作者：Kenvin
来自澳大利亚墨尔本当地媒体 7News Melbourne 的 Twitter 报道：当地时间 7 月 30 日，一个名叫 Moorabool 的地方发生一起关于电池组的火灾，消防员现正努力控制大火蔓延到相邻电池组。此次火灾涉及到总计 13 吨锂电池组，发生火灾时，该项目处于测试期间，目前未有媒体报道此次火灾事故的起火原因。
据网上媒体报道，截止到 8 月 2 日，即起火后的第四天，当地政府仍未完全控制火势。澳洲维多利亚州消防管理局在一份声明中表示，尽管大火已经明显消退，但仍未得到完全控制。
特斯拉的储能项目
综合网上报道，起火地点属于法国可再生能源巨头 Neoen 与特斯拉合作开发的项目名为 「维多利亚大电池」（Victorian Big Battery）所在地，项目目的是为了帮助维多利亚州实现到 2030 年 50% 的可再生能源目标。
该项目由法国能源公司 Neoen 营运，使用的是特斯拉提供储能的锂电池，提供当地电力负荷平衡的服务。公开资料显示，Victorian Big Battery 项目计划建设的储能容量为 300MW/450MWh，单个 Megapack 的储能容量约为 3MWh，是 Neoen 公司和特斯拉在南澳洲的 Hornsdale 储能项目取得成功之后的又一大项目，同时也是澳大利亚目前最大的电池储能项目。该项目主要的作用是利用可再生的太阳能或风能等产生的电能，存储于大型的电池组中，并在电力短缺时输送给电网，以对南澳州及整个澳大利亚的电力紧张起到补充和调节作用。
此次事件的运营公司法国能源公司 Neoen 目前在澳洲运营有三个储能项目包括：Hornsdale 的储能项目，Bulgana 风电场储能项目、维多利亚的 Nurmurkah 光伏电站项目，加上此次事件的 Victorian Big Battery，一共四个储能项目。Neoen 公司的储能项目成功运营，不仅帮助了南澳解决在极端气候灾害后出现的电力紧缺或中断，也帮助本公司取得丰厚利润回报。
据了解，2016 年南澳大利亚因极端天气风暴导致整个州停电，造成约 170 万人停电。为解决可持续用电安全，南澳大利亚决定建立大型储能系统，最终被特斯拉成功中标。
特斯拉日前公布了其 Megapack 工业级电池储能系统的定价，从 100 万美元起步。根据特斯拉 CEO 埃隆・马斯克近日在财报电话会议上透露的消息，特斯拉的 Megapack 到 2022 年底的产能已也已售罄。
而维多利亚大电池（Victorian Big Battery）是澳大利亚第一个使用特斯拉 Megapacks 的规模最大的公用事业级的电池储能项目 (Neoen 之前的 Hornsdale 特斯拉电池使用的是 Powerpacks)。特斯拉单个 Megapack 长约 7.14 米，宽约 1.6 米，，Megapack 的容量为 2673kWh，超过 Powerpack 2 的 12 倍。
近日特斯拉 CEO 埃隆・马斯克证实，受制于目前全球芯片短缺的现状，该公司目前积压了 8 万份 Powerwall 订单，总价值超过 5 亿美元。特斯拉预计第三季度只能生产 3 万至 3.5 万个 Powerwall，不到订单需求量的一半。
特斯拉未来的电池方向
「加速世界向可持续能源发展」 一直是特斯拉公司的使命及 Slogan。从特斯拉官网可以看到，特斯拉目前储能系统分为：工业级 Megapack 及家庭级 Powerwall。可以发现参与到维多利亚大电池项目使用到的是特斯拉工业级超大储能系统 Megapack。
