飞凡，正在通过换电布一个更大的局。
8 月 14 日，飞凡北京换电首站正式上线。
飞凡官方表示，飞凡在换电流程方面充分考虑了用户体验，做到了多方面的创新，具体体现在以下五个方面：
第一，换电不断电。
飞凡换电站是目前行业中唯一可以在换电过程中保持空调持续送风、按摩不中断、娱乐屏支持继续刷视频和听音乐的换电站。
实际上，之所以能够让用户的舒适体验不中断，其实就是飞凡在底盘动力电池被拆下后，仍能继续用 12 V 的小电瓶进行短时间供电。
第二，换电速度行业领先。
根据飞凡北京换电站实测，从点击屏幕开始换电，到屏幕提示完成换电，整个过程只用了 2 分 30 秒，而飞凡的某个知名换电友商则在 3 分钟以上。
这其实是因为飞凡的自研 Quick Click 加固电池快换技术，它拥有专门的复合螺栓式快换结构，锁体上的螺栓和螺母是一体化的，16 个螺栓能在 5 秒的时间松开紧固，最终实现两分半时间的快换。
第三，安全第一。
首先是硬件设施，换电站内置消防水箱和气体灭火剂，全区域分等级布置复合型探测器进行监测。
其次是软件设施，飞凡打通了车端与站端的数据，实现全天候对电池组监控。同时，电池舱内的液冷恒温系统能够让电池处于一定温度范围内，充电时也会进行智能调节控制充电速度。
第四，单站电池储备量大。
目前，飞凡小型换电站可储备 10 块电池，拥有 200 次/天的服务能力；中型换电站可储纳 20 块电池，拥有 360 次/天的服务能力。
根据飞凡官方信息，到了下一代换电站，最多可储纳 40 块储备电池，拥有 560 次/天的服务能力，在换电时间上也能够加速至 90 秒。
第五，换电过程更流畅。
飞凡换电站采用了贯穿式结构设计，提供Drive Thru式流畅换电体验，车辆可直进直出，无需「倒车入库」，新手司机换电时也毫无压力。
在以上换电体验的背后，其实是飞凡在换电技术的不断革新。
电池技术革新
从不断革新技术出发，飞凡不单单在换电站上释放出了技术能量，而且背靠上汽，飞凡在电池上同样蕴含着深厚的技术能量。
飞凡所采用的上汽魔方电池设计了行业内首创的 CTP 双层躺式电芯，这也是目前量产车上唯一的「躺平放置」的电芯。根据官方信息，它拥有以下三大优势：
- 在安全性问题上，通过导热、隔离、疏散等，几乎做到零热失控；
- 在电池寿命问题上，电芯采用躺式设计，能够保障全生命周期电解液流通顺畅，令电池寿命延长一倍；
- 换电效率上，支持快换，掌握独有的复合螺栓式快换结构，从松开到完全拧紧只需 5 秒，极大提升了换电效率。
基于以上零热失控、长寿命、支持快换的三大优势，魔方电池或能够有效地解决目前电池在安全、补能、残值等方面的出现行业痛点。
携手国家队，以加油站完成换电网络布局
除了技术的革新，在换电站的布局上，飞凡也加快了节奏，还组成了飞凡的「换电阵线联盟」。
飞凡布局换电选择的是与捷能智电联手合作，而捷能智电的背后则站着的中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城等巨头。
如果说宁德时代供应技术创新的电芯，为飞凡在硬件层面做足了支撑，那么中石化和中石油的加码，则是利用其在全国的密集加油网络以及用户数据，推动飞凡的换电站加速布局且网点安排的合理化。
总的来说，携手有众大佬支持的捷能智电，飞凡在换电上能够获得极大的硬软件支持，破局全国换电市场。
不过比较严峻的是，在截止到目前近一年的时间里，飞凡换电站仅有 10 座处于运营状态，北京首站换电站也才刚刚上线。要完成所定的在 2023 年年底建成 300 座，在 2025 年建成 3,000 座换电站的目标，飞凡的压力不言而喻。
谋定而后动，抢注建立换电标准
飞凡高层表示：
我们实际上提出的目标往往是高处着手，高处着眼，细节着手的。随着国家对于充换电的整个体系有进一步的激励措施以后，我们整个动作的开始更快的。因为本质上我们不是做一个单品牌的产品，还是在做一个社会化的多品牌的体系。
也就是说，飞凡不单单是自己做换电，也希望能够为行业提供一个统一的换电标准。
实际上，以技术为基点，飞凡所展现出的换电体验的升级以及换电网点的加速布局，本质上都是在为飞凡建立统一的换电标准而努力。
对此，飞凡高层也表示：
飞凡的车电分离的商业模式，实际上是一个社会化运营的多品牌的机制。也就是说会有不同主机厂、不同品牌的车辆在这个体系内使用换电的服务。而魔方电池与换电体系支撑的是，上汽所有旗下包括非上汽的品牌来加入进来的思想。
当然，换电是整个新能源汽车行业的事情，若没有国家政策的助力，仅仅交由一两家公司去做，换电将会很难完成。
就当下而言，要推进换电在行业意义上的标准化，飞凡尚任重且道远。
写在最后
搞换电，飞凡是认真的，飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨表示：
飞凡整个换电补能体系，它是具备一个可持续化的先决条件的，我们对于整个用户的体验层面是绝对关注的......用户的痛点，他的爽点，还有他对舒适的体验，他在每个细节里面需要的是什么，都可以去做一个相应覆盖。
以换电为核心，飞凡已经在技术、布局上下了很多功夫。此外，飞凡在换电上还面临着买断电池的车主，目前受制于电池产权问题暂时无法换电等问题。针对这一问题，飞凡官方表示，接下来，飞凡将争取尽早跑通「买断转租赁」业务渠道。
换电是一个需要坚持长期主义的事业，在这一过程中，会有很多问题阻挠着换电事业的前进。
不过显而易见的是，飞凡以技术作为发力的基点，以体验作为发力的重点关注对象，正在朝着自己所认定的换电方向奋勇前行。
当前，飞凡在换电上已经算小有成效，但在未来，还有更大的挑战在等着飞凡。
