作者：温斯罗普
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必须说特斯拉的团队真的非常牛，Q4 的生产和交付成绩非常棒。祝贺他们，功不唐捐！
首先，说两个大数，Q4 总共交付了 308,600 台，去年的交付总数是 936,172 台。相比前年全年的 499,550 台，增长了 87%。
接下来，我们先分析一下特斯拉在中国的市占率情况，再看一下上海超级工厂的生产情况，最后再对今年的交付数字做个简单的范围预测。
下面两张表由实际数据统计而来，第一张 「战略渗透率」 是指新增特斯拉占汽车销售总量的比例。可以清晰看到特斯拉的渗透率是在稳步攀升的，年底已经达到接近 4% 的水平。随着中国朝着电动化转型的步伐越来越市场化，越来越依靠产品的竞争优势赢得消费者，有理由相信这个比率将会继续上升。
第二张 「战术渗透率」 是指新增特斯拉占纯电（BEV）/ 新能源（NEV）销售总量的比例。在战术层面，特斯拉在国内新能源市场的占有率一直在 5-20% 之间徘徊，波动很大。这主要是因为特斯拉上海工厂季度初主力供货欧洲的特殊性，因此观察季度平均占有率更有参考意义。2021 年 Q1-Q4 的纯电战术渗透率分别为 19.2%、13.0%、10.1%、11.9%。这意味着中国的新能源市场竞争激烈，特斯拉在中国还不具备像北美那样的占有率绝对优势。
好了，下面来说一说位于中国这个超级制造强国的特斯拉上海超级工厂。
去年特斯拉之所以能够在面临供应链短缺、北美 / 欧洲新工厂延期、S/X 生产卡壳等等一堆魔幻事件时仍然交出如此亮眼的成绩，除了特斯拉团队付出的百分之两百的努力以外，主要的功臣就是上海超级工厂了。
第一张图是上海超级工厂每月的实际生产数，而第二张图则是按当月的实际生产节奏推算出来的年产能。通过两张图，我们可以清楚看到节节攀升的态势，最新的上海超级工厂产能已经达到了 840,000 台 / 年，比 Q2 财报中规划的 450,000 台 / 年，整整多了近 400,000 台 / 年，短短两个季度产能提升了超过 86%。
值得再次强调，这是在上海超级工厂 「没有」 进行大规模资本投入扩建的情况下完成的产能提升。而特斯拉刚宣布将再投入 12 亿元，增招 4,000 人（现雇员 15,000 人）扩建上海超级工厂。简单计算可增加 30% 产能，生产能力从 840,000 基础上增至 1,100,000 台 / 年。
特斯拉优秀的团队叠加中国制造强国的结果就是：同一个工厂的生产产能弹性从 45 万台翻了近三倍到 110 万台。
那么顺理成章，最后对今年的产能和交付量做个基础预测。Fremont 工厂 50-60 万，上海超级工厂 90-100 万，德州超级工厂 15 万（预计 1 月投产），柏林超级工厂 5 万（预计 3 月投产），合计 160-180 万台。
在我看来，今年 160 万的产能应该算是个比较保守的数字，即年增长超 70%。
Q4 财报短评，待 1 月底特斯拉开完季度财报会后放出。
