朱玉龙

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Interbattery2021 上的 LG 和 SDI 部分

环形隧道

2021-06-16

接昨天的文章,以下是两个视频,分别是 LG 和 SDI 官方制作的有关展台部分的内容。这里主要把展台的情况兜了一圈,Interbattery 2021 同期举办了一个电池论坛,韩国的博客上只有零星的照片,等找到有比较完整的我再补上。

视频 1 LG 电池展台 视频 2 SDI 电池展台

LG 电池展示

从整体的展台布置,主要分为汽车电池、储能电池和未来电池,汽车电池主要展示 60Ah 的 E61 电芯、78Ah 的 E78 电芯和下一代 NCMA 电池,有提及加入氧化硅负极材料和安全增强型隔膜(SRS)等,总体这次展会在实际的产品中,LG 没有展示更多的内容。

图 1 LG 的汽车电池产品展示
图 2 LG 在电池会议里面讲了一些内容,不过目前网上图片不完整

在下一代电池方面,LG 主要方向是锂硫电池以及基于硫化物全固态电池技术的发展,这次展示了这两颗小的电芯。

图 3 LG 的下一代电池

SDI 电池展示

在 SDI 的展区只有一个 Fiat 500e 的电池系统,目前来看 SDI 没有展示很多的电池 Pack 技术。

图 4 SDI 开发的 Fiat 500e 电池

三星 SDI 在远离主流的 BEV 市场以后,从生产高镍锂电开始回归。新型三星 SDI 电池,主要包括

圆柱电池:91% 670 Wh/L

方壳电池:88 % – 630 Wh/L

第 5 代方壳电池已在欧洲生产,可用于为 BMW i3 (i3 的续航里程提升到 490 公里)和 FIAT 500 升级(电池从 42 kWh 升级到 58 kWh,续航提升到 WLTP 续航里程达到 440 公里),并升级到更高的充电速率(>100kW)。

图 5 SDI 的第五代电池

三星 SDI 也介绍了技术开发路线和下一代全固态电池,并介绍了开发日程和安全测试视频。

图 6 SDI 的高镍 NCA 路线
图 7 SDI 的固态电池

小结:目前韩国三家都没有在铁锂这块放太多的精力,还是专注于高能量密度的电芯开发

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