5 月份，欧洲的汽车销售数据先出来了。在当前的大背景下，没有人怀疑电动汽车在 2021 年的需求，无非是每个月数据好不好看。目前我跟踪的欧洲主要国家，主要包括德国、法国、英国、挪威、瑞典、意大利和西班牙 7 个国家，5 月加起来有 14.17 万的新能源汽车注册，比上个月 12.9 万台有所增加。
备注：以后图片我从头条导入效果比较好
欧洲的主要新能源汽车数据概览
1）月度数据对比
5 月份开始，是需要准备为下半年拉销量做铺垫的，从新能源汽车的角度来看，德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国、西班牙的新能源汽车的销售数量分别为 54008、11719、9495、24413、12890、22975 和 6297 台。5 月的数据和临时性 Q1 末尾 3 月高点少一些，但是总体处在一个抬升的点。
2）BEV 和 PHEV 对比
5 月份 7 个主要国家的纯电和插电的情况都大约在 7 万台左右，挪威 BEV 是多于 PHEV 的，瑞典、西班牙和意大利还处在 PHEV 多于 BEV 的阶段。
从数据来看，这个趋势估计能延续到 2021 年一整年，目前车企在市场上还是提供 PHEV 的产品谱系更全面一些，还处在补贴过渡阶段。2021 年，主要的 7 个国家的 BEV 和 PHEV 分别为 29 万台和 33 万台。这些国家的具体数据为 德国 115296 132257、法国 51592 55226、挪威 34880 17142、瑞典 13927 37390、西班牙 6704 14346、意大利 23327 30871 和英国 54051 46040
3）季度整体渗透率
如果把市场的总体规模和季度渗透率放在一起来看，我们可以看到欧洲比较大的汽车市场都已经开始把渗透率往有稳定的提升，德国目前 BEV+PHEV 保持在 20+% 的渗透率，法国和英国都接近 20%，意大利和西班牙开始往 10% 走。小的市场，比如挪威的成功基本上是后期北欧汽车市场的翻版，由于基数小很容易把渗透率快速拉升。
备注：目前中国的限购城市，就往这种小市场的方向快速转变
4）混动的数据
和 BEV 和 PHEV 相比，HEV (含 48V) 目前的增量在大的汽车市场（德国、法国、意大利、西班牙和英国）处在一个较高的数据状态。由于它们不占用补贴，所以这种转变在欧洲是永久性的。基本上所有车企把车型从 ICE 导向 HEV 和 48V 之后就没办法回头了。
主要企业的月度数据
5）特斯拉在主要国家的 5 月数据
特斯拉在欧洲 5 月的数据随着车辆的达到开始往上走，德国和法国的数量分别为 2744 台和 2111 台，挪威、瑞典、意大利和西班牙分别为 504、228、426 和 218 台。
由于以上的 7 个国家的 Model 3 销量为 6231 台，预估欧洲的 Model 3 会达到 8000 以上，这个数据是超过 Q1 的 2 月份的。
6）法国、瑞典和挪威市场的 BEV 销量估计
法国市场上 5 月雷诺 ZOE 当月销售 2577 辆，累积销售 7448 辆排名第二；特斯拉 Model 3 5 月销售 2119 辆，2021 年 8083 辆排名第一。大众 ID.3 5 月销售 347 台，累计 1768 台。估计标致 e-208 大致保持其最近每月约 1500 辆的，2021 年估计销量约为 7500 辆，与 ZOE 并驾齐驱。排在前 5 名的 BEV 中，雷诺 Twingo ZE 5 月预估销量为 700 辆（2021 年累计 3700 辆），而菲亚特 500e 约 700 辆（年初至今约 3300 辆）。估算 5 月起亚 Niro（~600 / 月）、标致 e-2008（~440）、现代 Kona（~ 395）和 Mini Cooper SE（~350 月）。
瑞典和挪威市场的纯电数据比较清晰，如下所示，黑马是福特的野马 Mach-E 销量数据为 1383 台。由于投放很激烈，目前来看挪威的 BEV 的竞争可能往中国的投放状态发展了。
小结：欧洲的数据有价值的地方，其实是拉动了中国的动力电池的数据。车企在欧洲的数据拉动客观反映这些车企的尝试。值得注意的是大众在欧洲纯电动的推广的结果还是最为明显的。
