撰文：小电
智能化再进阶！
自去年年初上市以来，凭借着华为强大的技术支撑，AITO 问界 M5 在「双智」，即智能座舱、智能驾驶方面出色的产品体验，收获了用户的广泛肯定，在同级别车型中也有着不俗的竞争优势。
然而面对「卷」出天际的国内新能源市场，技术总是在快速迭代升级，尤其是在智能化体验方面。
面对不断追赶的竞争对手，既想让自家产品在智能化上保持足够的竞争力，又想让用户能够「常用常新」，产品持续的软、硬件升级自然就是不二之选。
在此大背景下，今年 4 月上海车展期间，AITO 问界就推出了 M5 智驾版 车型。上周，我们就到店静态体验了新款车型，今天的文章就给大家带来问界 M5 智驾版的到店「初体验」。
「智驾版」基本概况
作为一台去年才上市的新车型，这一次问界 M5 智驾版相较于 2022 款问界 M5，在车上尺寸、外观内饰设计方面都没有明显的变化。 「智驾版」主要的变化，都是服务于智能驾驶、和智能座舱这两方面。
在动力形式和车型配置方面，依然是推出纯电和增程两种动力形式。
纯电车型 推出续航 602km 的后驱版，和续航 534km 的四驱版，两款车型均为「智驾版」， 售价为 28.98——30.98 万元。
增程版车型 推出后驱和四驱，两种驱动形式共计 4 款配置，分为「标准版」和「智驾版」，标准版售价为 25.98 万——27.98 万。 「智驾版」价格高出 2 万，售价为 27.98 万——29.98 万。
相较于 2022 款车型，2023 款问界 M5 增程版的增程器功率，由原来的 92kW 提升至 112kW。纯电续航里程由 200km 增加至 255km，CLTC 综合续航从 1200+ km 提升到 1400+ km。与此同时，车辆的充电速度也有一定提升。
智能驾驶
从「智驾版」的命名方式就能够看出，智能辅助驾驶方向的升级，会是这次车型提升的重点。
问界 M5 智驾版搭载了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，按照官方的说法，这是一套 L2.9，无限接近 L3 的自动辅助驾驶系统， 并且主打的就是无图方案 （不依赖高精地图）。
在硬件层面，问界 M5 智驾版 配备了 11 个辅助驾驶感知硬件， 包含 1 个激光雷达、3 毫米波雷达、11 个高清摄像头，以及 12 个超声波雷达。
其中最引人关注，也最醒目的硬件，就是「智驾版」 在车顶新增的 126 线激光雷达。 激光雷达的加入，可让系统对路面物体实现更精准的测距。
并且得益于对风阻的进一步优化，虽然激光雷达安装在车顶位置，但增程版车型的风阻系数由老款的 0.32Cd，下降至 0.28Cd。
雷达下方的挡风玻璃内侧，配备了 800W 像素的前视双目摄像头。而在「智驾版」两侧的前翼子板上，还新增了两颗 200W 像素摄像头。
以上这些外部感知元件的升级，是问界 M5 智驾版在外观上与老款车型最直观的区别。
辅助驾驶域控芯片使用华为 MDC610， 算力为 200TOPS。 采用激光、毫米波、机器视觉和超声波的融合感知方案。
不仅运用 BEV（Bird Eye View 鸟瞰图）网络，识别白名单障碍物如车、人等物体，还在业界首创 GOD（General Obstacle Detection 一般障碍物检测）网络，能识别通用障碍物白名单之外的多种物体。
最终 通过 BEV 网络加 GOD 网络， 真实感知物理世界，令导航地图与现实道路匹配， 最终实现不依赖高精地图的高速、城区领航辅助驾驶功能。
除此以外，华为首创了智驾交互博弈算法，能够轻松应对疑难路况，通过 AI 训练集群构建丰富场景库，进行持续迭代优化。官方宣称，系统能解决超过 70%的交互场景接管难题，缩短 40%的通行时间，驾驶表现会更像经验丰富的「老司机」。
在全方位提升以后，问界 M5 智驾版上搭载的 HUAWEI ADS 2.0 ，在城市中能实现高效跟车、自主启停、占道主动避让、城区无保护左转，在高速路上则可以实现匝道汇入出、自主超车避让大车等等功能。
根据此前 AITO 问界公布时间进度，HUAWEI ADS 2.0 计划前期依赖高精地图，在今年第二季度实现 5 个城市的城区 NCA 落地。
而在今年第三季度将实现 15 个无图城市的落地，第四季度再新增 30 个无图城市的落地，进而实现今年 45 个城区的 NCA 落地。
智能座舱
聊完了智能驾驶的升级，接着我们就把目光转移至车内，看看问界 M5 智驾版在智能座舱上的提升。
这次「智驾版」车型在智能座舱最核心的进化，就是 搭载了全新 HarmonyOS 3 智能座舱。 支持超级桌面、HUD 高度自适应调节、语音助手免唤醒、小艺提醒、智慧寻车等新功能。
通过系统迭代，让鸿蒙智能座舱的体验持续进化，从而实现余总在发布会上，经常提及的「常用常新」使用感受。
同时， 「空间音频 Vivid」也首次「上车」， 通过华为音乐与 HUAWEI SOUND 进行端到端的深度适配与调校，利用车上 19 个扬声器营造出均衡声场，虚拟重构出高端录音室的音响布局效果。从而让音乐在车内拥有 更加细腻的空间感、流动感和临场感。
目前在华为音乐里已经提供部分带「空间音频 Vivid」效果的音源，在展厅试驾车内试听，能感受到更强临场感。
在前排座椅的后方，「智驾版」车型还新增了 「MagLink」魔吸接口， 可让后排乘客放置平板电脑进行办公、娱乐。
该接口拥有 27W 快速充电、超声波位置识别、磁吸童锁防夹手和 25KG 挂载能力。能够与华为 MatePAD 一吸即合、即挂即连。
在具体使用场景上，「MagLink」接口可围绕座舱多设备联动， 实现前后排随时随地组队游戏，平板内容双屏显示。 前排还可以对后排平板的声音、亮度等进行调节，并通过摄像头查看后排状态，进一步丰富了车厢内前后排的互动情景。
除了上述有关智能座舱的软、硬件的升级以外，增程版车型还增加了前排中央通道中，无线充电面板和杯架的数量，以进一步提升前排的储物空间使用体验。
总结
通过这次探店，可以非常直观地感受到，作为车系发布上市后，时隔一年推出的改款车型，问界 M5 智驾版在静态设计上并没有明显的变化， 其主要的升级都集中在「智能化」方面的提升。
事实上，自正式交付以来，问界 M5 出色的智能驾驶和智能座舱体验，一直在同级别车型中属于拔尖水平。
「智驾版」则在此基础上，升级了智能驾驶硬件，通过增加激光雷达在内的更多感知硬件，提升系统对于道路状态的感知能力，再加上 BEV 网络、GOD 网络，从而摆脱领航辅助驾驶对于高精地图的依赖，这也是目前行业内头部玩家的主流方向。
同时，升级到了最新的智能座舱系统，增加了「MagLink」接口，让智能座舱的体验持续提升。
总体而言，在拥有不俗驾驶感受的基础上，通过对智能化配置的针对性补强， 让产品智能体验这块「长板」持续保持充足的优势， 就是这次 问界 M5 智驾版推出的主要目的。
而由于本次是静态实拍，关于升级后智能驾驶、智能座舱的深度体验，待日后拿到试驾车，我们再和大家详细分享。
