4 月 7 日，岚图梦想家（下面简称：梦想家）终于发布了预售价格，同时也让这辆从岚图品牌诞生之初就曝光的车型正式来到了公众面前。梦想家头顶中国新能源车企里第一款高端 MPV，自然需要接受市场各路人马的检验。
关于梦想家 MPV 的问题很多，我们拣取了几条最尖锐的问题：
- 38 - 60 万元，国产岚图哪来的信心？
- 产品上怎么和「丰田埃尔法、雷克萨斯 LM、GL8 艾维亚、奔驰 V260、赛那」竞争？
- 「听说岚图第三排空间很小？」真的是这样吗？
来看看梦想家给出的答案。
天下苦「秦」久矣
梦想家是岚图旗下第二款车型，定位高端电动 MPV，全系依然有增程和纯电两个宽版，更为细分的车型是分 7 座版和定制的 4 座版。从这个策略来看，7 座版一定是为走量而来，4 座版则是满足特定的需求而设定。
先来看看梦想家预售的信息：
- 7 座版预售价格区间为 38 - 48 万元，按照增程和纯电的价格差来看，增程版可能会是 38 - 43 万；
- 7 座纯电版预计会是 43 - 48 万元；
- 4 座定制版 60 万起；
- 车辆提供 6 种外观颜色，两种内饰颜色。
- 续航方面， CLTC 标准下，纯电 600 km，增程版 700 km。
按照车企普遍的规律是，预售一般会高于最终指导价格，因此，最终价格可能会向下调整 1 - 2 万元。
在发布会结束后当天，岚图公布了此次预售的在开启 30 分钟左右的时间，梦想家的订单量就已经破千，因为火爆岚图 APP 还一度出现了短暂的崩溃，从这里可以看出，梦想家的市场认可度还是非常高的。
之所以出现这样的原因，主要有两点，一个是市场的稀缺性；另一则是产品本身的优势。
MPV 市场是一个比较大的细分市场，在中国有非常大的用户基础，但这个市场长期被被美系、日系所占据，在传统燃油车产品上自主品牌想要在产品上突破其实非常难。
GL8、赛那、埃尔法、雷克萨斯 LM，在传统车时代确实有产品上的优势，也正是因为这种「稀缺性」让这些产品成了市场的 「加价王」，甚至像埃尔法、LM 这样的产品出现了加的价格已经和自身价值齐平的现象。
特别是埃尔法，在日本税后 30 多万人民币，在中国想要完整提到手，你大概率需要付出 100 万元左右。即使这样，按数据显示，「2021 年，丰田埃尔法在中国大陆的销量为 23963 辆，雷克萨斯 LM 为 4377 辆」。要知道这是百万级别 MPV。
而比较亲民的 GL8，2021 年 1 - 12 月，累计销量达到 17 万辆，其中，GL8 艾维亚及 GL8 ES 陆尊销售占比近六成，位居 MPV 细分市场之首。
也就是说，岚图梦想家 38 - 48 万的预售价格是有绝对的市场基础。同时，因为产品的稀缺性让外资品牌出现了严重的供需话语权失衡的现象，在天下苦「秦」已久的情况下，梦想家选择揭竿而起，而起理想、极氪、腾势的 MPV 也在路上。
有市场是第一步，产品如何是品牌能不能入主「咸阳城」的关键。
正式亮「兵器」
因为 7 座版是主销车型，所以接下来我们主要聊这个版本，4 座定制版可以看我们之前的静态体验。
看看一些基础信息:
- 梦想家车身尺寸分别为 5315 / 1985 / 1820 mm，轴距达到了 3200 mm；
- 梦想家增程版采用 26 kWh 电池，CLTC 标准下纯电续航 82 km，总续航 700 km+；
- 纯电版采用 86 kWh 电池，CLTC 标准下续航 475 km，选配 108.7 kWh 的电池，续航提升到 605 km。
- 增程版百公里加速时间为 6.9s，纯电版为 5.9s，最高车速均为 200 km/h；
