撰文 | 郑文
编辑｜周长贤
8 月 25 日，「中大型智能轿跑 SUV」智己 LS6 在成都车展迎来首秀，同时公布预售价格为 23 万～30 万元，10 月中旬正式上市。
智己 LS6 是智己汽车高端智能平台的最新产品，搭载三电、智能驾驶、智舱交互领域的百余项最新尖端科技。
Model Y 的尺寸，越级体验，Model 3 的价格，这款车型，完全可以说是一款诚意之作。
同时，它也带着智己的野心和使命而来。
奔着月销 6000 辆的目标
智己汽车成立于 2020 年，从诞生那刻起，就承担了上汽集团新能源、智能化转型和品牌向上的使命。所以，智己汽车必须从高起点起步，承担起新一轮智能化、电动化的跃迁。
雷军曾说过一句话，品牌是有势能的，就像山顶的一颗圆石，只需一个支点就能卡位，拿掉支点它就滚下山。
而智己汽车也必须从「中大型」市场起步，筑起向下滚动的势能。显然，智己 L7 和智己 LS7 承担着打造品牌形象的重任，也就是那个「支点」。而从 LS6 开始，智己汽车主要任务就是在主流市场中争取销量，让智己的品牌势能变得更强大。
除了更顺眼的设计，这款承担如此重任的车型，有哪些产品亮点呢？
*智己 LS6 独创的「全画幅数字驾舱屏」，通过「场景标签+融合感知+MR 增强显示+图像算法」多项智能科技手段，创造性地实现「A 柱智能补盲」、「侧后智能补盲」、「后视野智能补盲」等全域数字视野补盲功能。
值得一提的是雨夜模式，能够在雨夜视线不佳时，将路况信息清晰呈现于屏幕两侧。
*高阶智能驾驶，一键脱困、一键贴边、一键循迹等创新功能，可以将「停车难、倒车难、泊车难」等高频痛点交给 AI 代劳，大大缓解用户驾驶焦虑。
作为一个新品牌，在智能化水平迅速迭代的当下，智能化水平在不同定位的车型身上不是以技术阶梯的方式呈现的。
用智己汽车联席 CEO 刘涛的话说，是「智己汽车品牌层面的整体迭代，两者会以螺旋式上升的方式进化」。比如，LS6 上线的智能化功能，之后也会反哺 LS7 等车型。
换句话表述，尽管 LS7 和 LS6 之间是以产品定位和配置做区隔，LS6 的定位略低于 LS7，但在智能化部分，LS6 作为品牌最新车型，一定是最先进的。
*智舱部分，今年 10 月，业内首个垂类 GPT 大模型「智己生成式大模型」将随智己 LS6 同步交付上线，和全新智能化座舱产品一起打造与世界时刻交互的全新智舱。
*此外，LS6 是首台搭载「准 900V 双碳化硅高性能平台」的车型。得益于最大充电倍率 3.75C 电芯，智己 LS6 峰值充电功率达 396kW，充电 5 分钟补能 200 公里，充电 15 分钟补能 500 公里。LS6 全系提供「准 900V 高性能平台」和「准 500V 性能平台」两种不同选择。
在此细分市场，智己对包括蔚来 ES6、阿维塔 11、腾势 N7 等在内的车型都做了详实的研究。作为一款走量车型，刘涛透露了 LS6 的销量目标，至少是 LS7 的 3 倍以上。
根据此前的销量数据，LS7 每个月大概维持在 2000 辆不到的水平。也就是说，LS6 的销量目标是 6000 辆。
「有信心在中国智能驾驶领域稳居前三」
在如此内卷的市场上，市场竞争的出发点应该是什么呢？
对此，刘涛给出了他的看法，「我们觉得最根本的应该从用户角度出发，关注不同的细分市场中不同的用户需求，我们会坚持自己对用户的理解，给出这个细分市场中最有竞争力，且最具智己特色的产品。」
在今天技术内卷的时代，不仅要看已有的车型、已有的功能、已有的体验，更重要的是「智能化迭代的速度」，这才能真正体现一个品牌的智能化核心能力。
而在智能化的赛道中，比较容易做的是「跟随者」，智己汽车智能化要做的，是从用户需求出发，解决城市驾驶的确定性痛点。
前文提到的「全画幅数字驾舱屏」、「全域数字视野补盲」、「一键 AI 代驾」等功能都体现了「以驾驶第一性原理，解决确定性场景痛点」的智能化研发思路。
当前的智己在智驾方面行至何处？
智己和 Momenta 合作，共同打造了「车控+算法」的组合。智己智驾团队目前有 400 多人，一部分主要做产品定义；另一部分储备是掌握了车控相关算法和智能化能力的人才。而 Momenta 主要是规划、感知的能力。
「我们已经完成了过程痛苦的技术积累。」刘涛坦诚地分享，「非常让人自豪的是，在过去的 3 年中，我们把智能架构和 Momenta 智能算法的所有底层代码几乎重写了一遍，这是核心竞争力。」
他认为，这让智己汽车掌握了「举一反三」的能力和快速迭代的能力，也是智能化的核心能力。「有了这两个能力，让我们今后智能化迭代速度、加速度都呈指数级增长，也就是说今天我们做好了技术积累，真正的 PK 在后头。」
「在高阶智驾能力上，我们与华为、小鹏是行业前三，各有所长。」刘涛不无自信地表示，在全数据驱动的模态下，智己汽车完全有信心在中国智能驾驶领域稳居前三。
此前，智己汽车发布了「未来 3～5 年智驾产品落地路线图」。智己 LS6 搭载的 IM AD 将于 10 月开启城市 NOA 公测；2024 年百城开放通勤模式；至 2025 年，实现「Door to Door」全场景通勤。
结语
智己 LS6 的定价策略，就是为了让用户更好享受未来科技的一个平衡点——Model Y 的定位，卖 Model 3 的价格，体验好，价格不高。
关于如何降本，刘涛揭秘，主要来自两点：
一是来自上汽集团的高质量供应链优势。智己汽车只要有合理的销量规模，就能拿到最高质量、最具成本优势的零部件。
二是人工智能时代，软件和技术进步帮助实现降本。在 LS6 上，单 Orin 芯片和单激光雷达，就可以覆盖全量城市场景及去高精地图 NOA 方案。
在关乎用户核心体验的配置上，智己则坚决不为降本做妥协。LS6 的四门全部采用了双层静音玻璃；采用 Continental 四活塞固定式卡钳。
刘涛强调，「降本靠技术进步，不在用户体验上做妥协。」
