作者: 下午8:12 购车

居家医学隔离 14 天之后我终于开着理想 ONE 回到了上海


 
2020 年的春节假期不知道你们在家待了几天。
 
算上往返上海的两天,我在家足足待了 28 天,我怎么也没想过大学毕业之后还能有机会在家待这么长时间。
 
回家之前,我本计划在这难得的假期里和朋友们自驾,日行 1000 km 去福建漳州的岛上看看海,刚好可以体验一下理想 ONE 长途行驶的表现如何,也顺便让周围这些接收不到新鲜技术的 Old School 们感受一下辅助驾驶和智能化有多香。
 
摄于去年 
 
当我还在憧憬怎么在福建多弯的高速公路上向他们展示辅助驾驶能力的时候,新冠肺炎开始有了扩散的趋势,越来越多的省市出现了确诊病例,本着不为国家添麻烦的思想,我们取消了这次行程。
 
安分守己地在家待到大年初六之后,疫情仍然没有出现好转,复工时间被延期至 2 月 10 日,而越来越多省市的管控也越来越严格。
  
就以我们社区为例,2 月 5 日开始全封闭管理,凭出入证进出,每户只有一张出入证,进出必须登记,工作人员 24 小时值守。
  
  
为了尽量避开 2 月 9 号返程高峰和 2 月 8 号高速公里免收通行费最后一天这两个大流量时间节点,我把返沪时间定在了 2 月 7 日。
 
那么问题来了,计划 2 月 7 日返沪,为什么我 2 月 17 日才出发?
 
我被社区强制居家医学隔离了。
 
2 月 6 日我爸因为工作原因需要去一趟金华,看到了网上这张图之后决定高铁出行,当天去当天回。
  
 
虽然高铁没有遣返一说,但是回到小区之后仍然需要登记,得知是市外返衢人员之后,被勒令自行居家隔离 14 天。
 
本以为是象征性的隔离,只需要尽量减少出门的频率即可,结果签完保证书之后社区工作人员发来一张图,家门被贴上了封条……
 
 
非紧急事件一律不许出门,如果有买菜、扔垃圾、拿快递等需求一律和社区工作人员说,由他们来完成,如果私自揭开封条,依法追究法律责任。
 
所以 2 月 7 日返程的计划就在 2 月 6 日这一纸封条拍到门上之后彻底打消了。
 
问题又来了,隔离 14 天,理论上 2 月 20 日才结束隔离,为什么我 2 月 17 日就回上海了呢?
 
当然是因为疫情出现了好转,浙江省每日的新增确诊人数连续下降,为了给复工创造条件,浙江省推出了「健康码」,根据个人实际情况分为「红码」、「黄码」、「绿码」,而我爹从金华回来,属于疫情的低风险地区,领取了「绿码」后随即解除了医学隔离观察。
                  
  
虽然不能出门的这 10 天很无聊,但你别说这 10 天确实省口罩(/狗头)。
 
解禁之后当然就准备「再次」返沪啦,出发之前确认了两点信息:
 
第一,在健康云上提前填写「来沪健康信息登记表」即可进入上海。
 
第二,我所在的小区允许外来人口进入。
 
这两点在导航上也有提示。
                         
  
考虑到回上海之后也可能「被」居家隔离 14 天,出发前先去超市采购了一些生活必须品,加上一些父母的心意,理想 ONE 的后备箱被塞得满满当当的。Ps. 理想 ONE 后备箱没有门槛,所以放满东西开一段路之后总担心东西会位移,再打开的时候直接掉出来。
  
 
早上 9 点准时出发,出衢州的管控并不严格,看一眼身份证,测一测体温没问题即可。
                        
  
我回上海,顺便带我爸去金华,所以去金华这一段由他来开。
 
因为在家隔离了 10 多天,车也就停着 10 多天没开,之前剩余的电量是 25%,停了 11 天之后还剩 17%,换算一下一共掉了 15 km 的纯电续航,也就是说平均每天掉 1.36 km,为了避免掉电过多,我每天都克制自己不点开手机 APP 查看车辆状态。
                       
  
因为每查看一次车辆状态就需要唤醒车辆上传一次数据,唤醒的次数越多当然也就越费电。理想手机 APP 查看车辆状态时,并不像特斯拉和蔚来的手机 APP,进入 APP 后自动更新信息,理想的需要手动下拉才可以刷新车辆状态。
                      
