落子换电，上汽派出了飞凡汽车充当先锋。
发布「 三电技术体系 」和 「 换电补能网络规划 」；上线 「 换电站北京首站 」及「 电池线上商城 」，8 月 14 日的「 飞凡能量日 」，飞凡汽车主要做了以上几件事。
本文我们就「 换电 」部分展开说说，这里不妨拉出换电领域主力军蔚来汽车，来和新生代对比一二。
站点黑科技
飞凡换电站亮点
蔚来换电站亮点
为了后顾无忧
早期蔚来为了推广「 换电 」这一创新性补能方式，解决用户关于 「 新电池换到旧电池怎么办？」、「 电池衰减成本和车辆保值率问题如何解决？ 」等问题，前后推出了 BaaS 电池租用方案和多套电池灵活升级方案。在这方面，如今飞凡也给出了相应的办法来支撑其换电策略：
飞凡电池租赁方案
飞凡电池买断价格
BaaS 蔚来电池租用方案
- 2020 年 8 月 20 日发布
蔚来电池灵活升级方案
- 2023 年 7 月 20 日发布
「 电池银行 」业务架构
基于蔚来和上汽集团的实践，结合下图中电池银行的业务架构，目前看来，「 电池银行 」模式是车企涉足「 换电 」之路后，在轻资产 + 整车业务提升方面的最优选择。回到普通消费者这一侧，如果能够降低购车门槛、解决电池衰减、提供电池灵活升级、缓冲车辆保值率变动，何乐而不为？
吃螃蟹的人乘势而上
在电动车发展初期，包括国家电网、宁德时代、奥动新能源、伯坦科技、北汽新能源、一汽、广汽等在内的一众企业，对「 换电 」模式均有涉猎，但这一阶段大家的探索和布局主要集中在公共交通、运营车辆、以及商用车领域，私家车方面尚为空白。
2018年5月，蔚来通过首座换电站的启用，在私家车换电领域独树一帜，成为面向私人消费者换电的独苗。
2022年以来，上汽飞凡 F7、广汽埃安昊铂 GT 充换版、睿蓝 7 、睿蓝 9 陆续入局，面向私人用户的换电潮起势。
从用户体验来说，换电是有市场的刚性需求。「 车同轨，量同衡 」，作为享受过换电便利的新能源汽车车主，我和大家一样，期待换电电池尺寸、接口、通讯协议等标准统一的早日到来。
