作者：冯金刚
今天，第十万台小鹏 P7 在肇庆小鹏工厂下线，用时 695 天，回想曾经写的 「706 的 P7」，恍如昨日。显然，无论是对小鹏，还是对新势力，这无疑都是一个里程碑的事件。
P7 的成功，大家已经讲太多，再述已无过多意义，终究难逃天时地利人和三要素。更重要的是，P7 的成功，让小鹏从一个平庸的位置，一跃跳到领袖的位置，成为新势力新的带头大哥。
所以对于 P7 这款车，可供小鹏回头总结的要点，实在太多，这样的总结不仅能让团队重温过去的战斗激情、增加团体凝聚力，也能顺着这条战略线索、谋定一个全新的未来……
比如，当 P7 突破 10 万台，是否意味着 G3i 该停产了？放诸行业，这样的案例并非没有。
传统自主品牌，比如大名鼎鼎的奇瑞 QQ，近一点的新势力，比如哪吒 N01。这些车型都为品牌的崛起立下了汗马功劳，但在全新品牌发展主张下，都不约而同地被抛弃。
当然，也有例外。打通吉利任督二脉的帝豪，直到现在都没有被抛弃，如今已经成为中国品牌的家轿王车型，而且，由帝豪所衍发的 A 级车产品矩阵，一举将吉利推到自主品牌第一的位置。
所以，对于小鹏来说，是否停产 G3i，将取决于小鹏的品牌战略走向，以及发展愿景。尤其是，随着第 10 万台 P7 正式下线，这一决定已经变得愈发迫切。
1 月，小鹏汽车在接受机构调研时表示，目前小鹏销量最高的是 P7，最低的是 G3i，因售价低、赢利点低，未来会逐渐边缘化。该消息发布后，外界遐想联翩。
作为小鹏来说，从 G9 的发布，到这番言语的传递，无不在明示小鹏的品牌上攻。所以，小鹏准备好了吗？
数据层面，去年 Q3 财报显示，从 Q1 到 Q3，P7 销售占比分别为 59.78%、66.23% 和 76.88%，成逐渐走高之势。过半的销售占比表明，中高端车型 P7 已经成为小鹏的支柱车型。
与此同时，到去年 Q3，小鹏的单车平均收入也来到了 22.13 万元，与红旗相当，基本踏入了入门级豪华市场。
在小鹏看来，销量结构，以及单车收入，是当下小鹏品牌向上的核心数据支撑。不过要指出的是，这些数据仍存在一些不确定性。
首先，P7 真的站稳了吗？仍有待观察。伴随 15-25 万售价的哪吒 S、威马 M7、零跑 C01 的到来，小鹏 P7 和 P5 都将不可避免迎来冲击。小鹏这两款轿车之所以取得成功，提前占领新势力智能电动轿车市场真空期是一个重要因素。
其次，当前智能电动车价格的水分不少，无法客观反应出产品和品牌的真实价值，一旦市场趋于成熟，即更有性价比的产品涌入市场，市场格局转变也许就弹指一挥间。
所以，支撑小鹏向上的数据，绝不应该只是这两项。
在 P7 十万台下线的新闻稿中，有这样一句话：以智能定义豪华 持续引领智能出行体验。至少在这位 「小编」 看来，小鹏向上的武器是 「智能」。的确，通过智能，这几年小鹏确立了品牌差异化标签，激活了年轻人的购买欲。
不过，智能真的可以撑起豪华吗？表面上，绝大多数品牌都在将智能当作重点在布局，可见智能确实重要，但其隐含意思就是假以时日，大家的智能水平都会提上来，至少不会有特别明显的差距。
可见，单纯以智能去冲击高端市场，风险不低。产品终将回归多维竞争，这个时间不会太远。
其实，就电动势记者的体验来看，小鹏的智能功能和配置当前确实领先，但品质，或者说方便使用上，仍有待提升。其它一些品牌，他们的智能功能也许不算最领先，但已经足以满足绝大多数人群的实际需求。
这种差异，应该值得小鹏警惕。毕竟，智能是小鹏的根基，如若智能被动摇，小鹏的发展不可避免将受到冲击。
再者，品牌向上进阶，从来不只是产品力单方面的决定，还有更具象的品牌力。
2020 年的一次采访中，我问何小鹏，小鹏的使命是什么，他说是为大家提供更方便、智能的产品。到去年广州车展前夕，小鹏宣布全新的品牌主张：未来出行探索者。新主张的提出，可以说较之前做了一些调整，其直接因素自然是小鹏汇天的加入。
对于新的品牌主张，何小鹏说，「小鹏品牌一路前行、持续发展的精神源动力，就是勇于探索：不惧失败去做很 Cool、且有很大价值的事，去做难但正确的事。」 说辞很官方，也很何小鹏，不过核心未变，都是做有价值的探索。
基于这样的品牌主张再来看 G3i 是否该停产的处境，会发现存在一定矛盾之处。
当前，受制于三电和智能新技术成本不低的影响，G3i 现阶段对小鹏除了提供一点增量，对利润形成不了显著改善。从经营角度来说，G3i 对现阶段的小鹏来说，的确没有多大存在的价值，停产与否也许只是一个时间问题。
不过，长期来看，随着新技术成本降低，立足主流市场的 G3i 不仅销量会很可观，对利润的贡献也不会差，还将持续助力小鹏坐稳新势力第一的位置，意义重大。所以，G3i 在战术上也许会承压，但战略上肯定是一个重要支撑。
所谓 「有价值的探索」，前提与核心是有价值，如果没有价值，探索就没有意义。
基于这样一个发展定力，品牌向上与否又有什么关系呢？与其刻意发起品牌向上，停产暂时没有价值的产品，不如倾力研究用户需求，打造爆款产品，挖掘市场潜力，以此展现带头大哥应有的风范来，这才是真正的价值所在，和有意义的探索。
