作者 | 黎澜
编辑 | 邱锴俊
4 月 24 日，北京车展前一天，靳玉志在赶场子。
上午， 这位华为车 BU 总裁，主讲了华为智驾发布会 ，发布了乾崑 ADS 等产品；
下午，他就赶到了岚图汽车的春季技术发布会， 为岚图站台 。
因为， 岚图 MPV 梦想家，正是搭载乾崑 ADS 智驾产品的首批车型 。
岚图汽车这场发布会，除了宣布搭载华为乾崑智驾这一重磅消息，还透露了一系列技术、产品进展——
- 覆盖纯电、混动、增程的最新一代岚海动力；
- 支持 800V 续航和超 900km 的琥珀电池；
- 全栈自研的新一代智能座舱；
- 与华为合作的首款纯电 SUV 年内发布……
另外，在第二天的北京车展上，岚图还公布了出海目标—— 2030 年出口 50 万辆 。
就国内市场的营销战来说，流量裹挟一切，即便岚图有千条妙「技」，也可能不如华为一字招牌。
和华为的合作，仍是岚图近期的最大亮点和卖点。
岚图高层因此也信心大增，岚图汽车科技有限公司 CTO 汪俊君就说：
如果岚图的机械素质配上华为智能化的体验，对整车来讲是性能 NO.1 的竞争力 。
从百度到华为
在技术发布会之前，大众对岚图智驾的印象不深。
不过，仅仅是一个动作，就可能逆转这一印象。
那就是 华为车 BU 总裁靳玉志作为重磅嘉宾被邀请上台。
自此，岚图有三套智能化解决方案供应商，分别是岚图自研、百度 Apollo，以及华为车 BU。
而华为智驾的水平， 「遥遥领先」有争议，「第一梯队」应该没有争议。
所以，岚图也可以说：我们有不逊于任何对手的智驾产品了。
当然，不是全系产品，而是老车型改款和新车型。
在岚图技术沟通会上，岚图汽车 CEO 卢放透露， 新款岚图梦想家将是行业首款搭载华为乾崑 ADS 3.0 智驾系统的 MPV ，明年上半年上市。
另外，不止是梦想家，2024 年下半年和 2025 年上半年岚图即将推出的后续几款车型，也会跟华为做座舱和智驾相关的合作。
具体而言， 今年下半年会有一款与华为合作打造的纯电 SUV 发布 。
华为智驾到底会给岚图带来什么？
4 月 24 日上午的华为智驾发布会，重磅产品就是「乾崑 ADS 3.0」，也就是即将搭载到岚图梦想家上的智驾系统。
乾崑 ADS 3.0 在功能级别上达到目前量产最上限，将首发车位到车位智驾领航 NCA 功能，实现从公开道路到园区道路，从园区地面到地下车位全场景贯通。
基本上是：
「有路就能开。」
在智能泊车方面，乾崑 ADS 3.0 支持离车即走，到达目的地选择目标车位后，人下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待。
此前，岚图搭载的百度智驾方案只有高速领航，而 华为的智驾方案包含城区领航 ，功能层面是一次拓展。
华为的加持无疑让岚图更有信心。汪俊君说，和华为的合作是「强强联合」。 岚图的机械素质搭配华为智能化体验，对于整车的效益，在他来看是「性能 NO.1 的竞争力」 。
华为智驾名声在外，岚图的机械素质体现在哪里？
机械素质怎么好？
讨论起汽车的机械素质，岚图就有充分发言权了。
岚图很早就在三大技术产品布局上发力， 分别为 ESSA、天元架构和岚海动力 。早在 2022 年年末的技术日上，岚图就发布了 ESSA+SOA 的底盘架构，号称国产「黑科技」 。两年过去，岚图的「技术宅」属性得到了更多的上车验证。
( 1) ESSA
ESSA 是智能化的原生底盘架构、 是国内第一款五域合一架构 ，由一个中央控制器 OIB 和四个区域控制器 VIU 组成。
座舱、智驾、车身、动力和整车控制器全部集成在一起，能显著降低能耗。
集成化之后，一方面，降低整车成本；另外一方面，通过集成，把所有的硬件和软件集中到中央端之后，奠定了未来做 OTA 的迭代的基础。
（2）SOA 天元架构
软件方面，岚图的天元架构，把传统的基于通讯的架构转变成了基于服务的架构，让新增的功能更方便取用。通过这种方式，真正实现了软件和硬件解耦，更方便实现针对不同车型的定制化研发。
