本篇提车报告来自来自 42 号车库 Model 3 全国车主 3 群车主 @will。以下是他的基本信息：
- 27 岁 UI 设计师
- 居住上海
- 无家充，单位可充电
- 提车半年
种草
我今年 27 岁，数码控，从事 UI 设计工作，热衷于薅羊毛。
目前居住在上海老城区的旧公房，小区停车资源十分紧张。平时出行靠小牛、公共交通也足够方便了。小区保安也一直劝阻，说市区没有买车的必要，养车太贵了、小区也很难停。所以，我们一家也从未考虑买车。
2 月份的时候，由于疫情停工，在家呆了 2 个礼拜就已经闲不住了。店铺都已停业，地铁很早就停运了，实在没有地方可以闲逛。想着不能永远做本本族，并且那段时间车也少，是练车的好时机，便下载了 Evcard，租车夜游上海。
过了 1 个月，小学同学提了辆 Model 3 并晒了朋友圈。当时被我就被 Model 3 帅气的外观和简洁大方的车机 UI 吸引到了。
在我的概念里，这不是辆汽车，而是个大型数码玩具。
之后我便上网查阅了 Model 3 的相关信息，这也是我第一次了解汽车，此前也从未接触过燃油车。
随着商场逐渐开放，我也与老母亲提议去商场看看实车，抱着随便逛逛的心态，我们来到了上海兴业太古汇的门店，进店 15 分钟后，没有试驾我就付了下了订金。
我依稀记得销售的那两句话「你花钱买车，不是说钱就这么没了，而是你的资产以另外一种形式陪伴着你，并且能给你的生活带来便利」。
「既然未来 5 年内有买车的计划，那就不用考虑太多，早买早享受」。而且当时的订金是可以随时退的（现改为 1000 元定金，不可退）。
提车 4 个月的今天，我依然认为销售当时所说的确实在理。是销售推了我一把，让我不那么犹豫不决。
抉择
我的预算在 20 - 35 万之间，先后看了比亚迪、荣威、威马、蔚来、小鹏、特斯拉。车机中，只有蔚来 ES6，小鹏 P7，特斯拉 Model 3 的外观、 UI 符合我的要求。荣威没啥亮点，比亚迪和威马我选择敬而远之。
电动车的外观、车载电脑的 UI 交互深得我心。 在我看来，大部分传统燃油车机的交互页面都已经非常老旧了，UI 也特别丑。由于职业原因，导致我完全无法接受。在用车成本方面，电动车可做到无需保养。
由于当时的定金随时可退，而且我已经基本决定了要买车，所以我决定先付了定金之后，再开始研究其他方面，因为据销售说这样的话可以让我享受优先提车的权利。
当邻居、亲戚得知我想购买电动车时，我得到的基本是 100% 的否定，理由也很简单，他们觉得纯电动车不靠谱，不值 30 万（原话是花 30 万买电动车的人，真的是「太有钱」了）。
我觉得消费者应该分为四类，第一，热爱探索新鲜事物的，第二，随大流的，第三，被迫的。我是第一种人。 我在家里装了全套的智能家居，甚至是全小区里第一个用上洗碗机、指纹锁的。
以下是我购车时参考过的车型：
蔚来 ES6
预约了蔚来 ES6 的试驾，进店后被惊艳了。海底捞的服务、超大的玻璃幕墙、Apple 的体验，对这个品牌印象满分。蔚来提供终生质保、免费换电等等各种贴心服务，你用车过程中的各种困扰，蔚来几乎都能帮你解决。试驾的是 ES6 性能版的顶配，牛油果色。空间大、宽敞，储物空间丰富，乘坐感舒适。主副驾驶中间的储物空间很香。给我最大的亮点是主动式空气悬架，减震和日本的电车、公交车一样平稳。空调使用的是热泵冷暖空调，在冬天制热会比 Model 3 节省 3 倍左右的能耗。外观、内饰可选颜色也特别多，选装里看中座椅通风、智能香氛系统、高级环绕音响。各种想要的加上，整车价格，接近 40 万了。
Model 3
虽然是轿跑造型，但前后备箱的储物空间也足够使用。油车车主都说 Model 3 的内饰特别差，而我最喜欢的恰恰是 Model 3 的内饰。 我不认为无脑地把一堆按钮放在驾驶位附近是聪明的做法。Model 3 把不常用的按键，全部集成在了屏幕中，搭配了一条木饰面，简约而不简陋。无边框玻璃，使得车型外观更帅，上下车也变得更容易一些。当时标续售价 29 万，长续航版 33 万，我预定的是长续航版本。之后受新能源补贴政策影响，标续降至 27 万，长续航不降反升至 34 万。虽然官方宣传是补贴政策影响造成的价格调整，但我认为长续航下一波跌价幅度势必比标续狠（如今已验证）。因此我改了标续版，市内通勤也完全够用了。
小鹏 P7
小鹏的车机 UI 是最让我满意的。不过，主副驾驶的座位偏小，乘坐体验没有 ES6、Model 3 那么宽敞。价格在当时是最接地气的。若要说不好，就是这个名字和车标了。说不出原因，总感觉有些掉档次。
总结
最终在 ES6 和 Model 3 之间犹豫的了很久，虽然两款车的定位不同，但都是我喜欢的车。说了这么多，最终选择 Model 3 的理由，可能就是因为穷吧。身边有一个大佬，家里又有 Model 3 又有 ES6。如果我有钱的话都买下，也就没啥好犹豫了。
我公司的停车场可以提供免费充电的服务，所以我的行驶成本是 0 元。由于小区充电条件受限，我并没有安装家充。使用家充的话，以上海谷时电价 0.03 元/度为例。行驶电耗低至 0.03 元/公里，开空调的话在 0.045 元/公里，并且可以时时刻刻保持满电出发。如果有条件安装家充，每月行驶 1000 公里的电费约在 37 元。而上海政府补贴的新能源汽车充电费，每月为 150 元，总计发放 5000 元，可以说是不花钱开车。
安装家充的另一个好处是可以常开哨兵模式与驾驶式过热保护。 这两项功能的电耗可以直接从充电桩取电，大大减少了电池的供能带来的损耗。哨兵模式也就是监控，在发生刮擦时可以及时找到肇事车主。地面车位的车主可以打开驾驶式过热保护，这样能保证内饰减少高温暴晒带来的老化。
以上就是我的购车感想。如果你也是数码控 + 羊毛党，那纯电动车一定是最适合你的选择。
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