作者：朱玉龙
复盘 BMW 的通往电动化的策略一直有波折，从上一任 CEO Harald Krueger 开始到 Oliver Zipse，BMW 一直使用兼容性平台（48V、PHEV 和 BEV）来应对市场的需求。其实从 I 品牌开始，由于出现时机不对，这使得 BMW 内部最懂电动化的一帮人都出来了，而留下一大批内燃机的拥护派，这使得 BMW 并没有及时独立运营纯电动品牌，把插电并进来的最大问题还是迭代变慢，对整个电动化的投入有限。
这客观上造成了整个布置工程师，既不能围绕 BEV 开发，保留 48V 的设计，也使得所有 PHEV 里面的电池系统变成了变形金刚，各种各样的都有。
I3 和 I7
今年是 BMW 的电气化产品的大年，在中国发送了新 i3，然后 i7 也发出来，后续还有 iX1，也就是说
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小车：Mini BEV 和后续的 Mini countryman BEV
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轿车：中国新 i3、全球 i4、全球 i7，2023 年加入 i5
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SUV：iX3、iX 和后续的 iX1
但是整个战局上面确实存在很大的矛盾性，这些车型都是燃油车改过来的，在销售纯电动版本的时候，还要在结构上兼容 48V 燃油版和插电混动版本。2022 年 Q1 整个公司层面销量为 596,907 辆，同比减少 6% 。而新能源汽车的销量为 89669 台，其实同比只有 27.6% 增加。由于缺少芯片，目前 BMW 也是逐步让插电混动的量少一些，把精力和资源都倾斜给纯电动。能拿出来说的就是纯电动汽车（BMW 和 MINI）的总销量达到 35,289 辆，同比 149%，这个数据和特斯拉（305,407）的表现来看是真的有点追不上的感觉。
从电池的配置来看，目前电池的种类主要分为：
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矮电芯 双排成组：电量范围从 70kWh 和 83.9kWh
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高电芯 双排成组：电量范围从 76.6kWh 到 107.8kwh 和 111.5kWh
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宽电芯 单排成组：70kWh
备注：我的理解新 I3 用的是 I4 的 Pack，可能也归错了，中国版用原来的宽电芯来直接用
这次 i7 的电池系统基本是和 iX 相似的，差异的地方在于有两个凸起来的小模组。但是总体来看，由于总量一个季度算 3.5 万台，后续继续增加一年也就是 18 万台左右，这个购买量给 SDI、CATL 一分，后续还要加入 Northvolt 和亿纬锂能好像不太够分。
如果我们把 Tesla 和 BMW 的设计比较一下的话，我们能测量下整车 Z 方向的利用率。大家所有的逻辑，在方壳电池设计方向上，就是尽量实现 JR 的高度对整车 Z 方向的高度利用率，尽量在 Z 方向提高使用率来提高电芯的能量密度。围绕方壳模组的设计（往上出 Tab 的设计），在 Z 方向是有瓶颈的。BMW 实现在 400V 下 200-205kW 上下的快充功率，已经挖掘了很多的潜力，这块看不到特别好的改进方向。
由于 BMW 整体的第五代电机输出就是通过无需稀土材料的构造方法，主要考虑电机厂企原料的成本可以控制，但是整体的效能方面就花费了很多的精力。
我觉得在这里的整个策略上，BMW 会很难受，在全球范围内 BMW 和奔驰的入门车型（3 系和 X3 燃油车）被 Tesla 的 Model 3 和 Model Y 正面取代，2022 年特斯拉的目标 150 万起步，从总量上开始接近两家德系豪华车，对这些豪车的生存空间进行了挤压。而目前不管是正面应对特斯拉的 I3 和 I4，拖着燃油车和插电混动在往前走，随着特斯拉越跑越快，甚至在中国新势力的车型也是在往上赶着走。
BMW 在智能化的问题
I7 上面，BMW 现在在玩水晶的概念，分体大灯，上部双 L 型日间行车灯，下部集成施华洛世奇联合打造的大灯模块，车内各种物理按键和各种氛围灯材质，均采用水晶材质的配饰，就连门板上的座椅调节按键都是水晶套件。
I 7 用上 12.3 英寸仪表 + 14.9 英寸中控屏的曲面双联屏幕， “iDrive8.0” 搭载上 5G 移动网络技术。目前来看，屏幕都可以用数量来堆，主要还是看座舱核心芯片的选取还有整个软件系统配套的交互设计。这块发布的信息并不多，但是也没有主打芯片的选择。
在 CES 展示豪横的后排 31 英寸巨幅屏幕，搭载宝马影院模式车内娱乐系统，支持 8K 分辨率并提供 5G 功能。这块其实还是玩得很符合后排商务人士的需求，后排娱乐控制面板则被集成在门把手处，这个小屏幕的设计比用手机匹配更容易些。根据海外宣传的效果，这块集成了海外的娱乐影音生态系统。
这块总体来看，在智能驾驶和座舱系统能做到什么程度，我们目前还不得而知，这是一套兼容的系统，这块可能更符合 7 系燃油车用户的需求，但是看电动汽车里面，可能也不是特别新鲜。
小结：我是觉得福特的做法还是可取的，让燃油车和电动汽车分开独立运行，燃油车最多考虑到 HEV 和 PHEV，这种模式可能是根据现实的逻辑来走。目前 BMW 已经投入了很多，但是单看 i7 这台车可能并没有特别的，但是对燃油车系统的座舱和自动辅助驾驶更新更好点，这个结合我们之前看的 BMW 的系统选择来看，可能不够积极，相比奔驰可能选择不那么好的路。
