1. 仪表盘增加了小地图卡片，贴心的给不配拥有HUD的 ET5 车主一颗糖吃，目前看来是独立渲染的地图，和HUD上电绘制风格不同。
2. 重新设计了车辆驾驶模式的切换界面，增加了能量回收模式和悬架高度的快速切换，增加了沙地和湿地模式，整体按钮变大了可以更加便于驾驶中操作。
3. 增加了限速模式，可以设置车辆的驾驶速度上限，再也不用担心妈妈把我的车开到180去买菜了。
4. 增加了独立的 ETC 开关和 NIO Life 销售的那款英得尔代工的蓝牙车载冰箱控制，ETC 开关感觉已经交付的车型不会支持要更换硬件，蓝牙冰箱控制在 1.3 OS 的领航出现过，后来被藏了起来。
5. 增加了游戏中心，可以看到有四款游戏已经入驻了。
6. 增加了 Nomi 的日历和待办事项提醒，可以和外部日历同步。
7. 增加了导航路线补能规划，这个特斯拉五年前就有的功能蔚来终于上车了，之前只能在手机 App 进行设置。
8. 全新的全屏舒适设置界面，同样调大了控制按钮的大小，便于在驾驶过程中操作。
9. UI 速度优化过渡动画帧率更高，使用体验更加顺滑，图标也有所改变。
10.车控UI首页的3D模型更加细致了，并且增加了胎压信息。
11. 360辅助泊车界面增加了后视镜调节的按钮，之前版本只能用手势退出360才能记忆倒车下翻后视镜的位置。
12. 客服服务 App 上车，补胎和维保订单在车内就可以管理，不再需要通过手机 App 发起，本来就该如此纯粹，有了车机就不要再把入口限制在手机上。
13.增加了手套模式，提高了触摸屏的灵敏度，带着手套也能操作了，蔚来车主可以做专车司机戴白手套的时候更方便了。
14. 守卫模式可以设置后视镜的展开状态了，终于赶上了 Alder，就是这样的UI设计其实很迷，并没有视觉上给用户展示两种状态对守卫模式的影响，不是深度用户很难理解。
15. 座椅调节按钮边上加了记忆按钮，改善了之前长按保存记忆的操作逻辑，更加简洁明了。
16. ES6 的 NOP+ 还没上车，看不到具体的内容，首日提车的那些幸福的人那只能手动开回家了。
除了上述静态体验功能外，还有智能刹车防点头、遥控泊车、红绿灯识别等功能。
