特斯拉西藏之旅 - 第 1 天 - 湖南衡阳

2021.9.9 第 1 天 广东佛山 - 湖南衡阳

8 点半出发，6 点到湖南衡阳，简直就是上下班的时间一样，600 公里，轻松达到。

行驶 7 小时，外加两次充电共 80 分钟。

轻松的最大功劳，当属特斯拉的辅助驾驶，由于开通了 fsd。打灯自动变道和 NoA 的自主变道都很好用。上午一口气开了 3 个半小时 300 公里，一点疲劳感都没有。

中午在韶关高速的服务站充电顺便吃饭，充电速度很好，达到 80 kw 以上，吃完饭，也刚好充满了，大概 45 分钟。充电规划上，把充电时间与吃饭时间规划到一起是最完美的。

下午离开韶关就进入湖南了，充电桩从南网变成国家电网，区别马上就出来了。国网的桩普遍速度较慢，遇到一个 17 kw 和 27 kw，实在不能满意，而且跳枪较多，要启动多次才能充上，可能是的充电握手协议不是太完美？

但充电桩数量上，还是很满意，广东境内，从广州到韶关的京港澳高速，几乎每个服务区都标记了充电桩，个别服务区还没有的，但服务区的指示牌也早就预留了充电桩的指示图标（如下图），相信很快也会装上。

韶关到衡阳这一段，大部分服务区也都有充电桩，很少连续两个服务区都没有的。由于这一段国网充电桩建设时间较早，所以功率较低，但数量上至少还是不错，有安全感。

虽然今天都是一路赶路，听上去很枯燥，但没见过世面的我还是觉得路上的风景赏心悦目。进入清远后，连绵不断的喀斯特地貌很好看，像《天线宝宝》里的草地。

进入韶关后看到几座丹霞地貌的丘陵，第一次见，很有特色。读万卷书行万里路，这些名词高中课本见得多，亲眼见既陌生又熟悉。

衡阳有特斯拉超充站。到了衡阳，老婆问我衡阳算大城市吗？我说不知道，随后看到「房价 5 字头」的广告后（在市政府两公里内），我们也就大概了解是什么级别的城市了。如此看来，城市的水平决定了房价，房价也反过来影响城市的印象，尤其是外地人的印象。以往也有些城市，意图通过单纯的拉高房价来提升城市档次形象，就像阴虚之人再烧一把火，后患极大。