撰文 | 张瑞辰
编辑 | 潘 谈
北京时间 5 月 17 日凌晨，也就是美国当地时间 5 月 16 日下午，特斯拉在得州奥斯汀超级工厂正式召开了 2023 年股东大会，今年的股东大会比以往时候来的早一些。会上谈及了关于汽车、电池、储能、机器人、人事以及广告等信息。
特斯拉每年召开的股东大会相较友商都有所不同，这回更是离谱，别的主机厂用新车当做亮相，马斯克上来遛娃。
作为目前新能源汽车行业的引领者，特斯拉的动作、调整、判断以及对该行业的展望往往关系到整个行业的动向。
那我们就看看，爱整活的特斯拉这次在股东大会上都讲了点啥？
一款老的新朋友，和两款新的老朋友
从前不久发布的财报内容来看，目前特斯拉依然是最大的电动汽车制造商，不论是总营收、利润还是毛利率，都处于较领先的地位。但马斯克表示「特斯拉将在人工智能和通用人工智能领域发挥重要作用」，所以马斯克表示不会卸任特斯拉 CEO 一职。
其实从之前特斯拉向美国证券交易委员会提交的股东委托书也能看出，列出的四位高级管理层都是表明马斯克还会把重心倾向汽车领域的迹象。
会上，马斯克表示 2023 年一季度，Model Y 成为了美国市场销量最高，乃至全球销量第一的非皮卡车型，并称「特斯拉是全球最安全的汽车」。
这个安全是根据特斯拉 Model Y 和 Model S 在欧洲 NCAP Safety Assist Rating 2022 测试中都获得了 98%的高分来评判的，在其后还有 95%的蔚来 ET7 以及 94%的魏牌 Coffee 01（摩卡 PHEV）。
但我认为这不能称之为全世界最安全的汽车。销量好我不否认，但全球最安全，是不是还有待商榷？毕竟你把「单踏板模式」强制塞给中国消费者，然后又召回 OTA，怎么看也不能算是全球最安全啊。
但显然特斯拉并不满足于 Model Y 的表现，还是希望加速电动皮卡 Cybertruck 的制造，毕竟在美国皮卡车型才是最受欢迎的。但可惜的是，还是没有明确 Cybertruck 的交付日期，只是一句「今年晚些时候」。
马斯克还探厂发 Twitter 肯定了 Cybertruck 的制造进程并表示将尽快投入生产。他说，Cybertruck 这张王牌在正式生产之后，产量的多少会取决于需求，但预计每年的交付量会在 25 万 -50 万辆之间。
马斯克 Twitter 上发 Cybertruck 的这几张照片，有一张比较有意思，展示的是 Cybertruck 粗壮的自适应空气悬架，据说能提升车辆的全地形能力，而且还有适应更多使用场景的自动调平功能。
也不知道咋的，让我不禁想到了前两天崴脚的比亚迪「筷子悬架」。
除此之外，在汽车方面比较受消费者关注的肯定是新车了。
在新产品规划的方面，特斯拉还将推出两款车型，但会上马斯克吊足了我们的胃口说「现在还不是时候」。根据最近特斯拉有关新产品的动向其实大概可以猜出来，一是前段时间爆出外观照片的新款 Model 3，另一个则是两个多月以前曝光谍照代号为 Project Juniper 的新款 Model Y 试制车了。
其实都是老朋友了，相比之下我更期待那个更便宜的新朋友。
这两款车均为特斯拉全新平台打造而来的，而且对于这两款车马斯克解释道：「新产品的设计和制造技术在行业中处于超前地位，个人推测这两个新产品每年的销量会超过 500 万辆。」
500 万辆啥概念？2022 年特斯拉在全球的销量仅为 131.43 万辆，也就是说要卖到 2022 年的四倍，这还不是最夸张的，马斯克还在会上再次强调了特斯拉致力于实现年产量达到 2000 万辆的目标。
马斯克还对目前经济不确定性之下，人们购车需求会被压抑展开了讨论，表示特斯拉对此并非免疫的，接下来一年的经济将会面临极大的挑战。并且，特斯拉将尝试投放一些广告，但这样的做法特斯拉从未有过，效果也不知会如何。
新老朋友反复跳票， 4680 成罪魁祸首？
其实导致马斯克吊大家胃口，不放出新车消息以及 Cybertruck 交付日期迟迟不确定，都与特斯拉的 4680 电池有关。
关于特斯拉 4680 电池的生产，前不久为特斯拉供应电池的松下刚宣布了要推迟 4680 电池的商业化生产，主要是因为目前难以实现 4680 电池的生产和性能目标。而且特斯拉的韩国供应商 LG 计划在今年年底前建成的 4680 电池产线还没透露具体的量产时间。所以特斯拉方面还是希望在 4680 电池落地之后，再考虑新产品的面世。
在会上特斯拉还公布了它们的下一代电驱系统，该电机减少了 75%的碳化硅，能节省 50%的生产面积，而且还能省下 1000 美元的成本，此外马斯克强调下一代电驱将不再使用稀土材料。
而且，马斯克对于钴矿生产过程中雇用童工的问题给予回应，称将通过决议，将对钴的供应进行第三方审计，确保特斯拉的钴供应商都没有使用童工。
人工智能是特斯拉长远的目标
虽然 AI 方面没有在这次股东大会上花大篇幅来阐述，但对于特斯拉来说 AI 是绕不开的话题。
比如说特斯拉的 FSD Beta 方面，马斯克表示目前使用 FSD 的用户越来越多了，从发布到现在，特斯拉 FSD Beta 版用户已累计行驶 1.9 亿英里（约 3.06 亿公里）。而且之前特斯拉财报的电话会议上也提到了，对于盈利特斯拉一直将目光放在长远上，这其中就包括了 FSD，收费 FSD 会为特斯拉带来巨大的价值提升。
而且马斯克还强调：「FSD 更安全，未来 FSD 安全性会比人类驾驶员安全十倍。」
其次，在此次股东大会上还提到了另一个关于 AI 的产品，那就是人形机器人 Optimus。了解特斯拉的朋友肯定对此不陌生，每一次特斯拉搞发布会都得提两嘴，然后每次都是放视频给大家看。从「根本没运行」到「展示行走和组装能力」，再到这次股东大会上视频里「打破鸡蛋壳但不敲碎鸡蛋」。
这几年的时间里，Optimus 的进步还是有目共睹的，但对于 Optimus 的应用场景和商业价值，马斯克是持乐观态度的，称未来 Optimus 的产量将会远远超过特斯拉汽车。
Optimus 或许就属于马斯克口中长期的价值。
