昨天，一汽-大众「ID. Day 科技嘉年华暨 ID.6 CROZZ 交付之夜」在成都隆重举办。意味着一汽-大众 ID. 系列在华的第二款车型正式交付用户投入使用。
ID.6 CROZZ 定位为中大型纯电 SUV ，分别有 6 座和 7 座版本供消费者选择，填补了 25 万 — 30 万大尺寸纯电 SUV 的市场空缺。
今年三月一汽-大众开始交付首款智能纯电产品 ID.4 CROZZ，今年五月的销量为 428 台，隔壁上汽大众的 ID.4 X 五月销量为 781 台，同月 ID.4 在欧洲的销量是 4,933 台。大众在中国市场铺开 ID. 系列后销量仍属攀升阶段，目前大众除产品之外正在努力提升用户的体验感。
补能体验，大众玩真的
使用电车时，如果充电方便能够大大提升体验感，同时减轻里程焦虑。大众自建的开迈斯（CAMS）无论在铺设速度上还是使用体验上都是值得称赞的，目前我们已知的关于开迈斯的核心信息如下：
- 开迈斯的充电站配有电子地锁，在手机端预约成功后的 30 分钟内只有你可以打开，同时充电站的位置能够直接发送至大众的车机上。这样就不会出现抵达充电站后发现充电位已满或者被燃油车占用；
- 到了充电站入口，可以看见明显的指引，跟随指引行驶绿色科技风格的充电站即可印入眼帘。整体的辨识度甚至赶得上特斯拉的超充站；
- 目前开迈斯的充电桩有两种，分别是双枪 180 kW 和双枪 120 kW。即便分流，充电功率也可以得到保证；
- 大众计划于今年年底在国内 8 个主要电动车城市建立超 500 个充电站。这样的速度已经比新势力们都快了，可以说是传统汽车厂商中最积极的一个。
ID. 正式加入新零售
随着大众朝着纯电方向的转型，在国内市场大众与众多新势力一样将电动化的产品转为新零售模式。在上海，我们已经可以在各大商场中看见 ID. 的展厅了。未来大众将逐渐弱化 ID. 系列的 4S 销售模式，从而积极投身于新零售。这样可以更好地填补大众品牌在城市中心的营销点，拉近与用户之间的距离。未来预计将有 40 多家展厅在 29 个城市相继开业。
最后
在这场大众花了大手笔的交付仪式中，我们不仅能看到当下最火的明星阵容，还能够看见大众正向着电气化的转型发力。
ID. 系列就产品本身而言终于摆脱了前几年在双积分政策下的产物，成为了一个拿得出手、有竞争优势的产品。
几十年前自主品牌向传统车企学习，而如今大众正积极向新势力们学着新零售，学着在当下怎样更好得向用户出发。传统车企开始发力，势必将与新势力展开激烈的竞争，目前用户的观念正在逐渐产生转变，之后的市场将会如何变化，我们可以拭目以待。
🔗信息来源：一汽-大众
