作者: 下午9:30 新车, 购车

威马 EX6 Plus 上市了,性价比会等来春天吗?


2018 年 4 月 20 日威马汽车正式发布了其首款车型威马 EX5,时隔一年半时间,我们在 2019 年 11 月 22 日的广州车展上正式迎来了威马的第二款车型 EX6 Plus。
 

与以往新车发布直接揭开面纱不同的是,在发布会的现场,威马 EX6 Plus 被围困在类似于冰山的道具中,发布之时破冰而出。这样的操作在汽车发布会上并不多见。

威马汽车形象地向我们展示了 2019 年车市的寒冬,那么 EX6 Plus 能成为寒冬里的一把火吗?

 
想必大家已经看到了上张图里威马 EX6 Plus 限量首发创始人版车型补贴后售价为 23.99 万元,好像有点贵?别着急,我们先看看威马 EX6 Plus 产品本身。

似曾相识的威马 EX6 Plus 

首先威马 EX6 Plus 长宽高分别为 4802*1839*1710 mm,相比 EX5 A 级 SUV 的尺寸,显然 EX6 Plus 已经迈入了 B 级 SUV 的圈子。
 

威马 EX6 Plus 外观继承了 EX5 的设计风格,大家依然可以在 EX6 的前脸找到很多家族化的设计元素,例如这个彩色的带有交互功能的 Logo 和贯穿前脸的黑色饰条。


同时在很多细节上,EX6 Plus 更加精致了一些。
 
前灯组更加的修长,光源采用了全 LED 的设计, 保险杠两侧在进气孔造型的位置上布置了三段式日间行车灯,与威马 Logo 再次呼应,不过比较遗憾的是快充的位置仍然位于车头。
 

威马 EX6 Plus 车尾依然采用了贯穿式车灯的设计,但是灯带的宽度更宽,层次也更丰富,尾部的 Logo 也变为了发光的形态。


来到侧面,威马 EX6 Plus 的车长已经达到了 4.8 米,双色多幅的轮毂运动气息非常浓厚,而 19 英寸的大脚在 EX6 Plus 上完全不显大,整体的侧面造型非常敦实,有一种中期改款后初代 Q7 的气质。
 
还有一点值得一提,威马 EX6 Plus 和威马 EX5 同属威马 STD 平台,所以虽然车身尺寸相比 EX5 大了很多,但是轴距为 2715 mm,仅比 EX5 多了 12 mm。
 


不过对于车内空间来说,大家完全不用担心,毕竟车身长了很多,威马在此基础上重新设置座舱布局,EX6 Plus 依然可以带来非常宽裕的后排空间。
 
  • 内饰

当我第一次看到 EX6 Plus 的内饰时,我甚至一度怀疑我进错了车,除了车内摄像头位置从方向盘转移到了中控台上方,几乎看不出来有其他任何变化。



据了解 EX6 Plus 依然使用了和 EX5 相同的 12.3 英寸的仪表和 12.8 英寸的多媒体显示屏,处理器芯片为德州仪器 J6。
 
  • 三电
 
动力方面,威马 EX6 Plus 搭载了一台电机最高功率 160 kW,最大扭矩 315N·m 的永磁同步电机,0-100 km/h 加速时间为 9.5 秒。


续航方面,新车电池组容量为 69 kWh,NEDC 综合工况续航里程为 505 km。
 
如果稍微熟悉一点威马的朋友就知道,EX6 Plus 与 EX5 520 版本在三电硬件参数方面完全一致,只是续航里程从 520 km 下降到了 505 km。
 
起初我也觉得不可思议,毕竟 EX6 Plus 比 EX5 大了很多,但是用相同的电机和电池容量,竟然续航里程只是略微下降了 15 km。


而从工信部之前曝光出的信息来看, EX6 Plus 仅比用同样电池容量的 EX5 重了 61 kg,可见威马在 EX6 Plus 的重量控制上做足了功夫。

威马 EX6 Plus 和它的对手们


通过上面的简单介绍,不难看出,威马 EX6 Plus 很像是 EX5 的加长版,无论是从技术角度还是续航参数来看,并没有太多亮点,对于威马的第二款产品而言,好像有点过于平淡。
 
不过也正是因为沿用了很多 EX5 的设计,EX6 Plus 在成本控制方面有着很大的优势。
 
回到开头 EX6 Plus 限量首发创始人版车型补贴后售价为 23.99 万元,我们先来对比一下同级别车型的参数和价格。


EX6 Plus 限量首发创始人版即使作为 EX6 Plus 家族的顶配车型,依然比国产同级别对手的最低配车型要便宜,同时在续航方面并没有任何劣势。

 
但别忘了,顶配从来不是为了走量的车型,我们参考威马 EX5 的价格配置表,威马 EX5 520 高配车型相比低配车型,差价有 2 万。



而且威马 EX5 520 版本并不标配 Living Pilot 辅助驾驶系统(价值 1.5 万元)。
 
如此来看,EX6 Plus 505 km 续航版本将来如果推出中低配车型,同时将Living Pilot 做为选配,起售价将会下探到 20 万元左右。
 


我们继续向下看,几何 A、Aion S、比亚迪秦 Pro EV 这 3 款目前市场上最火爆的纯电动紧凑级轿车,长续航版本车型(NEDC≥500 km)根据配置的不同价格也在 18 万元左右。
 
而 EX6 Plus 作为一款中型 SUV,在空间上具有压倒性的优势,价格却相差不是很大。


所以可以想象,当 EX6 Plus 走量的车型真正推出时,不仅可以抢占亚迪唐 EV、Aion LX 的市场,同时还可以吸引紧凑级纯电轿车的用户。
 
通过第二款车,去看一个造车新势力品牌接下来的发展思路总是很有意思的。

蔚来从 ES8 到 ES6,坚定不移地将高端、豪华贯彻每一个细节。

小鹏从 G3 到 P7,竭尽全力通过自动驾驶、智能化、电气化,实现品牌的向上突破。

而威马从 EX5 到 EX6 Plus,继续保持一贯的高性价比,稳扎稳打。
 
这 3 种路线没有好坏、对错之分,每一种都会有适合它的消费人群,认真做好自己就够了。
 
在今年 4 月的威马品牌之夜上,威马创始人沈晖的一句话令我印象深刻:寒冬来临,要么出众,要么出局。

所以坚持性价比路线的威马 EX6 Plus 会成为帮助威马汽车度过寒冬的那件棉袄吗?我们拭目以待。






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标签: Last modified: 2019年11月25日