撰文：小电
城市 NOA、纯电 MPV，都来了！
今年 3 月到 5 月，理想汽车已经连续 3 个月，单月交付量突破 2 万， 全年累计交付也已经突破 10 万大关。 如此强劲的销量数据，背后离不开以「家庭用车场景」为核心导向的产品调性。
就在昨晚，理想汽车举行了一场名为「家庭科技日」的发布会，连技术发布会名称也少不了「家庭」二字，可见他们对于家庭用车需求的重视程度。
发布会主要分为 3 大内容 +1 个彩蛋，常规内容包括： 高压纯电平台、智能座舱、智能驾驶。
充电速度「5G」时代
回想理想品牌诞生之初，推出「增程技术路线」之时，解决「续航焦虑」就是理想品牌非常重视的一个焦点。
现如今，理想品牌需要进入」增程+纯电」的「双能时代」，纯电路线自然也要克服「续航焦虑」这一难题。
为此，理想在发布会上第一个板块，就着重介绍了他们的高压纯电技术路线，并喊出了这样一句口号—— 「开启充电速度的 5G 时代」。
用 5G 速度来做类比，理想的高压纯电平台充电到底有多快？我们可以先看性能指标：
充电 4 分 30 秒，增加续航 200 公里
充电 9 分 30 秒，增加续航 400 公里
充电 22 分钟，增加续航 600 公里
而要实现这一高效补能的硬件基础，就是 理想自研 800V 高压平台+高活性 5C 电池技术。
理想在发布会上表示，采用 5C 电芯的纯电车型，可实现峰值超过 500kW 的充电功率。相较于目前主流的 2C 电芯，补能时间可缩短 50%。
而这块数据亮眼的 5C 电池，就是传闻已久的宁德时代全新一代电池产品—— 麒麟电池。
为了达到如此高的充电功率，新一代电池在电芯活性、电芯内阻、电池散热这三大方向做了全面的优化，进而大幅提升了补能效率。
其次，要实现高效补能，不仅需要车辆硬件的支持，还要有相对应的高规格充电桩以及完善的补能网络。
关于补能网络，理想在发布会上也再次提及了一点。按照理想目前的规划，理想将自行研发、建设、运营 5C 充电网络。 预计在今年年底建成 300 座超级充电站，到 2025 年将建成超过 3000 座。
目前新能源汽车和高速充电桩的比例约为 728:1，针对车企普遍不愿意在高速运营充电网络的现状，理想表示，将在 2025 年 实现高速公路平均 100 公里，就有一座理想超级充电站 的布局密度。
在补能设备的环节，理想还展示了他们的自动充电机器人，可以做到自动泊入、自动插枪、自动结算。感兴趣的各位可以点击下方的演示视频。
智能交互
在 2023 年的当下，智能座舱、智能交互已经是全行业都在发力的方向。作为在智能座舱发力较早的「新造车」品牌，理想这一次要把用户对「智能座舱」的认知再度刷新。
在智能座舱方向上，理想这一次喊出的口号是 「让理想同学真正变成家庭成员」。
新一代交互下的「理想同学」，在多音区的数字硅麦、3D ToF 摄像头、IR 传感器的硬件加持下， 能够实现看得见、听得清的「多模态感知」。
所谓「看得见」，是指在新版本视觉感知技术的加持下，能够感知车内乘员的位置、动作和需求。「听得清」是指利用最新人声分离算法，能够定位音区并把人声分离，提高识别准确率。
在这种「多模态交互」能力提升后，使用语音操控车内功能，就不需要用户再说出冗长的语音指令，不需要指明方位、带上特定的关键词。 简单使用「这个」、「那个」的指代，「理想同学」也能知道你想要调节什么、选择什么。
与此同时，为了能让智能座舱更聪明、拥有更大的知识储备， 理想自研了认知大模型——Mind GPT。