通过集成之后的天元架构，OTA 迭代速度能够提升三倍。 集成之后，整车线束得到大幅缩减。
（3）岚海动力
有了数字化底盘作为依托，岚图此次技术发布会的重头戏在岚海动力。
岚图汽车董事长尤峥表示，相比燃油时代，如今的消费者最关心的前三个要素是续航距离/电池安全、外观和智能化（下图）。续航和电池安全，都和动力相关。
岚海动力是此次技术发布会的重头戏。
最新一代岚海动力系统， 拥有 BEV 纯电、PHEV 混动和 REEV 增程三种动力模式 。
岚海动力混动、增程采用是的 P1+P3+P4 的结构 ，其中 P1+P3 集成化设计，P1 发电机与发动机连接，P3 驱动电机与车轮半轴直接连接，可以智能调节多驱动模式，纯电、增程、发动机直驱，混联，怠速发电及制动能量回收，动力强劲，综合油耗低。
在电池领域，岚图也早有布局。2021 年，岚图首发两套电池系统，分别名为「琥珀」和「云母」。 隔热阻燃材料的创新使用，是岚图的电池安全创新发力点 。
所谓「琥珀电池」，就是电池包被填充了特殊的有机硅复合材料，这类材料有三大组成部分，分别是有机硅聚合物、低密度隔热材料、阻燃剂，电芯被这些材料充分包裹在一起，进而实现隔热的效果；而「云母电池」，则是加入了层状 Al-Si 云母和气凝胶，电芯会和云母、气凝胶层叠堆积在一起，宛如一块云母石。
本次技术发布会，岚图更新了琥珀电池，采用自主研发的 212Wh/kg 能量密度的电池包，达成了超 900km 的超长续航能力。 和能量密度号称可达 255Wh/kg、实际量产接近 200Wh/kg 的宁德时代麒麟电池相比，在同一水平 。
岚图自称，这一密度是行业量产第一 。
蔚来汽车董事长李斌曾表示，新能源汽车行业存在一个很大的痛点，那就是电池循环寿命低于整车可行驶里程。整车可行驶里程可达 100 万公里，但是行业通常电池循环寿命里程只能达到 24 万公里。
岚图则基本拉齐了电池和电车的寿命—— 琥珀 2.0 电池的百万公里的里程衰减小于 8%，相比国标要求的 30 万公里衰减 20%高出了 7 倍 。
在充电性能方面，岚图采用了自研的 800V 碳化硅高压平台，可以实现充电 10 分钟续航增加 450km。
另外， 岚图自称是「国内唯二可以全栈自研碳化硅平台的车企」 。岚图的电控最高效率可达 99.4%，基于全球首次应用的最新一代 TMOS 160 纳米级「精细沟槽栅」芯片，可降低能量传递损失 20%。 在利用效率层面，也超出行业 0.5% 。
在充电基础设施层面，岚图也有很多布局。
岚图推出全球首个兆瓦级品牌充电桩，最大支持 8C 快充，峰值功率可达 1000kW，峰值电流可达 1000A。 充电线的直径只有 2.8cm，手持重量约 1.5kg，相当于一个电吹风的重量 。
岚图汽车还会参与充电网络建设。目前，岚图正在启动千站万桩计划，未来将建成核心城市主城区 6km 补能网络，首批将会落地 16 个超充示范站， 合作生态补能也将落地全国 95%的城市，并开放所有自建充电桩 。
2030 年出口 50 万辆！
北京车展上，岚图汽车的另一大举措是，公布了出海战略。
岚图制定了 Let「s VOYAH「共岚图」出海战略规划，今年 6 月岚图将在西班牙发布品牌， 下半年计划进入葡萄牙、比利时、德国、瑞典等欧洲国家 ，同时也积极开拓中东、南美、东南亚市场。
卢放表示，到 2026 年， 岚图将基本实现欧洲国家全覆盖 ，完成在中亚、中东、中南美等市场的战略布局。2030 年，岚图将努力实现「6655」的布局， 即在世界六大洲、全球六十国，构建 500 家销售服务网点，海外累计销量突破 50 万辆 。
2023 年岚图全年销售 5.06 万辆，同比增长 160%，超额完成年初制定的 5 万辆的销售目标。
但是，2024 年，岚图的销量预期是 10 万辆 。岚图希望用机械素质+华为智驾，来实现销量翻倍的期待。
