作者：谢汝新
后轮驱动、无框车门、零百加速 5.9 秒，前后配重 50:50...... 每一个特征都那么撩人，听起来像不像在说一台 BMW 牌轿跑车？
实际上，这是对长安深蓝 C385 的概括。我们的国产品牌终于有实力造出集以上特质于一身的车，这实在令人热血澎湃。更关键的是，据推测，C385 的定价可能低于比亚迪海豹。虽然海豹的价格也尚不明朗，但无论 C385 还是海豹，它们的价格应该都会落在 20 多万元的合理区间。这样的售价，对于 C385 的车型规格、性能来说，是足够有说服力的。
目前，长安官方已经透露了更多关于 C385 在硬件、配置方面的消息，这也意味着它离正式发布、上市也不太远了。当然，正式上市时，它会有一个响亮的名称，以取代 C385。
C385 是一台后驱的电动车，电机的最大功率可达 190kW，百公里加速 5.9 秒。尽管此前长安的官方加速成绩有点进取，C385 能做到 5.9 秒的概率应该是较大的。毕竟它是后驱、电动，而且功率已经接近特斯拉 Model 3 标准版，比较能够保证加速性能。另外根据规划，除了纯电版，C385 将有增程式、氢电动力，各自的续航里程（CLTC 标准）如图所示。甚至，能换电。
按照长安目前的情况，个人认为支持氢电动力，或是换电技术的 C385 在短期内不会推出。最先和大家见面的，肯定是纯电版，然后是增程版。
后轮驱动，对于电动车来说再普通不过，所以 C385 并未止步于此。工程师将它的前后重量分部控制在 50:50，是经典运动型车的重量比例。而且，C385 采用后 H 臂多连杆独立悬挂系统。这种悬挂形式有着接近于双叉臂的操控性，同时能够更好地兼顾舒适性，可见于一些运动型车上，例如宝马、特斯拉、蔚来等。虽说结构只是基础，最终的操控性还得看调校，但有个好底子，无疑更让人期待 C385 的操控性。
除了硬件听起来诱人，C385 摆在那，只靠外观设计，相信也能吸一波粉。它的长宽高为 4820/1890/1480mm，轴距 2900mm。十分合理的尺寸，也造就了它协调的车身比例。小溜背的车顶、掀背尾门、无框车门、贯穿式尾灯等诸多时髦元素组合在一起，更把轿跑的魅力展现得淋漓尽致。
为了确保整车风阻系数达到 0.23Cd，它搭载星型封闭式轮毂，直径为 19 英寸 —— 全系标配，值得点赞。如果你不喜欢封闭式轮毂，还可选装 5 辐运动式轮毂，具体款式未知。
C385 的分体式头灯，我认为是目前把功能和造型兼顾得十分到位的设计。它的上部是日行灯，造型犀利。下面黑色部位是大灯组和辅助灯，其中的点阵光源可显示车辆挡位状态、充电状态等，更有投影信息到地面的功能。
得益于轴距较长，车身长度也不小，C385 的车内空间能够有所保证。后备厢的进深超过 1 米，加上掀背设计，应该还挺能装。后座同样比较宽敞，头部空间也没有因为溜背牺牲太大。
环顾它的内饰，看似没有啥亮眼之处。大屏仪表加大屏中控，布局很常规，整体造型也是平铺直叙。
其实，在一些细节设计上，有暗藏的玄机。比如车门和中控台的皮质饰板，埋了光源在里面。当氛围灯点亮时，呈现出很自然的灯光装饰，当氛围灯熄灭时，它看起来又是普通的饰板，很简洁。而且，它的氛围灯可随着音乐律动，改变颜色，还挺酷炫的。
另一处亮点设计，在于 14.6 英寸的中控屏，支持左右 15 度的旋转，可以面向驾驶员，也可以面向副驾，方便观看。这样的功能不难实现，但很少有车愿意做，相信长安的这个设计是能博取用户的好感的。官方也为其起了个很形象的名字，向日葵屏。
可能有人担心，C385 将中控的功能全都集成在屏幕里，调空调之类的功能会不会操作不便。用屏幕调空调一定是没有实体按键方便的，但长安此次将中控屏内的所有功能都支持语音指令操作。可以语音开启车窗、后备厢、座椅通风加热等，调节空调自然是不在话下。另外，它的空调出风口由电机控制，就是为了更好地与语音指令配合。所以，便利性上不存在问题，只不过需要转变一下操作习惯。
由于各项功能与车机实现了较好的整合，一些智能化的场景得以更好实现。C385 内置了一些有趣的情景模式，比如 「篝火星辰」、「冰雪木屋」。开启前者，中控屏上出现一堆篝火，可以通过操作屏幕，身临其境地调节座椅加热、空调暖风的等级。而开启后者，中控屏上出现一个雪人，可以相应调节空调制冷、座椅通风的强度。
这些锦上添花的功能，让车和人能够更加直观地沟通，小朋友应该会觉得特别好玩。每个人都会对童年时期坐的车印象深刻，如果小时候有这样一台车，车里有很多趣味功能，在将来也是一段美好的回忆。
从已知的信息看，长安 C385 是有着不小的吸引力的，它或许能一举把长安在电动车领域的影响力提升至前所未有的高度。见到这样的车（不只是 C385，还有比亚迪海豹），我由衷地感到高兴。它们是否能够一上来就能和特斯拉 Model 3 这样的强敌竞争，还不敢说，但随着越来越多有实力的自主品牌开始造这种规格的车，全行业投入人力物力的增加，总有一天也能达到很高的水准。
回到开头我提到的后驱、5.9 秒、50:50 这些字眼，放在哪怕一年前，我们的普通消费者敢想吗？现在，长安等自主品牌能够以低很多的价格，把这些我们曾经无比向往的、标志着优良驾驶乐趣的特质提供给更多的人，这称得上是一项创举了。
旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。
