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30 万元成为补贴新门槛

上周，2020 年新能源汽车补贴政策正式落地，简单整理了其中的关键信息：

• 变化最大的一点就是新增价格门槛。新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万元），为鼓励「换电」新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，「换电模式」车辆不受此规定。

• 电池能量密度技术指标不做调整，续航的补贴仍然分两级，第一档的门槛从 2019 年的工况下 250 km 提升至 300 km，第二档仍为 400 km，同时补贴金额有小幅下降。

• 补贴期限延长至 2022 年。原则上 2020 - 2022 年补贴分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%，每年补贴规模上限约 200 万辆。

• **2020 年 4 月 23 日至 2020 年 7 月 22 日为过渡期，**符合 2019 年技术指标要求但不符合 2020 年技术指标要求的销售上牌车辆，按 0.5 倍进行补贴，符合 2020 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2020 年标准补贴。

快评：

新补贴政策一经发布，汽车厂商层面也都出台了相应对策。把补贴门槛定在 30 万以内，理论上受影响最大就是蔚来，蔚来目前 3 款车型的售价都在 30 万以上，而且蔚来目前毛利率已经是负数，并没有降价空间了。不过好在补贴政策中：**为鼓励「换电」新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，「换电模式」车辆不受此规定。**从蔚来官网来看，补贴略有退坡，官方承诺在 5 月 31 日前提车，补贴差额由蔚来承担。

对于售价 32.8 万的理想 ONE，补贴新政策推出之后理想汽车 CEO 就已经在微博上表态了：「理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分我们自己承担，用户的到手价不变。」

而特斯拉的短期应对策略是消费者来承担这部分补贴退坡，因此国产标准续航 Model 3 官方涨价 4500 元，长续航上涨 5000 元。**长期来看，标准续航售价进入 30 万元以内，已经是板上钉钉的实施了。**留有悬念的就是长续航版 Model 3， 会不会通过阉割或者让利真正的进入 30 万元以内区间了。

面对特斯拉的铁定降价，此前一直对标 Model 3 的小鹏 P7，售价策略就显得尤为重要了。此前预售价是在 24-37 万，不出意外发稿的当天小鹏 P7 的售价也会出来，大家觉得这个价格有竞争力吗？

极星 Polestar 3 设计图曝光

从曝光的图片来看，Polestar 3 吸收了前不久发布的 Polestar Precept 设计元素。此前设计总监 Max Missoni 透露，Polestar Precept 预示了即将推出的产品风格，Polestar 3 从中得到很大的启发。与 Polestar 2 基于 CMA 架构不同，Polestar 3 将基于 SPA2 平台打造。

Polestar 3 将与沃尔沃 XC90 全电动版同时发布，后者也将在 2022 年基于相同的架构推出。这两款车将共享相同的底盘和电池技术。另有消息称，Polestar 3 的续航里程将达 310 英里（约 499 km）。

快评：

从定位上来看，极星 Polestar 3 这款车型将与特斯拉 Model X、奥迪 e-tron 和捷豹 I-Pace 等竞争。

只是 Polestar 1 是 2017 年推出，2020 年交付，Polestar 2 目前也还没开始交付，Polestar 是不是在这方面要加紧点速度了？

小鹏汽车和特斯拉对簿公堂后续

事情的起因是，2019 年 3 月特斯拉指控 「Autopilot 前工程师曹光植把超过 30 万份文件和目录以及源代码副本上传个人 iCloud 帐户，之后离职加入小鹏汽车，涉嫌窃取特斯拉公司商业机密。」

近期，特斯拉向小鹏汽车提出的例如提供全部自动驾驶源代码等诸多不合理诉求。对此小鹏汽车发表声明：「自诉讼至今为期一年的时间里，特斯拉所极力表现出来的一切尝试，都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为，而不是就事论事地试图解决曹博士的法律案件，令人遗憾。」

快评：

**事情过去了一年，特斯拉表示至少有五名前员工跳槽到了小鹏汽车。**一年的时间里特斯拉官方也在不断地寻找新证据，甚至要求法官让小鹏公开其自动驾驶源代码、上交电脑硬盘图像等。

小鹏这次回应的时机恰逢新能源补贴改革，小鹏 P7 又要上市公布售价，不难看出小鹏汽车真的面临着不小的压力，能不能走得更远，就要看 P7 上市后的市场表现了。

雷克萨斯首款纯电动车型 UX300e 上市

雷克萨斯 UX 300e 基于 TNGA 架构 GA-C 平台，定位为紧凑级 SUV，**只有前驱版本 NEDC 续航里程为 400 公里，电池容量 54.3 kWh，**单电机峰值功率 150 kW。

新车共推出两个版本，售价为：纯·悦版为 36.2 万元，纯·享版为 38.5 万元。在服务方面，雷克萨斯提供 6 年或 15 万公里免费整车保修保养服务；8 年或 20 万公里三电系统免费保修服务。

快评：

雷克萨斯 UX 300e 依旧保留了进气格栅的设计，主动式前格栅能够根据车辆行驶状态和动力电池温度状态，自动打开或关闭，进一步减小气流阻力，保证高速行驶稳定性。

**话又说回来，就目前雷克萨斯 UX 300e 的续航、车身尺寸和使用的平台等来看，这个定价还真的是蛮高的。**如果不考虑品牌因素大家会考虑这款雷克萨斯 UX 300e 吗？

长安欧尚线上发布纯电 SUV

欧尚 X7 EV 纯电 SUV，车身尺寸分别为：4705／1860/1720 mm，2780 mm 的轴距；新车将搭载一台最大功率 150 kW 驱动电机。采用的是磷酸铁锂电池，NEDC 续航为 405 km。预售价为 16.99-18.99 万元。

内饰方面，纯电版和燃油版一样，并采用 223 的 7 座布局，配置上有 ABS、EBD、TCS、ESP、电子手刹、倒车雷达、胎压监测等基础功能。配备开放式 OnStyle2.0 欧尚智能网联系统，支持主流车载应用软件的下载比如 QQ 音乐等，车机芯片使用的是恩智浦 IMX8，支持 5G。

**快评：**新车 NEDC 续航为 405 km，采用的是磷酸铁锂电池，据说电池供应商是国轩高科，**说实话这个续航在现在这个阶段只能排中等成绩，不过如果之后用于运营车辆应该还可以。**配置方面呢，现在自主品牌堆的都比较高了。

官方一直极力宣传的「人脸识别」，人脸识别在车辆驾驶位 B 柱上，就演示来看需要用手触碰到门把手，再进行人脸识别，中间反应速度大约 2 秒，可有这功夫直接感应式拉门即开多好，为啥还要识别人脸呢？此外，因为是使用的磷酸铁锂的电池，对它的冬季续航里程还是蛮期待的。

撰文、编辑：昌浩 Lewis

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