新能源汽车好在哪儿？
「切，还不是为了沪牌？」，作为一个「新能源汽车媒体」+「新能源车主」，面对这种疑问，我的反驳总会显得有一些底气不足，可能我自己的内心也会有这样的不坚定 —— 如果不是为了沪牌，我会买新能源汽车吗？
所以，我们请来一位从来没有开过新能源汽车的资深油车车主，来体验新能源汽车的驾驶体验，因为本身有沪牌，所以也就排除了牌照在其后续置换车辆中的干扰（好吧也没有排除干净，不过至少消除了新能源的加分项，逻辑你们自己想）。
为了更清晰的表达他的感受，文章将以问答的形式来展现，有请我们的改装老炮登场！
问：直接一点，RS 3 和 Model 3 更喜欢哪一辆
答：选Model 3 （其实是因为RS 3 开腻了）
两辆车各有各的好，上下班通勤方面我选择Model 3 ，拥堵路段情况下，辅助驾驶让我不用不停地在油门刹车之间切换，RS 3 在夏天拥堵路况下二挡空调的情况下能达到 30 - 40 个油，，在体验Model 3 长续版的两天时间里行驶了 190 公里，续航消耗大约 250 公里左右，一部分是驾驶习惯原因一部分是空调制冷，使用快充冲了一次电，花费 40 元左右，同样条件下RS 3 可能需要 200 元的 98 号汽油，所以通勤情况下我更加愿意选择Model 3 ，而且Model 3 也能带给我RS 3 同样的加速感，唯独欠缺了RS 3 带给我的降档回火和发动机的暴躁动力。
问：下一辆车大概率会买什么
答：大概率是电动车
刚进公司时在考虑买一辆手波的GT 86或者BRZ，想找回刚学车的时手动挡的驾驶感觉，但是在经历了几次早晚高峰堵车后，渐渐放弃了这个想法，在试驾了几天理想 ONE 和 Model 3之后，我可能会选择更加舒适和丰富车机系统的新款理想 ONE 和高性能的Model 3P或者还没上市的极氪 001（看了42号车库的新试驾视频，期待值极高，就是提车等待时间太久了）。
问：电车相对于油车有什么优势和劣势，导致你转换阵营的最关键的一点是什么
答：优势是行驶体验，劣势是补能
电车的优势在我这几次的体验过程中觉得的是安静，行驶成本和更快的油门相应，那么相对的劣势可能是在使用充电桩时遇到的油车占位问题，在地图上寻找到了一个拥有快充的充电站，根据导航开过去后才发现，快充车位基本全被油车占位，虽然有的充电站使用了电子地锁等方法来解决油车占位问题，但是发生概率依然很高（一晚上跑了4个充电站的惨痛教训）
问：会不会认为油车的机械美学方面的魅力大于电车
答：我认为会！因为我只拆过油车，没拆过电车，而且油车的发动机零件数量应该远远大于电机零件数量吧（个人认为，因为我也不知道）
问：你觉得车是工具还是玩具
答：我觉得车在我心目中依然是一个玩具的地位
在试驾的几天中，只使用了两次辅助驾驶，还是在大堵车的情况下，其余的时间依然选择手动驾驶Model 3，每个路口的深踩油门，封闭路段的极限刹车和极限弯道测试让我觉得虽然是电动车，少了发动机的轰鸣和炸裂的排气，可玩性还是很高的，整个底盘的状态还是相当OK的。当然在驾驶理想ONE的情况下，我甚至都没有深踩油门的欲望，只想按着导航安安稳稳的开车，听着喜欢的音乐在车里自嗨，如果我未来结婚生子了，我绝对会选择理想ONE。
问：听说你玩改装车很溜，那么问题来了，油车的改装空间大，特别是在动力系统方面，电车则乏善可陈，会不会觉得油车玩起来会更有意思
答：动力改装不是玩车的唯一乐趣，不要低估年轻人瞎折腾的心
其实电车改装比油车改装更为简单，少了发动机部分的改装，反观油车的的发动机改装项目可以用繁多来形容，但是很多油车玩家更多的是享受改装的过程，从制定改装方案到订购配件再到配件安装，看到自己一步步花钱花精力去改装的DreamCar停在自己面前，那一刻所有的苦和累，花掉的钱都值了。
但是，怎么说呢，举个例子吧 —— 有人问登山家：为什么要登山？登山家说“因为山就在那里”。改装也是同样的道理，为什么要改装？因为可以改。既然电车在动力方面没有太大的改装空间，那就从其他方面发掘可玩性啊，不用低估年轻人那颗瞎折腾的心，什么劳什子都能给你捣鼓出花来。
问：最后一个问题，你觉得在可以预见的未来，电车的占有率会超过油车吗？如果会，预测一个时间期限
答：会，连我这样的都要换阵营了，看来时代真的变了
就现在看来我认为在未来很短的时间内电车市场占有率会追上油车，可以理解为大势所趋，不仅许多新的电动车制造商在崛起，老牌的BBA和大众等等也在发展新能源车型，不再像之前几年的插电式混合动力纯粹为了新能源补贴而去做油改电的操作，各大车企也在研发和推广纯电系列，我觉得3-5年足够使电车占有率超过油车。
问：最后立个Flag，最迟什么时候换车
答：努力工作！最迟夏天结束前换车！
