仅亲身参与了上海车展的盛况，同时又收获了如此之多的鹏友。 14年前来到上海，我还只是个青涩的少年留下一片足迹，14年后重游上海，又让我感受到许久未澎湃过的内心，可能是被生活压抑的太久，眼前只有脚下的苟且，而当我站在东方明珠塔下和黄埔江畔抬起头时，我似乎找到了我的诗和远方。 欢迎来B站找我玩，我是古德茂宁，期待与你的下次相见。

跑了半天下来，确实累着了。按照同事写的参馆指南，跑了几个馆，确实看不完。 在欧拉展台停留了许久，人山人海，小情侣选这车还挺适合，可以考虑明年整一辆。 蔚来的 NIO Life 是我喜欢的角落，这点要赞蔚来，设计一直在线。 露营⛺️模式真的舒服啊😌，想想夕阳下吹着海风喝着啤酒.... 而红旗的车近两年开始发力，其他款有点劳斯莱斯的味道，红旗 S9 的设计也是极美的。 阿凡达则是个吸睛神器，这辆车开起来才能感觉到它的魔幻。 ......最后将好猫GT加购物车[旺柴]