作者：温斯罗普
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当 Elon Musk 被问及为什么特斯拉能成功时，他常常会把一句话挂在嘴边：我们运用第一性原理，一切降维到原材料层面来思考该如何创新。但这是一个挺抽象的思维模式，直接理解 「第一性原理」 或许有些困难。
今天我想从另一个方面来解读第一性原理：「带宽（Bandwidth）」。
什么是带宽？
Elon Musk 曾经在采访里回复过一个问题：「特斯拉会去做智能手机吗？」 他的回答对我很有启发，可以充分解释 「带宽」 这个词的意思。
他说特斯拉不会去做智能手机，因为手机是上个时代的东西了。现在的人实际上是半个数字人（semi-cyber），手机已经是人的 「器官」 了。意思是我们都很难离开手机，离开手机很多事情都没有办法高效地完成。
但智能手机却有一个很大瓶颈。手机的交互主要是通过 「手」 来输入信息，打字比较快的人平均一分钟打百来个字，而阅读屏幕会快很多。如果把输入行为当成向数字世界 「上传」 信息，而阅读行为是从数字世界里 「下载」 信息，那么也就是现在智能手机的交互里至少 「上传带宽」 是很低的。这种交互方式实际上是比较低效的方式。
下一代交互方式 Elon Musk 没有给出确切的答案，但是自然而然可以想到他的 Neural Link 脑机连接公司，我的理解是相当于在大脑内嵌了一部 「手机」，直接通过神经元的链接来交换信息。不依赖手和眼睛来上传和下载信息，那么交互 「带宽」 自然就会非常大。
我的嘴比较笨，常常会感觉嘴巴跟不上大脑，不知道怎么能够在很有限的时间里把我的想法用语言完全表达出来的时候，真希望对方能来我的脑子里看看。这就是交流时输出的 「带宽」 不够，在一定时间内没来得及说出来的东西只好损失掉。
观察特斯拉应用第一性原理的时候，实际上也是在解决 「带宽」 的问题。下面举一些典型的例子来具体剖析一下。或许可以启发日常的工作和生活。
特斯拉从不做广告，就是为了把省下来的钱都放在产品和研发上。一家公司在一段时间内的总资源是固定的，这是为了尽可能地增加总资源和产品研发之间的 「带宽」。这会造就未来更好的产品，从而吸引更多的人购买，飞轮就会转起来。虽然这并不适用于所有公司 —— Elon Musk 是一个超级代言人，这是特斯拉得天独厚的资源。但这种坚持不做广告，专注增加 「带宽」 的理念在创业初期也绝对是需要强大信念来支持的。
另一个例子。早期的特斯拉车子经常被吐槽接缝做工差，而 Elon Musk 曾讲过一个内部工程开发的故事。—— 这个故事的标题是 「我们常常用正确的答案，去回答错误的问题」
如何把众多零部件完美地组装到一起？当面对车体上百个不同强度不同材质零部件的组装时需要黏合各种 「缝」，有些要焊接，有些要用铆钉，还有些要涂胶，还有些要焊接加铆钉，等等，这对于制造的质量把控来说绝对是噩梦。但特斯拉的材料工程团队仍然能够提出非常好的解决方案，甚至可能是业内最棒的方案。
不过，「如何把众多零部件完美地组装到一起？」 这个本身就是一个错误的问题。
「如何能够尽可能地减少组装工序，来减少可能的工程误差？」 这才是正确的问题。所以，特斯拉的材料团队（与 SpaceX 材料团队一起）开发出了一种新型的铝合金，然后通过 「GigaPress 一体成型压铸技术」 把零部件从 70 个减少到 2 个，来达到这个目的。
「GigaPress 一体成型压铸技术」 可以节省材料约 20%，边角料的再利用率达 90% 以上，也就增加了从原材料到成品的 「带宽」。节省了成本，减轻了部件重量，同时还增加了部件强度。就像一根两截的筷子粘在一起，终究还是没有一整根完好无损的筷子那么坚韧。
所以问正确的问题很关键，很多时候比找正确的答案还关键。
还有一个例子，特斯拉统一价格的直营销售网络，直接去掉了公司和代理商之间利益的摩擦，以及代理商和顾客之间讲价 / 防止隐形套路的摩擦。实际上是增加了产品和顾客之间的 「带宽」，顾客选购就像在自动售货机上买东西，可见即可获得。
下一篇，继续讲特斯拉在自动驾驶上是怎么应用 「带宽」 理论的？
