作者｜聂漪垚
淡季卖车更卷了。9 月 1 日，各车企按惯例发布了 8 月新能源汽车销量战报。从各自销量和综合排名来看，传统车企新品牌、新势力、合资品牌，这三大阵营分别在 8 月表现出了如下看点：
传统车企新品牌中，埃安继续一骑绝尘，8 月交付首破 5 万，再次刷新了自身高度。岚图 8 月销量终于站上了 4000+，而深蓝、极氪继续稳居传统车企新品牌中坚力量，8 月销量保持 1 万+。
新势力中，理想 8 月交付继续 3 万+，这是理想继 6 月交付破 3 万后，连续第 3 个月交付 3 万+，稳站新势力鳌头。蔚来继上月交付破 2 万回归新势力第二位后，本月以近 2 万交付量继续位列新势力第二。排在其后的零跑、小鹏、哪吒则继续占据第三至第五，也分别是 8 月交付 1 万+的新势力。
合资品牌中，上汽大众势头最强劲，继 7 月对 ID.3 进行促销优惠订单破万后，8 月 ID.3 销量再度破万。另外一汽丰田 8 月新能源表现异常突出，bZ 系列销量达到 6000+，其主力车型 bZ3 销量达到了 5836 辆。
从数据看，8 月份上汽大众、上汽通用、一汽丰田等合资品牌在新能源领域也大有突围之势了。
埃安封神，深蓝、极氪涨势稳定
与 7 月相比，同属传统车企新品牌阵营的埃安、深蓝、极氪、岚图、极狐、智己，以及问界，8 月销量排名在传统车企新品牌中没有变化。埃安依旧保持引领，深蓝和极氪稳定在 1 万辆之上，其他则在 1 万辆以下。
埃安这两年发展势头迅猛，月销量从去年的 1 万辆、2 万辆，到今年的 3 万辆、4 万辆，8 月终端交付量又突破 5 万辆，达 52057 辆，一路势如破竹。
但埃安 8 月产量为 45029 辆，不及 52057 辆的终端交付，出现了行业少见的「交付倒挂」。埃安因此在海报中为自己「封神」，放在传统车企新品牌中，包括新势力及合资品牌，「封神」之说倒也并不为过。
埃安目前正在积极扩大产能，保障交付。广汽集团日前披露的 2023 年半年度报告显示，埃安于今年 6、7 两个月已实现盈利，8 月销量更上层楼，意味着埃安有望成为继比亚迪、理想之后，第三家实现盈利的国产新能源汽车品牌。
背靠长安的深蓝，虽是一个年轻的传统车企新能源品牌，但崛起非常迅猛，堪称传统车企新品牌阵营中的一匹黑马。
深蓝品牌 2022 年 4 月才发布，首款车型是深蓝 SL03，今年 6 月 25 日又上市了第二款车型深蓝 S7。凭借这两款车型，深蓝汽车今年 7 月、8 月连续两月交付破万，8 月交付达到 14736 辆，环比增长 11.8%。
从深蓝 S7 的超高人气——只用了 35 天，就实现了交付破万，是最快交付量单月破万的电动车型之一，8 月交付 10039 辆来看，该车型具有爆款品质，将继续助力深蓝获得更多订单。
极氪目前的表现趋于稳定，或者说温和上涨。从今年 6 月销量破万后，8 月连续第三个月销量 1 万以上，达到 12303 辆，同比达到 71.7%，但环比仅微增 2.2%。
极氪目前有三款车型：极氪 001、极氪 009 和极氪 X，极氪或许需要一些增长动力，来助其接下来取得更大订单。
理想继续 3 万+，蔚来在 2 万辆上了又下
要说今年令人艳羡的新能源品牌，理想肯定算一个。没有一款纯电动车，凭着增程这一「落后」技术解决了续航焦虑、「奶爸」车型抓住家庭用户，理想 L7、L8、L9 三款车型月交付均破万，理想就轻松站上了月销 3 万+。
