6 月 11 日看到 42 号车库在他们官网发布众测小鹏 P7 活动的时候，我就知道，我体验目前市面上国产纯电三强之一的机会来了！而且这次的机会是 7 天，而不是试驾时候的几分钟！
大呼！车库良心！
目前手里没有任何一辆车，刚刚毕业不久在上海，想拥有一辆属于自己的车，开始的想法是想买一台油车，但是发现自己没资格之后，「被迫」将目光转移到新能源市场。
了解了上海的新能源购买政策之后，发现自己刚好够格，当然，别想了，手里没啥余粮，只能靠家里给。
在用车成本方面，查看了目前市面上的充电的价格，普遍在 1 - 2 元/kWh 之间，按照小鹏后驱长续航智享版的电池度数（71 kWh）来看，充满的充电费用将会是 1.5 元/kWh x 71 kWh=106.5 元。
NEDC 续航为 586 km，按照惯例夏天打过 8 折，城市实际能跑个 468.8 km。
每天行驶 50 km 来看，我夏天可以 7 天一充，冬天可以 5 天一充，那就是一周 100 元。
我表示非常可以接受！当然，小鹏一年有 3000 kWh 的免费额度，嘿嘿~
按照一周 71 kWh 电计算，那么一个月就是 284 kWh，一年 12 个月需要花费 3408 kWh。
相当于一年花费 408 kWh 电，差不多 612 元，只能说，香！
续航打 6 折？
刚拿车续航剩余 282 km，到家后剩余续航 238 km，表显用了 44 km，实际跑了 25 k 左右，比例大概在 1.76:1，咦？那么看，刚刚的比例似乎不太对？差不多打到了 6 折？
实际只能跑 351.6 左右？可能和我的驾驶习惯有关，大家可以在评论区分享一下自己用电情况。
为什么辅助驾驶打不开？
对于早就耳闻辅助驾驶的我，已经迫不及待的想要打开辅助驾驶试试了，但我为什么没有权限？还得扫码？
对于没有开过小鹏 P7 的我一脸疑惑~
我记得我看过视频，是右边杆，向下拨两下啊？操作不对？
打开车辆设置，辅助驾驶设置后发现，为啥全是关闭的，疑惑~
算了，自己开吧。
一个小时后，终于到家了！
打开辅助驾驶设置看看，到底发生了啥！
原来要学习！！！
好吧，那就看看......
半小时后，终于所有的都学完了！本想试试停车场记忆泊车，看着视频......好像对我没多大用。
奶上了
因为第二天要从上海去无锡，128 km，电量目前剩余续航 238 km，第一次开电车跑长途，得稳一点。
看了加电 App 之后，就在小鹏车机上找了一个近的，鹏友去得最多的，直流充电桩多的！
第一次不知道如何奶，就先把枪拿下来，就遇到一个小鹏车主大哥看到我比较疑惑的样子就问我是不是第一次给电动车奶，然后就传授了：车机屏幕往下滑，打开快充口，拔下充电枪插入充电口，接着扫码支付就可以。
感谢大哥！
奶上了！
怎么感觉好慢？
总感觉是和刚刚那位大哥用了同一个桩。
看情况不对，赶紧换了一个！
这才对嘛！
高级轿跑 曲线设计
充电这时候才有空好好看看这辆车。
从数学到美学，从趋势到情绪。
P7 的外观造型，来源于数学与美学的跨界设计灵感，渐消曲面与车身之间的完美融合，在保持整车造型的运动张力的同时，也在时刻撩动用户心中的情绪。
流线型的设计风格，来源于空气动力学名词，用来描述表面圆滑、线条流畅的物体外部形状，这种形状能减少物体在高速运动时的风阻，用在汽车上，浑然天成。
极帅！
动力够了
对于电动车来说，我并不会有太多的动力要求，这台百公里加速 6.7 秒的电动车来说，给我的体感已经足够强了！
超车，轻而易举。
好像真的不累
辅助驾驶开启，帮我主动车道居中，根据设定速度值巡航，并主动监控前车保持车距。
以致于我仅仅需要手扶方向，眼观四方，风景很美！
原则：能开辅助驾驶的地方绝不自己动！
打灯变道很实用，但是变道成功后转向灯不能自己消失，我不知道这个地方设计的逻辑是为什么？有朋友知道可以帮我解答一下。
拥堵场景，我很惬意
从开始的不放心到让他主导拥堵场景，当然，我的脚放在刹车上，眼也观着四方。
比自己一脚刹车一脚油门的开舒服多了。
我只需要把前后间距档位设置到 5 档，我就不会担心了。
你好，小 P
你好，小 P，导航去...
你好，小 P，我要听歌....
你好，小 P，打开除雾...
你好，小 P，空调朝头吹...
你好，小 P，打开气囊？？？
我的购车标准
这一次，没有使用 NGP，如果还有更多的机会，我可能会试试！
在我看来，一是这次路况比较复杂，二是没那么放心，三是使用基本的辅助驾驶+打灯变道够的了！
目前市面上共有三款商用级别的车型是具有按导航辅助驾驶功能：特斯拉（NoA）、小鹏(NGP)、蔚来(NOP)，这几个一定要尝试一下。上次 42 号车库华为自动驾驶视频出圈，惊艳了许多人，当然也包括我。
对于智能化和自动化的需求是我对新能源汽车感兴趣的地方。
所以，我定下了一个标准，买车最重要指标是将智能化和辅助驾驶放在第一位。
充电时的休闲时光
