作者：郭呵呵
开局先跟大家讲一句冬至快乐，不知道大家那边的习俗是怎么样？我们这边是上班。
年关将至，该在今年上市的新车也基本尘埃落定，也许是为了照顾我们这帮要上班却又苦恼不堪的搬砖人，人称汽车媒体届 OG，蔚来创始人李斌老师为我们提供了绝佳的素材，解决了不少诸如我这类十八线媒体小编无稿可写的烦恼。
也许是担忧在朋友圈炙手可热的全新轿车 ET5 不足以支撑我们的工作，蔚来又 「慷慨」 地为我们提供了一个热点新闻。
在蔚来 NIO Day 发布会后沟通环节，蔚来创始人李斌谈到，完全不明白现在大家为什么还买油车。详细视频如下
「油车除了闻到汽油味还有什么好？」 这句话可真心让我破防了，暂且抛开我从小开始就对汽油味有莫名的好感，即使没有和我有同样癖好的普通消费者，就不应该买油车了吗？
可能考虑到公众场合，在多次斟酌之后才用 「怀旧」 二字来总结买燃油车的消费者，如果是酒桌饭台上，可能是另外一个两字词了。
「我真想不明白为什么国庆这么热还有人开高速不开空调？」
「我还真想不明白为什么冬天那么冷还有人不舍得开暖气？」
「我真想不明白为什么有人喜欢节假日在服务区充电桩和别人打架？」
作为一个落后燃油车车主，不难从李总这段发言嗅到当代【何不吃肉糜】的味道，我也不用做太大的剖析和反驳，引述网友们的神评也已经足够反映我的心情。
以一个汽车媒体出身，历经风雨三度参加上市，李斌不会不知道这段话会给他以及蔚来品牌带来什么样的影响与争议，这段话恰好是在蔚来 ET5 发布之后，这波造势属实是掌握流量密码了。
近几年逐渐接触了一些不错的电动车之后，电动车确实在加速性、智能化等等比起油车有一些天然的优势，也有取代油车成为未来汽车的趋势，但是现在就着急把燃油车一脚踢开当怀旧是不是为时过早了？尤其是作为一个电动车品牌创始人，这种黄婆卖瓜式的吃相，雅观吗？
当然，事情发酵之后，李斌也做出了回应，他称这段话的本义是前几年充换电基础设施确实还不够方便，好的电动车选择也少，现在基础设施发展很快，可供选择的各个阶段的好产品很多，现在是选择新能源汽车的时候了，这从今年中国电动汽车渗透率不断上升就可以论证。
是，国家的基建速度飞速发展，蔚来也与中石化合作在大量加油站附近增添了换电站，但这真的已经足够便利了吗？
李总应该没有忘记，这巨大的销量中有一半功劳来自于特斯拉巨大的销量，而国内新势力龙头 「蔚小理」 三家中，单车上险量最高的是理想 ONE，为什么是一台大 7 座 SUV？什么三屏科技感、电车的优秀质感、出色的智能化驾驶、产品力均衡等等都是其次，最大的原因是这车加油也能跑。
对于绝大部分的人来讲，选择既有电车质感又没有里程焦虑的混合动力是目前从燃油车过渡到新能源车最好、最不需要将就的途径。大几十万请个 「爹」 回家，并不是一般家庭能承受得起。
身边不乏有蔚来的粉丝，蔚来的核心围绕在于服务。比如说：1、相比于其他品牌，即使是买保时捷，可以说都是基础服务，介绍、交钱、提车等常规操作，而蔚来给买家宾至如归的感觉。所有人都在像海底捞服务员一样服务；2、成熟的车友会体系，常规品牌买车后都是通过某家论坛等地方自己寻找车友群，而蔚来有自己的 APP，不仅可以就自己车上的问题在 app 里能直接跟厂家对接，还能在上面找到志同道合的车友；3、蔚来的换电系统比起其他普通的新能源品牌在补能的时间上拥有一定的优势。
由于大部分蔚来体验店都设置在大城市的热心商圈，选择蔚来的用户大多都是有一定经济条件，用户阶级层次有一定保障，加上积分兑换、上门补胎、充能等服务带来的尊贵感，用户粘性和品牌忠诚度是十分高的。
抛却服务，蔚来的车子在用料水平和驾控质感上确实不错，但为人诟病的车机小问题和续航的打折依然难以解决。另外，即使 ET5 把价格拉到了 30 万以内，蔚来也不是大部分家庭能随便承受的，既然没有完美的底气，何必要采用非黑即白的拉踩手段？
在截稿前，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，「我们更看重和「BBA」这些主流传统燃油豪华车型的对比关系。随着蔚来进入高端市场，对高端主流豪华燃油汽车形成替代，我们未来应该能把「BBA」格局变成「NBA」。」
明明未来的格局如此大，当下的格局却又如此小，相比于之前的大肆烧钱，谨慎、低调才是蔚来近年区域稳定的催化剂，别忘了未来一定会来的，但未来未必是蔚来的。