  
这样的设定可以有效避免因为手贱导致车辆频繁唤醒造成的掉电,但是也需要用户养成习惯,每次远程控制之前需要先下拉刷新车辆状态。
 
关于停放车辆的掉电量问题,每天掉 1 公里多我个人可以接受,但是还是希望能够再少一点,在理想接下来的 OTA 计划中,也会对蓄电池补电策略进行优化,避免动力电池因为给蓄电池过度补电,造动力电池电量下降过快的问题。
                  
 
另外出发之前,我爸妈知道车没电了之后反复问我你要不要先去充电,没电可不可以开,虽然他们知道这是一辆混动车,但还是有些不放心。
 
出发前我想着去充个电,但是想起之前因为电池温度较低,快充也只有 20 多 kW 的时候果断放弃了,毕竟这是一辆只加油也能开的车。
 
上了高速之后我爸很自觉的打开了辅助驾驶,虽然在这之前我只带他用过一次,但那一次已经给他留下了深刻的印象,他体验完之后认为有辅助驾驶精神上轻松多了。
                  
  
令他比较惊讶的是,连因为修路需要变道对向车道的整个过程,车辆都可以自己完成(有车道线)。

 
这里多说两句,在我爸第一次用的时候还是非常紧张的,经常会和车「抢」方向,经常会问我前面出现弯道怎么办,前面有车加塞怎么办,我要变道怎么办等等,但通过一次小长途加上我的讲解熟悉了之后用着显然轻松多了。
 
用我爸的话来说就是「我已经和车建立起信任了」。
 
而我妈的评价是,有这个挺好,让辅助驾驶开,你爸也可以安分一点,省得超速。
 
另外夸一句理想 ONE 的辅助驾驶,监测驾驶员有方向盘扭力和握力两种方式,让我在教我爸使用的时候轻松很多,毕竟「用力握住方向盘」的学习成本可以比「扭动一下让车辆感知到但又不能用力过大让辅助驾驶退出」低多了。
 
虽然看着我爸用着越来越熟练,但是我也会经常提醒他,这里也提醒所有用辅助驾驶的朋友,这只是个辅助,在用辅助驾驶的时候还是要看着前面的路,如果出现超过心理安全线的情况,一定要主动接管车辆,不要忍着等车给出反应。
 
在金华西下高速把我爸放下之后,由我接着往上海开,不过因为是在高速口直接掉头的上的高速,整个过程比较匆忙,上了高速之后才发现座椅、后视镜的设定还是我爸的,行驶过程中不能切换座椅记忆的设定,上了高速之后也不方便停车,只能先手动进行微调了。
                   
  
这一点理想汽车会在接下来的 OTA 内容中进行优化,驾驶过程中也可以切换座椅记忆。
  
因为早上 10 点左右公司刚好要开会,所以上了高速之后我就进了第一个服务区,一边给车充电,一边进行电话会议。
 
金华服务区的充电桩是沪昆高速上质量比较高的,峰值输出功率可以达到 90 kW,如果有电动车用户也经过这一段,建议把补能点设在金华服务区。 
                         
 
开完会之后我也就不多耽搁了,拔了充电枪接着就去加油,每个加油机边上都贴了相关的提示,尽量避免不必要的接触。
                            
 
即使要去加油站买东西,付费的柜台外也设了 1 米的隔离线,所有物品通过托盘传递,收费的工作人员也是面具、口罩、大衣、手套,全副武装。
                             
 
出了服务区之后我就接到了 10086 的语言留言,提醒我疫情期间不要出门,距离我离开衢州大概也就 2 个小时吧,不知道大家有没有接到过这类电话提醒。
                             
 
上了主路打开辅助驾驶接着佛系赶路,理想 ONE 辅助驾驶支持打灯自动变道,整个变道的动作也非常流畅,在高速上比较实用,但是比较遗憾的是,目前理想 ONE 只能识别常规的虚线,图中这种车道线两边带纵向减速带并不能完成自动变道,希望在后期通过 OTA 优化。
                         
   
刚开了没多久,发现已经 12 点了,既然不赶时间那就进入服务区吃个中饭好了,之前出发一直用的混动模式,想想既然要吃饭,那就切换成纯电优先好了,反正有时间充电。
 
受疫情的影响,之前人声鼎沸的萧山服务区也清静了不少。
        
  
虽然人不多,但是防护意识不能少,接触公共设施还是尽量戴手套,图个安心。
      
  
过了萧山服务区,路程已经近半,油电充足就直奔上海了。
  
路上比较无聊,这里可以和大家讲一讲理想 ONE 另一个令我爸印象深刻的地方:「无感」。
  
手机绑定 APP 账号,授权了蓝牙钥匙之后,带着手机靠近车辆即可解锁,上车之后系好安全带踩刹车挂挡就可以走了,停车只需要按下 P 档即可,省去中间很多环节,而且手机 APP 可以远程查看车况,对于「健忘」的朋友完全不用担心忘记锁车,打开看一眼就放心了。
 
