作者：郭呵呵
最近的新势力销量榜中，再也不是 「蔚小理」 的天下了，异军突起的是主打性价比的哪吒与零跑，尤其零跑更是一跃成为了新势力的领头羊。自品牌成立以来，零跑素来都有新势力价格屠夫之称，这一次，他们把目标锁定在了 C 级轿车。
5 月 10 日，零跑旗下中大型纯电轿车零跑 C01 正式开启预售，预售区间为 18 万 - 27 万元，总共有 5 个配置，分别是：
★ 500 标准续航版（后驱，零百 7.61 秒）
★ 606 长续航版（后驱，零百 7.46 秒）
★ 717 超长续航版（后驱，零百 7.18 秒）
★ 630 Pro 性能版（四驱，零百 4.26 秒）
★ 630 Pro + 高性能版（四驱，零百 3.66 秒）
从尺寸上来讲，零跑 C01 的车长为 5053mm / 车宽 1890mm / 车高 1503mm，轴距为 2930mm。光看数据大家可能没有什么概念，稍微举两个例子，这个尺寸比目前你叫得出的主流电动轿车比如说 Model S、小鹏 P7、比亚迪汉都要长，仅比蔚来的 ET7 稍短一些，轴距介乎于小鹏 P7 与比亚迪汉之间，所以很明显，这是一台实打实的 C 级轿车。
18 万元一台 C 级车，零跑这是赔钱赚吆喝还是另有乾坤？莫急，先看下去再说。
关于零跑 C01，官方自己做了一个 1/3/5/7 的亮点总结。
「1」 是首款 CTC 车身电池一体化量产车型。什么叫 CTC 技术呢？CTC 的全称为 「Cell-To-Chassis」，指将电池、底盘集成融合在一起的电池底盘一体化技术。简单去理解的话就有点像智能手机一样，手机的电池由以前的分离式变成现在的机身一体化，成为机子的一部分，这样就能提高体积利用率从而增加电池容量。
目前电动车的电池集成技术大多使用标准化模块，由电芯组成模组，由模组组成电池包，再把电池包塞进底盘里，这样的设计不仅复杂，同时需要更多的额外零件等生产成本，加上空间利用率不高，一定程度上入侵车内乘坐空间，对续航里程也有一定影响，目前主流的网约电动车都采用这种模块，所以为什么有的电动车坐起来像坐小板凳一样、地台超级高也是这种原因所导致。
后来车企推出 CTP（无模组技术）方案，直接由电芯组成电池包，再集成到车身地板上作为整车结构件的一部分，比传统方案提高了空间的利用率，还能降低制造成本，比亚迪的刀片电池就是这种技术的代表。
零跑提出的 CTC，就是在 CTP 的基础上更进一步，直接将电池、底盘集成融合在一起，据零跑官方数据，这样的方案可使整车垂直空间增加 10mm，电池布置空间增加 14.5%，电池容量增大加上零部件减少带来的重量减少进一步提高续航里程，零跑还表示随着 CTC 技术的不断进化，其可兼容 800V 高压平台，支持 400kW 超级快充，可实现 「加油式」 充电 —— 充电 5 分钟，续航超过 200km。
当然，方向是对的愿景是美好的，只是实际效果还得看疗效。
「3」 指的是零跑 C01 的百公里加速时间。从机械硬件来看，零跑称得上用心，在没有发动机变速箱这些掣肘之后，中国新势力品牌可以花大量成本来打造底盘以及内饰用料。零跑 C01 采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计，对簧下质量的偷轻不仅在操控上有所提升，一定程度上对整车偷轻提高续航里程也大有帮助。
具体到动力方面，零跑 C01 高性能版搭载前后两台油冷电机，最大输出功率 400kW，最大扭矩 720N・m，零跑 C01 高性能版的百公里加速成绩可以做到 3.66 秒。
横向对比来看，小鹏 P7 性能版的百公里加速为 4.3 秒，Model 3 Performance 百公里加速时间为 3.3 秒，比亚迪汉 EV 四驱版车型的百公里加速为 3.9 秒，零跑 C01 这个加速成绩表现已经相当不错了。退一步来讲，对于一台尺寸这么大的车来讲，很少消费者会需要一台这么快的车，尤其是看车辆的调校水平，如果是舒适取向，太快的速度反而让人产生不安感，只是对于年轻消费者来讲，27 万就能买到 3 秒俱乐部的车确实心动。
「5」 的意思就是超过 5 米的车长，这在前面已经给大家举例，就不展开说了。「7」 代表的是零跑 C01 的最高续航里程能达到 717km。目前宣称自己续航超过 700km 的电动车有小鹏 P7、极氪 001、AION V、还有智己 L7，对于一台 C 级轿车来讲，续航里程显然比性能来得更重要，从售价区间来看，我们不难发现零跑 C01 将长续航版放在中配版本上，这很明显会成为这台车最走量的版本，也就是说，零跑 C01 是你目前在市面上能买到，续航标称 700km 以上最便宜的电动车，这操作很价格屠夫。
回看零跑 C01 的定价策略，零跑 C01 的性价比依然很高，但这同时也是目前零跑最昂贵的车型。零跑最近的成功与 T03 与 C11 的高性价比高度挂钩，只是当一台车接近 30 万时，性价比占购车欲望的比例就会被稀释，社交属性、品牌服务、配套设施等等也是消费者所看中的，再豪华的国产电动车，也未必就能卖的过 1.5T 的奔驰 C 级，对于零跑而言，C01 是品牌向上的有力尝试， 成与不成，这一步终究是要迈的。
