作者：田辉
自主品牌再次冲击 30 万元高端车市场。
在自主品牌高端化的潮流中，东风集团推出的岚图品牌，可以用横空出世来形容，去年夏季，武汉骄阳似火盛夏时的一场发布会，将岚图带入到消费者眼前。
独立运营不受束缚的团队，全新打造的产品，基于增程混动、纯电动两条腿走路的竞争路线，岚图的出世，让人眼前一亮。
岚图品牌的首款车型岚图 FREE，性能与配置也很抢眼：0-100 km/h 加速时间 4.5 s，空气悬架，可调透光率的全景天幕都是市场上稍有的配置。
如此性能与配置的中大型纯电 SUV，预售价却仅需 31.36 万元，选装尊享包后售价也不过 33.66 万元，性价比很高。
岚图 FREE 的目标很明确，就是做 30 万级高性能、高配置、高性价比的 「三高」 高端车。
又要性能配置，又要性价比，岚图 FREE 真能做到这一点吗？带着这个问题，在武汉盛夏前，《电动汽车观察家》对岚图 FREE 进行了试驾。
空气悬架、可调光全景天幕真香
岚图 FREE 可选装空气悬架，这套空气悬架可调行程范围长达 100 mm。
空气悬架调节过程
岚图 FREE 是第一个将空气悬架带入到 30 万元价位的车型，这是一项可以显著提升车辆性能，拓展车辆使用场景的配置。
通过配置空气悬架，岚图 FREE 即可兼顾通过性，又能兼顾运动性。
根据路况与驾驶模式的不同，岚图 FREE 的空气悬架可高可低，越野模式时，悬架调至最高，底盘离地间隙能满足一般非铺装路面行驶。
而运动模式下的岚图 FREE，空气悬架将车身姿态调整到最低，提升车辆高速行驶时的稳定性。
在同价位车型中，岚图 FREE 是第一个吃空气悬架螃蟹的车型，还没有同价位混动车型配有类似功能。而在同级别车型中，配置空气悬架的车型不少，但售价普遍在 40 万元以上。
30 万元空气悬架增程混动车型，岚图 FREE 只此一家。
岚图 FREE 的另一项独家秘笈是，可调光全景天幕。
岚图 FREE 的全景天幕采用和波音 787 相同的电子雾化技术，全景天幕可在车机系统中控制透光率，共有 10 级可调。
试驾当日，武汉处于多云天气，在将天幕设置为完全透光后，头顶温度处于舒适区间。据官方信息，采用电子雾化技术的全景天幕，紫外线隔离率达到 99%。
豪华质感由内而外
岚图 FREE 外观设计采用游艇式轮廓。
车头部分采用了家族设计风格，配有贯穿式 LED 日间行车灯，车头 LOGO 在夜晚时可点亮，与日间行车灯融为一体，识别率非常高。
游艇式的腰线，应用在车长 4.9 米的岚图 FREE 上，呈现出良好的视觉体验。多条副轮毂的应用，为岚图 FREE 平添一分豪华质感。
岚图 FREE 的尾部同样采用贯穿式尾灯设计，尾灯点亮效果犹如鲲鹏展翅。
岚图 FREE 尾部采用字母样式的品牌标志，符合高端品牌定位。
在内饰方面，岚图 FREE 同样采用游艇式内饰设计风格，与外观设计风格相互呼应。
值得称道的是，岚图 FREE 的中控台采用动态设计，可调节高度。
在不同驾驶模式下，中控台对应不同高度，给予驾驶员不同的驾驶感受。
在运动模式下，中控台将下降到最低位置，同时空气悬架也将调节至最低位置，仅在视觉层面上，岚图 FREE 就能给驾驶员强烈的运动气息。
而在普通模式下，中控台升高，三块液晶屏可显示更多信息，舒适性得到提高。
在内饰细节设计上，岚图 FREE 有些神来之笔。不对称开口设计的中控台，经过 OEKE-TEX 婴儿级材料认认证的座椅，让岚图 FREE 在豪华感营造上领先对手好一个身段。
在内饰配置方面，丹拿音响的加入，无疑是最愉悦身心的配置。
而在配置及细节方面，岚图 FREE 没有让人失望，全车不仅提供多个 USB 接口与手机无线充电面板，还为后排乘客提供一个供电功率高达 60W 的 TYPE-C 接口，可为笔记本电脑供电。
而在用料方面，岚图 FREE 保持了豪华车应有的水平，在前门面板上，除木纹饰条外的位置，均采用软性材质包覆。
在空间方面，车长 4.9 米，轴距 2.96 米的岚图 FREE 不论是纵向、横向还是竖向空间，都能满足身高 1.8 米的成年男性舒适乘坐。
后排地板中间位置的凸起并不严重，即使后排乘坐三人，也能舒适乘坐。
性能低调而不是迅猛
岚图 FREE 的电机输出功率高达 510 kW。
在动力方面，岚图 FREE 四驱车型采用前后双感应电机，总输出功率达到 510 kW，最大输出扭矩达到 1040 N.m，堪比超跑。
在试驾过程中，岚图 FREE 分别进行了直线加速，绕桩，圆环行驶等测试。
在直线加速中，将岚图 FREE 调整到运动模式，空气悬架将至最低，中控台也随之降低，踏板响应速度被系统调整到最灵敏状态。