虽然现在可以通过手机 APP 远程控制的车型越来越多,但是真正把体验做好的寥寥无几。
                            
 
接近浙沪主线收费站之后路上的车逐渐多了起来,高速公路上方的显示屏上也开始显示「事先开窗通风」。
                         
  
上海与浙江边界设卡测量体温,对进沪人员进行筛查,所以导航显示 1.8 km 的拥堵需要 1 小时 43 分钟。
                         
   
这也是预料之内的事,踏实排队吧,如果有朋友打算近期返沪可以在进沪之前的服务区进行补给调整。
  
刚刚进入堵车路段我依旧开着辅助驾驶跟着前车,但是因为行进过于缓慢,理想 ONE 的辅助驾驶经常因为长时间没有移动出现「巡航暂停」的情况。Ps. 理想 ONE 的辅助驾驶可以在刹停后 120 秒内实现自动跟车。
                            
  
另外如果手动退出了辅助驾驶,在拥堵路况下基本无法重新开启辅助驾驶了,只能开始 ACC 自适应巡航。
 
原因很简单,理想 ONE 辅助驾驶采用的是单目摄像头,所以在前方跟车距离较近的情况下,视觉范围有限,很难再次识别到车道线,所以无法开启。
 
堵车这 1 个多小时基本都在龟速蠕行,因为电量充足,所以蠕行的过程中理想 ONE 一直是在用纯电驱动,在这路况下,大容量电池的混动车优势就体现出来了,不仅避免了大量不必要的原地怠速,节省了燃油,而且有效的减少了碳排放。
 
另外还有一点感受,一个好音响一定要有一个安静的实用环境,相同的音响在纯电动车上的体验是优于在燃油车上的。
 
排队的过程中大家都比较踏实,没有随意加塞的,路牌上会提示「上海牌照靠左」、「外省市号牌靠右」,路边也出现了一些用于申报「健康云」的二维码。
                           
  
特殊时期,路上也难免会出现一些全副武装的车,看着这遛背的造型,对空间的影响真不小。
    
  
快到设卡点的时候,左侧第二车道会出现隔离桩桶,把车流分到两边,中间站着值守的工作人员,大家快到设卡点的时候可以提前并入 1、3 车道,避免堵车时间过长(过来人的经验)。
                          
  
完成分流后,会碰到第一波工作人员,拿着二维码,要求每个人的成员扫码登记信息,这个步操作建议大家提前进行,微信、支付宝都可以搜到。看着全副武装的工作人员,我心里也有点慎得慌,有一种从一个安全的地方到一个另一个不安全的地方的感觉。
                            
    
继续往前开会碰到负责检查后备箱的交警,以防出现「暗度陈仓」的情况,理想在车里就可以控制后尾门的开合,省得下车了,心理上总感觉不用下车会更安全一点……(虽然没差,反正都是开窗通风的状态)。
                            
  
继续往前开,工作人员会询问你车上有几个人,并检查你有没有成功填写「健康云」,有没有收到回馈的短信。
 
继续往前开(此处没有图片),有两个穿着纯白防护服,带着口罩、护目镜的工作人员,检查你车内是否有其他成员,并要求你出示身份证以及健康云生成的二维码,还会问你明确的去处,没有问题之后测量体温,放行。
                        
  
至此,堵车结束,成功进入上海,后面的道路就非常通畅啦,堵车的 2 km 完全是纯电驱动,开着热空调,电量从 72% 下降至 64%。
               
  
至于能不能进小区就看每个小区对外来人员限制的情况啦。
             

我的返沪之旅到这里也就结束了,整个行程非常顺利,服务区也没有异常情况,浙沪交界处的堵车也是意料之内的事,只要提前做好准备,放行的速度还是非常快的。

最后,我想向坚守在一线的工作人员们致以最崇高的敬意,您们辛苦了,也希望这次疫情能尽快过去,让生活回归正常,为了不给组织添麻烦,到了上海之后我也开始新的 14 天自我隔离了。
 

撰文:六三

编辑:大吉


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Last modified: 2020年2月25日