作者 | 朱世耘
编辑 | 邱锴俊
虽然理想汽车已经开始开发纯电车型，但未来未必会放弃增程路线。
3 月 26 日，2022 电动汽车百人会论坛上，理想汽车创始人、董事长李想表示，展望 2030－2035 年，通过电网布置的中央式电力能源，与分布式液态能源组成的能源结构将长期并存。
这说明，未来理想汽车很可能探索用清洁燃料来做增程。
「液态燃料油可转化、可运输、可存储。我们同样会面临一个重要的技术路线，不能放松，持续的去探索以氢为核心的…… 如何把化石燃料逐步转变成像氢这样的清洁燃料，从而更全面的实现整个能源的自主和可控，也实现‘双碳’的目标。」 李想在演讲中表示。
理想的产品能源理念
理想 ONE 采用增程式取得成功在两年前的舆论看来不可思议，但对李想来说其中却有着必然性和确定性。
理想对于乘用车应当如何使用能源的思考基于两个重要的核心：老百姓需要什么，和政府需要什么。「只有将两者结合，才能长期健康发展。」 李想表示。
政府要节能减排、能源安全和技术发展。在李想看来，老百姓有三点核心需求：其一是能源获取的便利性，「只要在家里安装一个充电桩，至少保证在市区不用去加油站，这样便利性好很多」；其二是能源获取成本，用户始终偏向于更便宜的能源；其三，老百姓在直接使用时也更欢迎安静、无味的新能源产品。
通过对政府和老百姓需求的研判，2016 年理想 ONE 项目立项时，明确了几个要点：
第一：选择增程方案，坚定坚持国家技术战略 —— 纯电驱动，第二，预判二胎家庭会有高增长。基于其使用场景，确定了 150 公里的纯电续航里程满足城市使用，和四驱定位满足长途出行。
「所以我们是全世界第一个把续航里程做的超过 150 公里的增程电动车，也是全世界第一个四驱的增程电动车。」 李想表示：也就此明确了理想产品的能源理念：城市用电、长途发电，坚持纯电驱动。
理想下一步，减排 90％
从市场结果来看，理想 ONE 高度落地了李想此前的构想。
理想 ONE 纯电续航里程达到 188 公里，很好满足了绝大部分城市场景需求；理想 ONE 面向家庭用户和收入相对低的家庭用户，（为获取更便宜的能源），70% 的用户安装了家庭充电桩，90% 具备固定充电条件。「真正实现了我们讲的关键点：城市用电，符合用户便捷、成本和环保需求」；长途需求通过增程式发电，避免了全家出行找充电桩的用户痛点。
从运行结果来看，过去两年理想 ONE 在国内主要城市的纯电行驶里程平均达到了 70%，纯电时长超过 80％，意味着在堵车时候排放更低；
从在碳排放层面，理想 ONE 全国范围内相比同级 SUV，整体碳排放下降 65%，在城市中下降 76％。
展望未来，理想计划通过技术优化把电池续航里程做到了 200 公里以上，热效率也提升 15%，长途能耗下降。同时，采用智能算法，在核心区采用完全纯电动行驶，不允许增程器启动，在市区排放降低 90％以上。「在所有大城市的核心城区之内真正实现百分之百的零排放。这是完全可以做得到的，我们在过去几个月测试也非常有效。」 李想表示。
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