编者按： 开电动车的朋友们都知道，电动车在寒冷天气里很难伺候，气温越低，里程越短，不少车主都有大冬天被电动车抛在寒风中的经历，所以原本很多人都认为，在热带、亚热带地区购买电动车是非常合适的，使用率高，不用那么担心续航。大家可能没想到的是，电动车竟然也怕热！尤其是今年，受厄尔尼诺现象影响，热浪一波又一波，电动车也拼命想要减少在路上跑的时间。美国的一家分析公司做了一项测试，发现有一些电动车在气温上升到 37.8℃ 左右的时候，续航里程竟然下降了 31%。不过他们特别指出，特斯拉的四款车型是续航里程损失最少的，主要是因为采用了热泵 。
欲知详情，请阅读以下我们编译的美国媒体 Jalopnik 发布的一篇报道 。
原 文链接：
https://jalopnik.com/its-too-hot-for-evs-to-work-right-1850663950?utm_source=twitter&utm_medium=SocialMarketing&utm_campaign=dlvrit&utm_content=jalop nik
影响美国大部分地区的热浪可能导致电动汽车的续航里程减少近三分之一。
众所周知，当外界环境非常寒冷的时候，电动汽车的性能是很不理想的。但你可能不知道，电动汽车也不能很好地应对极端高温的环境。根据《汽车新闻》（Automotive News）的报道，最近在美国南部和西部的大部分地区出现的热浪，就让电动汽车的续航问题凸显了出来。
据报道，位于西雅图的一家名为 Recurrent 的电动汽车电池和续航分析公司在各种天气条件下测试了数千辆车。发现 随着环境温度的升高，许多车辆的续航里程都出现了「显著下跌」。一些电动车在气温上升到 37.8℃ 左右的时候，续航里程下降了 31% ，这远远低于车主们的理想续航。而在较低的温度下，续航里程的损失就不是那么大，比如在 32.2℃ 时，里程平均降低了 5%；在 26.7℃ 时，里程降低了 2.8%。所以这也不是一种线性的变化。
《汽车新闻》表示，为了计算平均温度，Recurrent 使用了该公司追踪的 17,000 辆车的混合数据，其中有 65 款电动车和插电式混合动力车型，包括 特斯拉的全部车型、雪佛兰 Bolt EV、现代 Konda、日产 Leaf、福特 F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E。
我们并不知道，哪些车型的续航里程损失最大。不过 Recurrent 明确表示， 特斯拉的四款车型在测试中的续航降低幅度是最小的 ，但这些车型的真实续航里程和美国环保署（EPA）估算的续航里程之间的差距，是所有车当中最大的。Recurrent 的首席执行官 Scott Case 告诉《汽车新闻》， 特斯拉车型续航损失较小的部分原因可能是由于它们采用了热泵，这些热泵的冷却功能明显比标准的汽车空调效率更高。
《汽车新闻》还采访了密歇根大学电池实验室的技术总监 Greg Less。他解释说，电池的化学性质是导致电动车续航里程受热量影响而明显缩短的根本原因。
「一旦温度超过 40℃，电池阳极上的被动发射层就会开始崩解，这种崩解会导致液态电解质的消耗，从而缩短电池的寿命，」Less 告诉媒体。
对电动汽车车主来说，幸运的是， Less 并不认为过度的高温会对电动汽车的电池造成长期的损害 ，因为它们并不总是在 37.8℃ 以上的天气中驾驶，并且电动汽车拥有一个相当强大的系统来冷却电池。
Less 还解释称，高温并不是续航能力下降的直接原因。 真正的原因是在这种天气下，电动汽车需要消耗更多的电力来运行各种设备。
「你需要让风扇运转得更快，让制冷剂流动得更快。所有这些都需要消耗更多的电力，所以这会减少续航里程。」
