对话智己汽车三位高管：30 万以内市场巨大，新车 9 月发布

30 万元级的纯电动车，到底哪款卖得好？智己给出了答案。今年 3 月～5 月，智己 LS7 的单月销量都超过 1900 台，成为“中大型纯电 SUV”细分市场中的头部车型。

然而，无论是细分市场，还是人们的出行方式，其实都正在改变。有这么几个结论值得大家细品：

因此，能很好满足上述用车场景的车，销量一定是不错的。什么？你说特斯拉 Model Y？实际上，智己也有自己的答案，那就是 LS7 的新增车型——LS7 Urban Fit，昨天刚刚发布。

发布会后，智己汽车联席 CEO 刘涛，整车业务规划总监陈韡，软件及用户多元触点执行总监李微萌接受了 42 号车库等多家媒体的采访。他们针对智己新车的定位、未来车型计划、用户运营等问题一一做出解答。

打入 30 万以内市场

首先是 LS7 Urban Fit 的定位，28.98 万元不带空气悬架成为最入门的产品，30.98 万元的 Pro 版车型与入门版车型最核心的差异就在于空气悬架。

刘涛说道：“30 万以下 SUV 市场容量是 30 到 35 万区间的三到四倍。”

实际上不仅仅是市场容量大，30 万到 35 万价格段的销量其实在变小，甚至出现了环比负增长。

面对这样的市场环境，智己推出 30 万元以内的 LS7，打入了更多用户的预算区间。

因此，智己 LS7 Urban Fit 系列其实是一直都有的规划，这款车即将在 7 月正式交付。

而已经上市的 LS7 Elite、Lux、Pro 三款高配车型，主销价格是 35～38 万元，售价刚好重合 90kWh 电池的四驱版（Elite AWD），以及 100kWh 车型的后驱版（Lux RWD）。

智己 LS7 连续 3 个月销量超 1900 辆，刘涛表示：“销量在细分市场达到了第一名，而且连续多周霸榜，应该说基本满足了我们的预期。”

发布会上，刘涛说到这样一个结论令人印象深刻，在上海的静安区，充电站数量是加油站的 13 倍。如果日常在中心城区通勤，充电相比加油更便利。

刘涛甚至还说道：“中心城区（燃油、插混车）的里程焦虑很快会到来。”

他的分析也有一定的道理。

纯电动车的普及，让加油站的加油量降低，但运营成本却仍然很高，中心城区的加油站数量会逐渐减少。这时候，PHEV 车型可能会很尴尬，加油不方便，小电池导致纯电续航明显焦虑。

另外，中国已经有超过 600 万根充电桩，接下来每年 50%～80% 的增长，800 V 等新技术的普及落地，充电会更方便。

30 万元以内的 SUV 市场，仅靠一款车肯定还不够，智己的新车已经在路上了。

智己的下一款新车定位中小型的 SUV，内部命名为 LS6，即将在 9 月发布。

智己汽车软件及用户多元触点执行总监李微萌分享了多款新车的开发进度：“今年 9 月我们会发布一台中小型的 SUV，明天上半年也会发布一台。（加上已经上市的 L7、LS7）一共有 4 台车，加上有改款的车型，目前有 5、6 台车正在并行开发。”

智己汽车整车业务规划总监陈韡说道，从组织架构上来说，智己的每一款车都有一个独立的团队，也就是 2+2+2+N。即两款在售的车，两款试制的车，两款前期预研的车，还有所有已经推出和即将推出的产品。

目前，智己汽车的员工数量只有 1800 多，而同样量级的其他品牌，员工人数可能都在 3、4 万人。李微萌说，这背后上汽集团给了非常强力的资源。

说到即将发布新车的销量，刘涛说道：“我们对 LS6 销量的期望基本上是瞄着 10,000 去的。”

但他也说，智己作为一个新兴品牌，品牌知名度、销售网络、服务能力和交付能力等目前仍在爬坡过程中。

智己汽车整车业务规划总监陈韡现场还提到了 LS6 车型的其他细节，新车将用上智己汽车第二代的电气架构，用上了 800 V 技术。另外就是整车底盘域的融合，驾控部分的协调等。