撰文 | 徐进凯
编辑｜周长贤
追求「极智舒适」的飞凡，发起了新一轮内卷。
8 月 25 日，在 2023 成都国际车展上，飞凡汽车正式发布巴赫座舱数字生态，并在全国范围内启动了飞凡 F7「限量钜惠季」限时政策。
值得一提的是，飞凡巴赫座舱数字生态是业界首个打破手机品牌界限的车联融合方案，能够支持 OPPO、VIVO、小米等多品牌手机与车机的高速无感互融。手机与车机深度融合，将进一步拓展汽车的智能化属性，逐步形成全新的生态体系，从而提升消费者的用车体验。
与此同时，在众多车型持续降价的市场环境下，飞凡 F7 推出现车车价立减至高 20,000 元、选装立减至高 12,000 元的优惠政策。
按照传统的理解，车企一边提升车辆功能性，一边推出优惠举措，是「增配降价」的典型表现。但在汽车行业加速向智能电动转型的当下，传统「增配降价」的方式早已无法满足市场快速变换的需求，只有打造出持续迭代升级的用车体验，才是智能电动时代的核心竞争力。
对于飞凡汽车而言，如果说飞凡巴赫座舱数字生态的推出，在功能性上提升了用车体验，加强了用车舒适性，那飞凡 F7 的优惠政策则实实在在地降低了消费者的购车支出，提升了心理舒适性。
这无疑是套组合拳，在极度内卷的市场环境中，不但为飞凡加强了车型的竞争力，更为品牌的长远发展蓄力。
智能汽车时代，「生态」决定体验
随着智能化的快速发展，越来越多的车企意识到打造智能生态的重要性。
先行者华为已经实现了鸿蒙座舱的量产上车，收购魅族的吉利也提出了「手机域」的新概念，企图实现手机与汽车的深度融合。此外，小米造车正在有条不紊地进行，蔚来牌手机也即将问世。
手机与汽车行业的融合越来越多，实际上都想借助对方的力量丰富自己的生态圈，但就目前来看，「生态圈」都是纵向发展的。
例如，在鸿蒙座舱上，华为手机可以和车机流畅互动，苹果等其他品牌手机则被排除在外，无法使用手机互联、数字车钥匙等诸多功能。
为了让不同品牌的手机在不同车机系统上都能实现「无缝链接」，小米、OPPO、vivo 和长安汽车、吉利控股、上汽集团以及中汽院智能网联等机构于 2021 年 9 月共同组建了智慧车联开放联盟 ICCOA（下称「ICCOA」），并发布了车联网接入指南和蓝牙车钥匙技术标准，为接下来手机与汽车行业的融合做准备。
同年上汽与 OPPO 也签订了合作协议，拉开了合作序幕。2022 年 8 月，OPPO 与上汽零束正式成立「生态域」联合实验室，共同探索更加前沿的技术课题。
此次，飞凡推出能够兼容 OPPO、VIVO、小米等多手机品牌的极智互联技术，就是在双方通力协作的基础上诞生的。车联融合方案的推出，也让飞凡成为了 ICCOA 成立后的第一个受益者。
飞凡汽车 CEO 吴冰（右），OPPO 副总裁吴恒刚（左）在飞凡 F7 内合影，展示联合研发成果
「飞凡极智互联技术，是一次大胆的产业创新，打破了现有车机与手机跨端协作的屏障，让汽车不用更换车机系统，用户不用更换手机，便可实现双端间无缝流转。」飞凡汽车 CEO 吴冰表示。
相对于鸿蒙纵向拓展生态圈的做法，巴赫座舱数字生态是横向拓展生态圈的，可以无缝链接多品牌手机，生态圈覆盖面更广，能够满足更多消费者的需求。
除了能够同多品牌手机实现更快、更稳的连接之外，巴赫座舱数字生态还可通过手机与车机系统的融合，调用手机芯片的闲置算力，实现手机芯片和巴赫座舱搭载的 8155 芯片算力叠加，进一步提升激发飞凡 RISING MAX 3+1 屏霸的硬件优势。
巴赫座舱数字生态通过系统融合调用手机算力的方式，一方面可以迅速拓展车载应用数量，为驾乘者提供更细致、更舒适的用车体验；另一方面巧妙地解决了座舱芯片升级不便的问题，让老车型在不换座舱芯片的基础上，也能享用越发丰富的车机生态。
「对未来智能设备的发展，也将改变它的操作逻辑，通过手机能调用汽车的能力，通过汽车也能调用手机的功能，两大超级终端互为补充，这将为‘有车一族’带来效率上的飞跃。」吴冰进一步解释道。
首先实现同多品牌手机的互通，再通过系统互融的方式解锁更多的新玩法，巴赫座舱数字生态已经形成了一套切实可行的新发展方式。
按照规划，基于飞凡极智互联技术的飞凡巴赫座舱数字生态将于今年第四季度正式推送给用户。另据飞凡座舱负责人卢昱透露，巴赫座舱数字生态明年会引入更多的设备，基于更多的协议，打造更加完整的生态体系，让飞凡的用户获得更加舒适的用车体验。
强推限时优惠，F7 重塑价值标杆
毋庸讳言，当下的市场竞争日益激烈。
倘若从年初特斯拉降价开始算起，今年参与降价的品牌已经覆盖了大半个汽车圈，其中就包括号称绝不降价的蔚来。以售价最低的 ET5 为例，如果采用不选装且租电池的方案，售价仅为 22.8 万元，让众多消费者颇为心动。
虽说「车电分离」后的蔚来 ET5 吸引力大增，但同样具备换电功能的飞凡 F7 不遑多让，吸引了大批实用主义的消费者。
作为一款中大型轿车，飞凡 F7 的起售价仅为 22.9 万元，不仅拥有 5 米的车长，车内空间大，还拥有一块属于消费者的电池包，使其极具竞争力，并获得了「卷王」的称号。
而且，即便不推出优惠政策，上市价格一步到位的飞凡 F7，也比刚刚降价的极氪 001 便宜约 4 万元，拥有极其明显的竞争优势。
不过，受众多品牌接连降价的影响，不少消费者形成了车价还会继续下降的心理预期，「等等党」就此形成。
在这样的市场背景下，飞凡 F7 推出了「限量钜惠季」限时政策，在全国范围内购买现车可享现车车价立减至高 20,000 元，同时拥有选装 5 折可立减至高 12,000 元钜惠，价值 30,000 元 RISING PILOT 全融合高阶智驾系统软件包也可终身免费使用。
此外，在成都车展现场前 100 名下定飞凡汽车的用户，可率先成为 OPPO 即将发布的折叠旗舰 Find N3 Flip 超前尊享用户，并有机会第一时间成为飞凡巴赫数字生态 BETA 体验官。
毫不夸张地说，再度内卷的飞凡 F7 开启了对细分市场的第二轮价值重塑，同级别车型或将相继跟进，市场格局也将再度生变。
业界普遍认为，降价潮还将持续，但背靠上汽集团的飞凡不惧竞争，并有成为「价值标杆」的底气与实力。
可以说，以极具诚意的价格为消费者提供远超竞品的用车价值，既是飞凡为用户打造出众用车体验的基石，也是其向「极智舒适科技」品牌发韧的开端。