理想 8 月交付 34914 辆，同比增长 664%，环比微增 2.2%。这是因为去年 8 月理想仅交付 4571 辆，才出现了如此巨大的同比增幅。但理想在去年已将月交付量迈上 1 万+，今年则快速稳定地站上 2 万+、3 万+。今年 6 月，理想月交付首次破 3 万辆，8 月已是连续第三个月交付量超 3 万。
理想目前受制于产能，导致月交付量限定在 3.4 万辆左右。但理想的目标是交付量继续登上 4 万辆/月，预计今年四季度产能提升后，将实现这一交付目标。
理想是新势力中，率先实现盈利，也是目前惟一一个实现盈利的新势力品牌，这对其他新势力来说，除了艳羡，还应追赶。
排在第二的新势力是蔚来，8 月交付 19329 辆，同比增长 81%，环比微跌 5.5%。蔚来近半年来一直处于舆论的风口浪尖，销量不振、亏损扩大，令外界唱衰声音不少。
不过，就在上个月，蔚来交付一跃冲上 2 万辆，不仅有力回击了唱衰声音，也首次实现了蔚来「超 2 万辆」的月交付目标。不过蔚来的销售能力仍有待提升，才能实现确保实现其月交付目标：稳定在 2 万辆以上。
小鹏、零跑、哪吒，三家交付量 8 月继续保持在 1 万辆以上。其中，小鹏 8 月交付 13690 辆，同比和环比均为增长；零跑 8 月交付 14190 辆，同比增长、环比微跌；哪吒 8 月交付 12103 辆，同比下降、环比增长。
小鹏在销量同比 11 连跌后终于转正，这与小鹏 G6 这款车型不无关系，小鹏 G6 在 8 月交付了 7068 辆，环比增长 80%，是目前推动小鹏销量增长的重要车型。
除了位列新势力销量排名前五的理想、蔚来、零跑、小鹏、哪吒，其他新势力品牌 8 月销量依旧在 1 万辆以下。一定程度上说，新势力的分化，正在加速扩大。
上汽大众 ID.3 过万，一汽丰田 bZ 系列闯进榜单
合资品牌新能源突围这一趋势，因为一汽丰田 bZ 系列 8 月销量海报，正在变得明显。
9 月 1 日，一汽丰田突然公布旗下 bZ 系列纯电车型 8 月的销量，达到 6578 辆。其中该品牌首款纯电动轿车 bZ3 占主力，达到 5836 辆，占 bZ 系列总销量的 88.7%。
一汽丰田 bZ 系列成为位居上汽大众 ID。系列、上汽通用新能源之后，8 月合资品牌新能源销量第三名。相比此前 bZ 车型的表现，一汽丰田 bZ 系列 8 月销量可谓出乎意料。
上汽大众则是在 7 月对 ID.3 进行优惠促销后，就收获了订单过万的成绩。8 月优惠政策的延续，也是 ID.3 继续销量过万的原因。
目前，ID.3 每天订单在 400 辆以上。伴随着上汽大众「促油车、稳电车、上奥迪」方针的推进，9 月份 ID.3 将延续优惠促销。
上汽通用新能源 8 月销量 8017 辆，同比增长 55.5%，但比 7 月销量 10017 辆减少了 19.9%。不过，凭借别克 ELECTRA E5 等车型，上汽通用新能源依然稳居合资品牌阵营新能源销量前列。
最近几年，受制于跨国车企的全球车型战略，合资品牌的电动化似乎跟不上国内市场的脚步，合资品牌新能源车型也缺乏竞争力。
但从近两月销量表现看，合资品牌的新能源产品也并非都不能打，只要放弃利润空间，合资品牌新能源产品的销量规模也会相应提升。从销量的提升，即能看出，合资品牌阵营正在拉开一场新能源突围战。
