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一周新闻
① 特斯拉超级移动充电站曝光
近日国外一小哥发现自己常去的一个超充站出现了一个拖车，拖车上有 10 个 72 kW 的超充桩和一大块电池。
仔细看这块超大的电池其实就是特斯拉推出的 Megapack，可用容量为 2673 kWh。
快评：特斯拉作为一家电动车及能源公司，不光只造电动车，还有太阳能板和储能设备。
而特斯拉这次被曝光的移动充电站用的就是自家的 Megapack 储能系统，这个移动充电站的电量可以给约 35 辆 Model 3 长续航版从 SOC 0% 充到 100%，不得不说，这真的可以称得上是移动奶牛了，一奶奶一窝……
② 光束汽车项目启动，MINI 电动车要来了
11 月 29 日，长城汽车与宝马集团在江苏省张家港市共同宣布双方合作的「光束汽车」项目正式启动。项目总投资 51 亿元，工厂年标准产能为 16 万台，建设周期计划 24 个月，预计 2022 年建成，拥有约 3000 名员工。
工厂建成后将集研发、生产、仓储物流于一体，主要生产长城与宝马联合研发的新能源车型和 MINI 品牌下的电动车型。光束汽车不会单独设立销售渠道，所生产车型全部沿用长城和宝马的现有渠道销售。
快评： 前有腾势、后有光速，这几年传统豪华品牌与国内自主品牌汽车的合作变得越来越平常化、多样化。从早年的「零件组装商」到现在的电动车新势力中独占半壁江山，中国汽车工业在最近 20 年发生了翻天覆地的变化，也逐渐得到了全球汽车业界的认可，相信接下来的 20 年，中国还能在汽车工业上取得惊人的成绩。
③ 小鹏汽车与支付宝开发「车载支付」功能
11 月 26 日，小鹏汽车官方宣布正式与支付宝签约，双方将联合开发「车载支付」功能。该功能将率先在小鹏 P7 上落地， 「车载支付」将支持充电、车机应用、小程序等服务场景的支付，形成服务闭环。
「车载支付」功能将于 2020 年第二季度实现小鹏账号与支付宝账号的互通，在安全性方面，该功能与手机支付宝相同，使用风控引擎、身份识别、数据保护三大安全核心技术确保车载端交易安全。
快评：近年来，随着安卓与苹果两大阵营逐步完善车载模式，车主们的车联网体验真是愈来愈完整了。
与车载支付相得益彰的是，腾讯近日也宣布了车载微信即将推出。除了传统的导航、蓝牙音乐以外，脱离手机的社交与支付体验也正在成为现实。这对消费者来说总归是好事，不仅提高了行车安全，也带来了更多的便捷。
④ FF 回应土地被回收：战略调整，主动提出退还
11 月 28 日，有媒体报道乐视汽车在 3 年前购置的浙江省德清县莫干山高新区的土地由于长期搁置被当地政府收回。
次日，FF 中国回应称：FF 公司的短期战略有所调整，重点专注 FF 91 相关产品的研发与生产制造，因此，FF 中国公司主动与政府相关部门进行了友好协商，决定暂时放弃位于浙江省德清县的工业用地地块，主动向浙江省政府提出退还土地申请。
2016 年 12 月和 2017 年 4 月，乐视汽车分两次花费共计 4.19 亿人民币取得了浙江德清莫干山高新区多块工业用地。对于此次土地被收回后，购地资金是否退还，FF 未给出正面回应。
快评：一般来讲，政府在出让土地时都会对土地的使用性质、投资密度、建设时间做出规定。虽然在时间上的规定通常不会太急迫，但乐视汽车从拿地到现在已经过去了整整三年，而且从目前乐视的处境上来看，明显难以完成拿地时的建设时间承诺了。
且不论「主动退还」是否属实，只说少了这块作为储备工厂的土地之后，FF 更加没有国产的希望了。
**⑤ 首例自动驾驶致死事件调查结果公布：**多方均有责任
近日，曾引起广泛关注的全球首例自动驾驶致死事故的调查报告终于公布。美国国家运输安全委员会（NTSB）公布的新闻稿件中，车祸的主要原因为 Uber 脆弱的安全文化，没有开启紧急制动系统，没有及时对安全员进行监督。
事发时，安全员 Rafael Vasquez 仍在看视频而非及时采取措施以扭转局面，为事故的主要责任人。受害者 Elaine Herzberg 被查出体内含有冰毒，因此她的身体状况可能也导致其没有走在人行横道。亚利桑那州政府因为没有完善管理条例来监管自动驾驶车辆也受到 NTSB 的指责。
事故回顾：2018 年 3 月的某天夜晚，在美国亚利桑那州马里科帕县坦佩市，一辆搭载 Uber 自动驾驶系统的沃尔沃以每小时 43 英里的速度行驶着（紧急制动因为会带来驾驶不适被 Uber 关闭了）。也许是对自动驾驶技术过于信赖，车上的安全员并没有把注意力放在道路上，而是用手机看直播。
然而就在这时，Elaine Herzberg 和沃尔沃相遇了。她以为这辆以安全著称的沃尔沃会看到她，避让她，所以就肆无忌惮地横穿着马路。结果，Elaine Herzberg 与 Uber 的沃尔沃测试车迎面相撞，不幸去世。
事故发生后，美国亚利桑那州检察官对这起全球首例自动驾驶致行人死亡事件做出判决，裁定涉事公司 Uber 没有刑事责任，但当时车上安全驾驶员 Rafael Vasquez 的行为应该转交给坦佩市进行额外调查。
快评： 美国有着目前全球最宽松的自动驾驶政策，这也是为何连国内的造车企业设立美国总部的原因之一。但宽松的政策并不一定全是好事，从这例事故的原因中就可以看出 Uber 在测试自家的自动驾驶系统时的傲慢。
如果 Uber 没有关闭紧急制动、抑或是在车内设置不止一名安全员，都能避免事故的发生。虽然人类在迎来 L4 自动驾驶之前肯定会有挫折，但这样因疏忽而酿成的事故，真的不是我们愿意看见的