随着红色信号灯熄灭，岚图 FREE 油门踏板踩至最深，前后感应电机推动岚图 FREE 冲出起跑线，不过十分之一秒后，感应电机的扭矩得到释放，强大的推背感将驾驶员按在座椅靠背上。
相比永磁同步电机车型，岚图 FREE 采用的感应电机，在整个 0-100 km/h 的加速过程中，推背感来的更为持久，运动感更为强烈。
在绕桩过程中，岚图 FREE 的入弯出弯过程干错利索，全然不会让人感受到这是一台车重超过 2 吨的 SUV 车型。
在高速圆环试驾中，岚图 FREE 空气悬挂带来的侧面支持提升，体现的淋漓尽致。不论是大圆环还是 8 字双环试驾中，随着车速的提升，即使在轮胎发出异响后，岚图 FREE 的依然能给予驾驶员较强的信心。
在整个场地试驾环节中岚图 FREE 的底盘质感，得以充分发挥。
岚图 FREE 的悬架采用前双横臂，后多连杆设计，材质方面为高强度铝合金。
这套本就强悍的前后悬设计，配合空气弹簧组成的空气悬架，更进一步的提升了岚图 FREE 的底盘质感。
在场地驾驶中，反馈给驾驶员较强的运动质感，也就不足为奇了。
在道路试驾中，将岚图 FREE 的驾驶模式调至舒适，空气悬架将车身调至相对较高的状态。
在整个道路试驾过程中，岚图 FREE 通过有坑洼的柏油路面时，空气悬架能过滤掉大部分震动，传递到座椅上的震动又被偏软的座椅所吸收，司乘人员几乎感受不到震动。
在 NVH 方面，岚图 FREE 表现不错，不论是在静止还是高速行驶时，前后排噪音均不大。即使是在增程器启动时，岚图 FREE 车内也很难感受到来自于 1.5T 四缸增程器带来的震动与噪音。
可以说舒适模式下驾驶岚图 FREE，动力来的迅猛，转向响应灵敏，动力系统又兼具纯电动车的安静平顺特性，是一个颇为享受的过程。
智能化将继续提升
岚图官方提供的试驾车，并非最终量产状态，在最终量产时，车机系统还将继续优化升级。
岚图 FREE 规划的智能座舱功能丰富，配有人脸识别，声纹识别等功能，并支持语音与手势交互。
岚图将智能座舱系统按照场景进行划分，提供了诸如觉醒模式，儿童呵护模式等功能。
在自动驾驶方面，岚图 FREE 提供多达 23 项功能。
岚图 FREE 全车共配备 24 个传感器，包含 3 个毫米波雷达，9 个摄像头，12 个超声波雷达。
在功能层面上，支持 F/RCW 前后向碰撞预警，FVSR 前车起步提醒，DOW 开门预警等多项提醒功能。
在智能辅助驾驶功能上，岚图 FREE 具备 TJA 交通拥堵辅助，HWA 高速公路功夫，ICA 智能巡航辅助，AEB 自动制动系统，LCC 车道居中保持系统，ACC 全速域自适应巡航系统，F-APA 全视觉融合自动泊车系统。
在试驾过程中，岚图 FREE 的车道居中保持功能体验感受尚佳，高速公路，城市快速路的车道识别与车辆居中保持不成问题。在通过红绿灯路口时，岚图 FREE 通过路口后，再次识别车道线的速度较快。
F-APA 全视觉融合自动泊车功能，也是岚图 FREE 的亮点，横向、竖向等常规方向泊车之外，岚图 FREE 还支持车头泊入、斜车位泊入功能。
未来，岚图 FREE 将通过 OTA 功能，在智能座舱、智能辅助驾驶方面，进行提升。
待市场检验
自主品牌做高端车，鲜有成功先例。
在燃油车市场上，合资品牌凭借产品组合、技术实力、品牌口碑的优势，构成对自主品牌的竞争壁垒。
竞争壁垒一旦形成，很难打破，这也是自主品牌难以冲击高端的主要原因。
而在新能源汽车赛道上，自主品牌得以充分发挥。
没有燃油车的负面包袱，在新能源车赛道上，自主品牌甚至拥有先发优势。
岚图，无疑是新能源高端汽车赛道上的一个强力选手。
在汽车制造方面，背靠东风集团的优势，岚图轻轻松松省下几十亿的建厂、拿资质成本，并将省下来的钱投入到研发领域。
通过集团的规模效应，岚图在成本控制方面又可领先造车新势力几个身位。
综合优势之下，岚图品牌首款车型岚图 FREE 以高配置、高性能、高性价比的 「三高流」 冲击高端汽车市场，理应有所收获。
在试驾过后，岚图 FREE 在豪华质感营造，动力与底盘质感方面，给人留下深刻印象，而在智能化、智能辅助驾驶系统方面，岚图也将逐步通过 OTA 予以实现。
从账面上看，岚图 FREE 基本没有短板，30 万出头的价格也不算贵。但是，30 多万的高端车型，光是起步产品无缺陷并不足取胜。岚图 FREE 还需要抓好品控，通过高品质的批量交付博取消费者认同；同时，还需要提供很好的购车、售后服务，让消费者感受到越级的体验。也就是说，30 多万值不值，还要看车企全流程表现。这个级别消费者买的，不仅仅是车。