由此可以看出特斯拉在储能方面的发展方向非常清晰，通过技术的进步使用大容量电池组 Megapack 取代之前的 powerpack，参与到工业上的电力储能或某个国家或地区电力补缺，甚至作为军事、医院等重要机构的应急备用电源，也可以参与到灾难性天气的救援当中。而 Powerwall 主要用于家庭的储能使用，特斯拉已经形成了光伏发电屋顶 solar roof、Powerwall 储能系统、特斯拉汽车、starlink 接收器等一套完整的生态链。
未来特斯拉希望通过单体能量密度更大的 4680 无极耳电池取代目前在使用的 21700 或 18650 电池，实现更大的储电容量以及更好的性价比。
无论是 Megapack 还是 powerwall，还是使用锂电池，未来可能转为使用吊足所有特斯拉粉丝瘾的无钴 4680 无极耳电池。在第二季度的电话财报会议上，马斯克表示受制于目前制约生产产量的制造工艺，4680 的大规模量产仍然存在不少的困难。到 2021 年底，4680 电池年产值将预计达到 10GWh。从网上的报道可以看出第一批 4680 锂电池量产后，将率先于美国德州和德国柏林的 Giga 超级工厂中投入使用，对即将进行投产的 Model Y 车型上进行装配。从目前进度来看，如无意外，德州工厂和柏林工厂将于 2021 年底都将投入生产，届时特斯拉的全球产量能力定会再上一个量级，而 4680 电池的大规模量产也将迎刃而解。
此前一度被认为将首先出现在新款 model S plaid + 上，奈何马斯克表示 model S plaid 版本性能已经超群，从而在上市交付的最后时刻砍掉了预备搭载 4680 电池的 plaid + 版本，也再次让 4680 电池保留着神秘的面纱。外界也一度认为马斯克之所以砍掉最高性能版本 plaid + 的原因就是因为 4680 的规模量产出现困难。
而万人迷 Cybertruck 和卡车 Semi 同样受制于 4680 电池的量产，交付依然遥遥无期，哪怕 Cybertruck 目前全球订单已经突破 125 万辆。
作为特斯拉电池供应商，松下已经在此前表示将加大美国当地投资，以促进 4680 电池大规模量产。另一家电池供应商 LG 新能源也表示将在 2023 年为其生产 4680 电池。此前 LG 电池曾放出消息将在中国量产其最新研制的四元锂电池，不仅在能力密度上有所提高，安全性也相比目前提供给特斯拉的三元锂电池更好。未来中国电池供应商宁德时代也有机会得到特斯拉授权生产 4680 电池，以满足特斯拉中国的电池需求。
可能有人会留意到，为什么特斯拉没有好好的利用 2019 年用市值 2.35 亿美元收购拥有超级电容技术 Maxwell，就在近日传出 Maxwell 公司的超级电容器业务出售给 UCAP Power 公司，价格不详。
但可以发现特斯拉在出售 Maxwell 之后，仍保有其干电极技术。而其自研的 4680 电池，便使用了 Maxwell 的干电极 (Dry Electrode) 技术。该项技术不仅可以提升电池能量密度，而且大幅简化制造工艺，减少制造成本，这对于追求极致性价比的马斯克来说如获至宝。此前放出搭载 4680 电池的 model S plaid+，预计续航里程可达到 840 公里，足以打消大部分人的续航焦虑。
特斯拉不仅在电池技术上做长远的研发，在电池原材料的供应上也有所准备。2020 年，特斯拉与 Piedmont Lithium 签署协议，五年内特斯拉将购买 Piedmont 公司锂辉石约三分之一的年产量。
电动势有话说
目前发生于澳大利亚的电池组起火原因无从得知，相信事故过后特斯拉会联合合作伙伴 Neoen 公司调查起火原因。这次事件或许是特斯拉发展电池储能路上的一个小插曲，但通过特斯拉自研的 4680 电池，配合自家生产的特斯拉电动车，光伏发电屋顶，面向工业或家庭的储能系统等一整个闭环生态链，可以看出特斯拉正按着自己的方向及节奏，实现自己的使命 「加速世界向加速世界向可持续能源转变」。