- 全系双电机四驱，增程版：最大功率 290 kW，最大扭矩 610 N・m、纯电版：功率为 320 kW、扭矩为 620 N・m；
- 前悬架：双叉臂独立悬架、后悬架：五连杆独立悬架。
这些能表达什么？
第一步：能装
看几个主要 MPV 的轴距，GL8 为 3088 mm、埃尔法为 3000 mm、LM 为 3000 mm。梦想家轴距达到了 3200 mm，这是一个非常夸张的数字，带来的结果则是，梦想家可以为用户带来宽阔的驾乘空间。
根据岚图官方介绍，梦想家能够在 7 人乘坐时容纳 4 个 24 寸行李箱。这基本满足了 MPV 该有的能装的需求，家庭用车和商务接待均可满足。
当然，「能装」是目前市面上大部分 MPV 都能满足的，但在此基础上，能保持各个能力均衡性的产品不多。
此前在网上看到了梦想家和几个豪华 MPV 车型的数据对比图，完美诠释了 「人无我有，人有我更强」 这句话。
第二步：便宜
从图上可以看出，梦想家直接略过 GL8、赛那，目标直指：丰田埃尔法、雷克萨斯 LM、奔驰 V260L 。目标清晰先不管是不是同级别，贴着「豪华 MPV 」竞争，第一印象先留下，这个策略没错。
价格上，网传同一套动力总成的 2021 款埃尔法臻享版售价达到 92 万，即使这样还是和雷克萨斯 LM 差了 24 万，而几款中最便宜的奔驰 V260 L 和埃尔法也差了 25.32 万，和 LM 差了 51.32 万。
也就是说，梦想家用了少于对手一半的价格，就做到了以上数据表现的产品。
第三步：越级
梦想家是「高端」MPV，诠释高端最直接的做法就是：配置拉满。
梦想家标配前双叉臂和后五连杆独立悬架结构，配合空气悬架和 CDC 主动减震系统，梦想家可以带来舒适的驾乘体验，这一点在岚图 FREE 上是有体现的，而其他几个产品都是前麦弗逊，后双叉臂，在硬件配比上，很明显梦想家有绝对的优势。
你可能会说，硬件不是唯一，调校水平也很重要。虽然上面几款产品的调校水平已经很高了，但梦想家的硬件上限非常高，最重要的是梦想家作为智能电动车，它可以支持 OTA，在整个生命周期内都可以通过 OTA 来改变驾乘体验。
简单一句话，硬件上限高，可灵活多变。
在动力方面，梦想家搭增程版总功率 310kW 、扭矩 610 N・m，零百加速 6.9 秒，馈电油耗 7.4 L，看看对手：
- 92 万的埃尔法臻享版：最大功率 155 kW、扭矩 409 N・m，百公里加速时间 8 s +，亏电油耗 7.8 L；
- 116 万的 LM 300H：最大功率 155 kW、扭矩 409 N・m，百公里加速时间 8 s +，亏电油耗 7.8 L；
- 64.68 万的 V260L：最大功率 155 kW、扭矩 350 N・m，亏电油耗 9.57 L
可以说梦想家是动力最强的量产电动 MPV 车型。看到这你肯定会说：「MPV 要那么强动力干嘛？」
那是因为很多人的惯性思维是家庭用车，商务用车不需要这么强动力，而事实情况是，根据某车企和咨询公司做的 MPV 的用户画像调研显示，30 - 50 万高端 MPV 的用户普遍在 32 - 38 岁之间的城市家庭用户。
而这部分用户对于 MPV 的使用场景非常多元，而且年轻化的用户群体其实对于动力的需求是真实存在的。
就像岚图汽车 CEO 卢放博士所说：「市面上的 MPV，很少会关注到司机的驾驶感受。」
因此，上面那句话应该反过来问：「当我需要拉很多人，你给我这么点动力够干嘛？」
