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特斯拉皮卡确定于 11 月 21 日发布
Elon Musk 在推特上正式公布，特斯拉电动皮卡将于 11 月 21 日在洛杉矶「SpaceX 火箭工厂附近」正式发布。这款原本计划在今年夏天发布的特斯拉的另一个主打车型，终于要亮相了。
早在 2013 年，马斯克就曾有了开发电动皮卡取代 F-150 的想法。在过去六年中，马斯克总是断断续续地提及电动皮卡的构想，却没有提供太多具体细节。
目前已知信息如下：
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起价 5 万美元左右；
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顶配车型续航里程可以达到 640 - 800 公里；
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双电机驱动；
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拖曳能力 136 吨。
对于这辆神秘的皮卡，我们现在唯一知道的就是那张连具体部位都看不出来的预告图。
快评：特斯拉每发布一款新车型，都会在那个细分领域里引发一场传统与新势力的销量大战。作为在美国汽车市场占据重要地位的皮卡，电动化之后会不会受到与电动轿车和 SUV 一样的青睐呢？这取决于皮卡的产品力如何。
讲道理，特斯拉从 Model S 开始到 Model Y 一直都在给我们惊喜，一直都是所在细分市场的引领者，但是皮卡面对的消费人群和使用场景会更加苛刻，如果特斯拉的皮卡能满足这个级别消费者的需求，无疑，特斯拉作为纯电行业的领军者，将加速世界向可持续能源发展。
让我们一起期待 11 月 21 日发布会的到来！
蔚来与 Mobileye 达成战略合作，共同研发 L4 级自动驾驶车型
11 月 5 日深夜，蔚来官方宣布已与著名自动驾驶方案供应商 Mobileye 达成战略合作，双方将共同打造 L4 级别自动驾驶车型，Mobileye 将批量采购蔚来特别版，用于智能出行服务。
蔚来与 Mobileye 的合作其实由来已久，旗下 ES8 是全球首款搭载 Mobileye EyeQ4 芯片的量产车型。此次双方深入合作，针对乘用车市场和智能出行服务领域，将在蔚来第二代平台上打造的 L4 级别自动驾驶智能电动车型。Mobileye 负责提供领先的 Mobileye EyeQ® 系统芯片以及相关的软件，而蔚来则负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。
快评：蔚来与 Mobileye 的合作确实是让人意想不到的，毕竟之前蔚来可是标榜自己是全球唯二的自主研发自动驾驶的造车企业（另外一家当然是特斯拉了）。现如今与 Mobileye 结盟，并且在公告里罗列出了其他全球造车企业的结盟列表，这已经可以基本表示蔚来自己将不会再重点研发自有自动驾驶技术了。不过消费者不用担心，Mobileye 本就是行业翘楚，由 Mobileye 来提供软件，蔚来的 L4 自动驾驶技术更加让人期待了。
比亚迪与丰田合作新进展：成立合资公司
11 月 7 日，丰田与比亚迪就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。根据比亚迪发布的公告，新公司将于 2020 年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资 50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
此次组建合资公司是双方的合作的进一步加深。在今年 7 月，丰田就与比亚迪签订了合作合约。当时两家企业表示将要共同开发轿车和低底盘 SUV 的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池，但并没有提及是否建立合资公司的相关事宜。
快评：比亚迪与丰田在电动车行业的合作，可谓是优势互补。比亚迪在电池、电控等核心技术上有多年的积累，而丰田在车辆可靠性方面则是公认的世界前列。面对愈来愈疲乏的全球汽车市场大环境和整体行业转向电气化的转向，两家竞争对手转向合作伙伴实乃明智之举。
奔驰 EQC 正式上市，售价 57.98 万 - 62.28 万
11 月 8 日，奔驰正式发布在华售款纯电动车——EQC。此次上市带来 2 款车型——EQC 400 4MATIC 和 EQC 400 4MATIC 创世代 1886 限量版，厂商建议零售价格分别为人民币 57.98 万元和 62.28 万元。
购买 EQC 的客户，享受与国内其他电动车一样的购置税减免政策和人民币 1.6 万元的国家新能源补贴。
动力方面，EQC 搭载由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率 408 马力，峰值扭矩 730 牛·米，0-100 km/h 加速时间 5.1 秒。
电池和续航方面，EQC 搭载一块容量为 79.2 kWh 的电池组，NEDC 工况综合续航里程分别为 415 / 408 km。
快评：从 EQC 的动力参数、电池容量以及续航水平上来看，可以说是表现平平，不过这次发布会最大的亮点其实是奔驰发布了一系列围绕电动车主充电方面的服务。通过这些全方位的服务保障，奔驰电动车车主可以更加放心的开着 EQC 去到他们想去的地方，并不会有太多的续航焦虑。只不过目前的售价么，确实挺「奔驰」的……。
现代昂希诺纯电版上市，NEDC 500 km，17.28 万起售
11 月 4 日，北京现代 ENCINO 昂希诺纯电动版正式上市，补贴后售价 17.28 -19.88 万。新车整体延续了海外原型车现代 KONA EV 的设计风格，动力系统换装了宁德时代 NCM 523 三元锂电池，容量比海外规格车型更大：64.2 kWh，NEDC 续航里程可达 500 km。
快评：2019 年逐渐步入年末，越来越多合资品牌开始交卷，10 月中旬别克推出了 NEDC 续航 410 km 的微蓝，现在现代也推出了品牌首款纯电动车昂希诺，惊喜的是 NEDC 续航达到了 500 km 的主流水平，而且价格也控制在了 20 万以内。
其实现代昂希诺的海外版车型 KONA 已经推出多时，续航方面的表现足够令人满意，我们更关心的是昂希诺的智能化发展到了什么水平？
