*本文转载自 autocarweekly 公众号
作者：金融街老李
用新能源汽车产业的领导者来形容当前的比亚迪并不为过。
2021 年是新能源汽车发展史上标志性的一年，今年前 11 个月，新能源乘用车渗透率超过了 10%，部分月份的渗透率甚至超过了 20%，市场数据表明，我国正在从传统车时代逐步过度到新能源汽车时代，龙头企业比亚迪销量突破 50 万辆。
过去的一百年，汽车产业每一次技术的进化都伴随着产业的重塑，从产业链结构到企业定位，从销量结构到品牌重构，一些企业在新赛道上领跑，一些企业在新赛道中迷失，十年来，中国新能源汽车产业已经呈现出了新的格局。
在这一轮新能源汽车产业重塑中，最具代表性的中国企业是比亚迪，老李在之前文章中谈过比亚迪产业链，今天老李和大家一起聊聊比亚迪为什么是下一代汽车领军者？比亚迪如何完成了品牌重塑？比亚迪的带给了中国汽车哪些影响力？
下一代汽车的领军者？
让出行更安全舒适，让服务的效率更优、体验更好，让环境可持续发展，一直是汽车产业发展的初心，实现初心的驱动力来自创新。进入 21 世纪以来，尤其是近十年，在新一轮的科技革命下，能源、交通、通信、电子等领域的技术和成本发生了翻天覆地的变化，许多技术在汽车领域得到了应用，驱动了汽车产业创新，中国作为全球汽车的前沿阵地，敏锐捕捉到了产业创新的规律。
过去的十年间，在中国这片变革前沿阵地上，比亚迪是驱动电动化的核心力量，十年前，比亚迪选择 All in 新能源，打响了产业变革的第一枪，而后国内蔚来、小鹏等新势力纷纷跟进。
下一代汽车的终局是什么？是行业、企业和用户一直在讨论的问题，从当前技术发展来看，按照新能源汽车产业发展规划，到 2025 年，我国新能源汽车的年销量占比仅仅为 20%，即使在当前销量乐观的情况下，新能源车的渗透率也不过 30%，所以，未来的汽车主要包括两种技术路线，一种是大家公认的纯电动汽车，另一种是混合动力汽车。
从 10-20 年的时间维度看，在下一代汽车产业竞争中，谁能抓住混动和纯电动，谁就能占据市场制高点，成为下一代汽车产业的领军者，老李过去一直说，资本市场最看好的国内新能源汽车企业是比亚迪，也是这个原因。
比亚迪 11 月的销量结构将终局趋势展现得淋漓尽致：11 月比亚迪乘用车全系销售 97242 辆，同比增长高达 84.1%，其中新能源销量同比暴涨 252.7%，达到了 90121 辆，需要说明的是，这是目前的中国新能源乘用车月销新纪录。
很多年后再看今年的 11 月，或许具有历史性意义，但从当下来说，比亚迪成为了紧抓终局并取得销量确认的唯一车企。今年年初，比亚迪发布了超级混动 DM-i，以先进的技术入局，那时候没有人能想到比亚迪能以秋风扫落叶之势席卷混动市场，11 月，比亚迪 DM-i 持续带动 DM 车型的销量，同比涨 499.8%，销量达到了 43984 辆，这是中国品牌在混动市场的最佳表现，没有之一。
在纯电动领域，比亚迪也是长期领跑第一梯队，今年 11 月，比亚迪纯电动车型共销售 46137 辆，同比增长 153.2%，销量离不开比亚迪技术的支撑，过去三年，比亚迪打造了 e 平台，加上其 「刀片电池」 循环寿命长、稳定性好，给比亚迪带来了良好的技术支撑。
回首历史，自成立以来，比亚迪一直以技术形象引领汽车领域，在新能源汽车时代，比亚迪的混动和纯电动技术展现了先天的优势，以技术创新推动销量，并且带动了比亚迪新能源汽车领导者的全新形象。
格局重塑与品牌向上
革故鼎新是万事万物的本源，一百年来，汽车产业不断前进，全球汽车企业也经历了风雨兴衰。回眸汽车产业的每次重塑，其过程都遵循相同的逻辑，即从产业创新到产业变革，从企业转型到价值再造，最终完成行业格局的重塑。
2021 年的新能源汽车市场可谓是改头换面，新的格局已然形成。新能源汽车领域的领导者比亚迪、特斯拉牢牢占据着销量 TOP2 的位置，特斯拉以 Model 3 和 Model Y 主打纯电动市场，单月达到了 5 万级的销量规模；而比亚迪则呈现出多点开花的态势，单月达到了近 10 万的销量规模。
前段时间，资本行业一直在讨论，什么是新能源汽车品牌？简单来说，品牌就是新能源汽车的产品和服务投射在消费者脑海中的印象，这里的产品是广义的产品概念，涵盖了技术、品类、销量、模式等诸多因素，这些因素共同塑造了品牌。