有 Mind GPT 加持的「理想同学」，可以变成熟悉车辆的「汽车专家」、知识渊博的「专家学者」、和孩子交流学习的「老师」，以及能为我们介绍美景的「专业导游」。
说人话就是：可以整合互联网上高质量的知识、不会胡说八道，既可以让 3 岁小孩编程，也能让 70 岁老人画画，有记忆、会成长，能更智能地扮演好「车内管家」的角色。
城市 NOA&通勤 NOA
进入 2023 年，高阶辅助驾驶的热度几乎都被「城市领航辅助驾驶」所占据。谁家的产品没有开放城市领航辅助驾驶的计划，那可就称不上走在「行业前沿」。
在此大背景下，这次发布会理想就带来了他们的 「城市 NOA」功能。
现阶段，其它车企都在「去高精地图」的情况下，理想在发布会上宣布，他们不需要高精地图进行「过渡」， 将一步到位，直接推出不依赖高精地图的城市 NOA 功能。
理想宣称这是——「中国首个不依赖高精地图的城市 NOA 产品」。
理想表示，要实现不依赖高精地图的同时，让城市 NOA 功能做到接近人类司机的驾驶表现，其技术架构有以下三大特点：
1、使用 NPN 特征和 TIN 网络 增强 BEV 大模型，做到不依赖高精地图，识别万物。
2、使用模仿学习让规控算法做出更加拟人的决策。
3、全自动、全闭环的训练平台支撑大模型持续进化。
从今年 3 月开始，理想已经在城市 NOA 的早早鸟和测试车辆上，开始运行 NPN 网络，并提取和存储 NPN 特征。
计划将于 本月开启北京和上海的城市 NOA 内测， 早鸟用户可以率先使用城市 NOA 功能。
同时，在发布会上理想还发布了 「通勤 NOA」功能。
理想认为：「每天上下班通勤，通常也是一天中最疲惫，最需要辅助驾驶的时间。 如果这一条路能用 NOA 开，就解决了大问题。 」
在这个需求设定下研发的通勤 NOA 功能，用户自己设定路线、车辆学习 NPN 特征，学成之后 就可以在上下班路线上使用 NOA 功能。 有了这个功能，就不用等着整个城市 NPN 特征训练好，才能到用户手里使用。
使用方式也非常简单，设定好自己的通勤路线后，只要天天开这条路，相对简单的路线， 基本 1 周以内就可以完成激活通勤 NOA 功能， 较为复杂的路线，预计 2-3 周也足以完成训练。
理想预计「通勤 NOA」功能， 可以覆盖理想车主 95%以上的通勤场景。 让车主在上下班通勤的路上，拥有自己的「专属电梯」。
在城市 NOA 功能大规模铺开之时，成熟稳定之前，「通勤 NOA」是一个能实实在在解决当下用户需求的 NOA 功能，该功能将在今年下半年开放使用。
One more thing
按照「新造车」品牌发布会的惯例，彩蛋在大部分情况下都是不会缺席的。
在昨晚理想的「家庭科技日」发布会最后，理想也给出了本场发布会的彩蛋，那就是 公布理想首款纯电车型名称——理想 MEGA。 新车将于今年底正式发布。
理想对于这台旗舰车型的市场定位是：「 成为 50 万以上所有乘用车的销量第一， 不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。」
熟悉理想品牌的朋友应该对这款车型有所耳闻，它就是此前已经被拍摄到路试谍照的 纯电 MPV 车型，内部代号 W01。
关于新车的性能指标、具体配置还没详细的信息披露，但此前理想汽车 CEO 李想曾对这款车型进行过评价：
1、会比开车法拉利拉法上街还要瞩目。
2、都 2023 年了，肯定不能再是一群埃尔法的私生子。
而除了理想 MEGA 以外，小鹏的 MPV 车型也会在今年下半年发布亮相。如此一来，今年的纯电 MPV 市场将非常值得期待。
