导读
一年一度的 315 前期，汽车质量问题又开始成为各方关注的焦点。而最近一段时间，「锁电」 成为国内电动车车主比较关注的领域。小鹏、威马这样的新势力车企都频频出现在媒体上，深陷 「锁电」 门。究竟什么是锁电，为什么车企要采用锁电的方式以及对电动车车主会带来什么样的影响，都是值得我们探讨与研究的问题。
对于电动车，我们最大的顾虑就是续航里程。续航里程的长短，在过去很长一段时间内是消费者购买电动车最重要的考察指标。而 「锁电」，顾名思义，就是通过人为的方法在 BMS 电池管理系统里改变电池停止能量输出或者输入的阈值，进而改变电池携带的电量。当然，在仪表盘上显示的还是电池电量从 0-100% 的情况。因此，从消费者的角度出发，如果不是自己切实感受到了续航里程出现明显缩水，他们是不会发现自己的电动车被 「锁电」 了。而厂家也可以根据气候等情况，在适当的时候把锁住的电量给释放出来。
锁电的负面影响
锁电最直接的影响就是车辆的续航里程会大幅缩短。毕竟车辆的续航里程取决于电量携带的高低，厂家主动锁电，必然导致电池设计的容量无法完全发挥出来，直接影响消费者的使用体验。
之前被传得沸沸扬扬的威马 EX5 锁电事件，根据消费者的反映，被标准为 350 km 的续航，在相同场景下续航里程缩水为 260 km，给用户的正常使用带来非常大的不便利。而其根本原因，就是威马通过对于充放电门限值所谓的 「上压下抬」，无形中让动力电池电量降低了 5 kWh，并最终引发了威马车主的集体维权。而从目前威马的销售情况来看，作为一个曾经可以和蔚来并驾齐驱的国内的新势力车企，当下的声量已经被远远落后于其他同类型的国内新势力车企，前途未卜。
车企为什么要 「锁电」？
既然 「锁电」 对于消费者的用车体验影响那么大，那么厂家为什么还要冒天下之大不韪采取 「锁电」 这种策略呢？如果我们仔细研究相关案例可以发现，「锁电」 和车型的自燃密不可分。不少车企都是在得到了多起车辆自燃的报告而采取的不得已的手段。
而要搞清楚厂家为什么采取锁电，就必须要对锂电池充放电原理有一个比较清晰的认识。对于锂电池来说，充电这一过程的本质是锂 Li + 从正极晶格出来穿过电解液隔膜到负极，嵌入石墨层间。但在冬季低温环境下，分子运动能力显著下降。大量的锂会堆积在电极与电解液界面，挤不进石墨层里就会直接在负极表面得到电子变成金属锂。堆积成锂枝晶进而造成隔膜破裂，从而非常容易引发短路和火灾。
而在低温放电过程中，如果出现深放，同样会因为分子运动能力下降，锂堆砌之后处于顶端的锂失去了与负极的连接，成为 「死锂」 之后就是容量的永久损失。所以，对于在冬季本来续航里程就会受到不小影响的电动车来说，在厂家锁电之后，续航里程就会下降更快，由此遭致客户的不满也就非常容易理解。
对于主机厂来说，要想在冬季依然获得比较好的电池表现，最好的做法应该是部署更好的电池的热管理系统。无论是低成本的 PTC 还是高成本的热泵，相比于简单粗暴的锁电，能够带给消费者更好的体验。不过实话实说，这种操作并无法从根本上改变锂电池深充深放会遇到的问题。
「锁电」 立法势在必行
从车企的角度来看，即便市场竞争异常激烈，但是以虚标续航里程的做法来吸引消费者购买，其实本身已经涉嫌欺诈。对于消费者来说，大可以寻找相关专业机构来固化证据，并向厂家发起诉讼。不过在此之外，我们还希望向立法者呼吁，对于车企在没有告知消费者并得到消费者同意的情况下，改变 BMS 中的电池充放电相关参数，必须要明确为侵权违法行为，一旦发现就需要从重处理。
这个和之前 OTA 一样，很多厂家在整车相关软件还存在一定缺陷的情况下，为了赶时间而向市场投放产品，并在后期通过 OTA 升级来修补相关漏洞如出一辙。目前国家对于 OTA 已经做出了比较严格的限制，杜绝车企向市场投放有缺陷的产品而滥用手机行业中常用的 OTA 的手段。
不过从根本上来看，随着相关充电设施的不断完善以及快充、换电技术逐渐开始普及，电动车厂家和消费者不用再一味追求高续航里程。毕竟动辄 1000 公里的续航里程，一方面会极大地推高整车的物料成本，阻碍电动车普及；另外一方面，在绝大多数场景下，都不会用到 1000 公里的续航里程。而带着如此庞大一块电池出行，无形中也推高了整车的百公里电耗，对于还是主要依靠燃煤获取电力的中国汽车市场来说，并不环保。
从长远来看，我们还是需要建立多层次的新能源汽车战略：在目前电池环境下，电动车更多的还是要满足市内通勤的需求。而长途则可以交由混合动力甚至燃料电池来完成。
再怎么说，厂家私下进行锁电，即便是出于避免车辆自燃的角度出发，也是不能接受的。一旦出现相关质量问题，就应该根据国家相关法律法规的流程，对车辆进行召回。在没有得到客户的同意下所采取的对于车辆的任何的措施，都是无法被原谅甚至需要司法介入来还广大消费者一个公正。315 临近，在锁电事件温度逐渐上升的情况下，我们也拭目以待，看一下今年的 315 会否对这个行为进行曝光。