记得 8 年前，老李刚工作的时候，公司高管问中国汽车品牌做得最好的是哪家，大家的答案五花八门，有说通用大众，有说奔驰宝马。但高管给出的答案是比亚迪，理由也很简单，提到比亚迪，大家马上会想到新能源汽车。
8 年后，比亚迪变成了新能源汽车的领导者，老李也从深层了理解了新能源汽车领导者的含义：
在技术创新方面，比亚迪是国内技术储备最完善的企业，没有之一。比亚迪从 「三电」 核心技术着手，逐渐形成了一定的技术先发优势，在动力电池、IGBT、碳化硅等领域全面进入了自供时代。
在产品创新方面，比亚迪建立并完善了 「大中小」、「高中低」 的产品体系，实现了对入门国民车、消费升级需求、高端市场的全覆盖，这从 11 月的销量中可窥一二。
11 月，高端车型比亚迪汉销量突破 12000 辆，连续 7 个月保持环比增长，累计销量突破 14 万，比亚迪唐和比亚迪秦势头良好，而主打年轻化的元 Pro 销量达到了 6521 辆，新生代车型海豚销量则达到了 8809 辆。在新能源市场全面开花，老李认为这不仅是比亚迪的成功，更是新能源行业的阶段性突破。
在模式创新方面，比亚迪还布局了能源管理、大数据等领域，以模式和业态的创新，积极拓展新能源汽车未来生态的全新增长极。值得一提的是，从资本市场的角度看，比亚迪的近万亿 A 股市值才是真正的品牌力，资本市场喜欢 「滚雪球」 的说法，比亚迪代表了一条资本赛道：
从纵向来看，比亚迪推动的新能源汽车技术在近十年的迭代程度和速度远超燃油车过去的一百年，从横向来看，过去的十年，没有一个产业像汽车一样保持如此快速的发展和变革，比亚迪正好处在产业最前沿，其在资本市场的溢价能力能持续提升。
老李认为，品牌是跟随时代的，面向未来，碳中和为汽车产业发展带来了新契机，数字化为汽车产业的发展插上了腾飞的翅膀，新能源汽车产业作为中国经济增长引擎，正在从传统工业时代向数字化时代迈进，如同十年前的苹果引领了智能手机产业，美誉全球，未来，新能源汽车领域的龙头企业也将成为全行业的领衔品牌。
比亚迪，不只是一个汽车品牌
产业朋友都知道，比亚迪的组织架构、管理模式和业务范畴一直不同于其它 OEM。
如果仔细研读比亚迪财报，会发现比亚迪不仅是一家汽车公司，还是一家半导体公司和电池公司，对应了汽车业务、手机及代工业务以及二次电池和光伏业务，其中汽车业务的营收仅仅占一半。看到这个业务布局，很多朋友会马上想到特斯拉，没错，特斯拉和比亚迪的确有很多相似的地方。
特斯拉从美国到中国，是出海，而现在中国的新能源汽车企业也在出海。过去的几年，比亚迪一直在推进海外业务，比亚迪的电动大巴一直畅销海外。在此前第 26 届联合国气候变化大会 (COP26) 上，比亚迪零排放纯电动大巴被大会指定为全球领导人及公众官方接驳车辆和主会场展车。在第四届中国国际进口博览会期间，比亚迪获颁国内首张 SGS 承诺碳中和符合声明证书，成为汽车行业推动碳中和的典型代表。
因时而变，顺势而为，过去的几年里，比亚迪以科技、品质和市场一直在推动新能源汽车产业的发展：
第一，以全新科技定义新能源汽车，比亚迪一直以技术著称，而新能源汽车恰恰是各项技术融合的最佳载体，比亚迪的刀片电池、碳化硅等核心技术不仅提升了比亚迪的技术形象，也提升了新能源汽车的技术形象。
第二，以品质助推用户体验，在新能源汽车时代，用户买的不仅是车，更是服务。过去的几年，比亚迪依托于先进技术在产品领域将新能源汽车做到了全新高度，让老李觉得惊喜的是，比亚迪也在全力推进用户服务建设，建立了用户专属的 APP 社区，用户在社区内分享日常生活，围绕女性用户，比亚迪打造了木兰荟，围绕年轻用户，比亚迪开启了跨界电竞和校园营销等活动，助力品牌多元化和年轻化。
第三，以市场助推中国自信，中国新能源汽车长期发展的根本逻辑是市场化，比亚迪的销量是市场化发展的见证，作为中国品牌的代表，比亚迪更大的意义在于塑造了一个自信的中国新能源汽车品牌，这里面包括了科技自信、品质自信乃至民族自信。
从 5% 到 10% 是中国新能源汽车产业发展的里程碑，随着全球新能源汽车供应加速和需求共振，2022 年很可能成为全球新能源汽车市场的加速之年，以比亚迪为代表的新能源汽车企业将从中国品牌演变为世界品牌。