简单说，其实不是讨论谁强谁弱的问题，而是当用户需要的时候，产品能不能提供动力的冗余。大几十万的产品，动力则是，我可以不用，但你必须要有。
其他配置
梦想家采用 1.4 米贯通式三联屏，不过取消了可升降装置。车机芯片采用目前主流的 8155 车载芯片和 5G 车载网络。丹拿音响（选装）和隔音降噪的效果还要等到试驾活动上再来跟大家分享，据岚图官方介绍梦想家全车多达八十余处 NVH 隔音降噪零部件，具体表现还需要体验后才知道。
软件方面，RPA 远程遥控泊车系统、APA 全场景自动泊车系统和 360° 全景影，可以解决大车停车难的问题。车内具备四音区语音交互系统，手势识别交互，智能空气管理系统等等配置。
综上所述，岚图梦想家的策略很清晰，用高端豪华产品才有的硬件和配置，来和 GL8、赛那，这样的产品竞争；用绝对越级且非常具有优势的价格来和高端 MPV 产品竞争，这一点和蔚来的策略比较类似。
同时，梦想家还有电动汽车的驾驶平顺性、乘坐舒适性、使用经济性这样的特点。「丰田埃尔法、雷克萨斯 LM、GL8 艾维亚、奔驰 V260、赛那」这些产品本身的产品力都非常强，市场销量的表现就是证明，如果在没有新能源汽车的情况之下，它们甚至会持续领先下去。
区别就在于：「新能源汽车的出现，以及自主品牌在产品上的进步，让以围绕内燃机而打造产品的优势在减弱，特别是自主品牌在智能化上的领先，让用户越来越认识到「好车」、「豪车」并不是唯价格和品牌论」。
优缺点并存
上面说了梦想家非常多的优点，那缺点呢？
当然有。
梦想家作为一款 MPV「大」，既是，优点，也是缺点。
梦想家车长已经达到了 5.3 米，这个长度已经劝退了一众女性司机，即使是男性老司机驾驭起来也会有一些难度，特别是在车位极小的一线城市，这个车身尺寸确实略显大了些，即使有 360 度环视辅助。
还有就是：网上讨论非常多的「梦想家第三排」到底大不大？
首先说一下，为什么会有这样的顾虑，这依然要说空气悬架和 CDC 系统这样的配置，因为加上了这些以后，系统硬件会侵占少许后桥上方的空间，从而限制了三排座椅的布置。
但事实结果是，从第三排排第二排的空间净深非常大，如果你将第二排座位调节到最后，那么梦想家第三排确实只能做小孩，但不止梦想家，市面上所有 MPV 都是如此。
想要第三排坐下成年人，第二排座椅一定要调节。
我去年其实已经在武汉体验过梦想家的空间，我身高 180 km，体重 168 斤，二排座椅调节到的坐着合适的位置，第三排也正好可以坐下我。二排位置正好介于座椅滑轨的中间偏后一点点的位置。
也就是说，梦想家的第三排空间，其实可以满足绝大用户的家庭、商务需求，当然除非你乘客都是 200 斤以上的人群，那他们确实对空间有特殊需求。
写在最后
梦想家从多个角度看，都是一款力图「均衡」的产品，优点就是越级的产品表现，匹配的合适的价格。
缺点也有，比如城市驾驶车身尺寸确实偏大等，从广汽 GM8、比亚迪宋 MAX、吉利嘉际这些产品开始，自主品牌就一直试图在 MPV 这各细分市场打开局面，但都只能在低端市场活跃，依靠的本质还是「价格低」这个策略。
自新能源汽车在中国快速发展后，蔚来、理想、小鹏、岚图、极氪等等，都证明了自主品牌做高端车并不比合资品牌差，甚至在用户体验上有过之而无不及，智能化的能力更是出类拔萃。
岚图梦想家的市场表现具体如何，我们静候佳音，但从岚图开始国产高端 MPV 势必会掀起一阵浪潮。还记得 2007 年大众途观的上市，打破了日系几乎垄断的 20 - 30 万级别 SUV 市场，此后开启了德系 SUV 雄霸中国市场的时代，但遗憾途观依然是外国品牌。
而 MPV 市场需要有人来打破，岚图只是开始而已。
