撰文 | Roomy
编辑｜周长贤
有趣的故事，大都发生在夏天的盛意里。
5 月 7 日，岚图第二款车型梦想家正式亮相，亮相的当天还有极狐和华为敖包相会的故事在继续，极狐阿尔法 S 全新 HI 版在众目期待中的闪亮登场，也未能掩盖住岚图梦想家跃跃欲试的锋芒。
作为一款新能源 MPV 车型，岚图梦想家获得的关注，并不比极狐阿尔法 S 少。或许，是因为这个市场早已 「缺乏活力」，太久没有出现一款 「有所期待」 的车型了。
以往，每一款 MPV 车型上市，都理所当然地认为自己能够搅动这一汪池水。口号都喊得响亮，「搅活市场，成为标杆」，岚图梦想家也不例外。
来势汹汹，几乎成为相似的套路，但缺乏求胜的勇气，也成为差不多的心态。
在岚图梦想家试图大举进攻的高端 MPV 市场，别克 GL8 独霸 20 年的奇迹，被丰田赛那看在眼里，也被岚图梦想家记在心里。
这一市场，所有的故事，都是以对标和抢占 GL8 市场开始的，燃油车也好，新能源也罢，每一位后来者都希望成为颠覆 GL8 的英雄。
然而，漫长而血腥的厮杀，让期待中能与别克 GL8 形成 「既生瑜何生亮」 局面的对手，迟迟未能出现。以至于，GL8 仍旧高冷地占据着江湖。
踩着偃旗息鼓的前辈，主打 「全球首个双动力高端原生电动架构打造的 MPV 车型」 的岚图梦想家，决定另辟蹊径，以纯电、智能多模两种动力方案，踩一踩这个被别克 GL8 固守了 20 年的高利润细分市场。
能不能成功，看时势，也看运。
MPV 市场，时势不易
无论从价格区间，还是从动力搭载，岚图梦想家看起来并不想和别克 GL8 同场竞技。
「全球首款电动豪华旗舰 MPV」，「引领 MPV 进入智能化、电动化的新时代」，从梦想家的产品定位也能看出，它希望用豪华、科技、性能去撩拨高端 MPV 市场的神经。
梦想家希望成为这一市场的开路先锋，但是，市场给的时间并不充分。而且，意图撬动高端新能源 MPV 市场的叫嚣声，已经此起彼伏。
不完全统计，新势力中，极氪与岚图的第二款车型都选择了高端 MPV，理想也在筹备高端 MPV 车型。此外，上汽大通、比亚迪腾势、红旗、领克也将推出 MPV 车型……
新旧势力，磨刀霍霍。一大批车型做好了迅速入场的准备，包括填补电动 MPV 市场的空白。燃油、混动、增程、电动，动力选择丰富，七座、六座、四座，目标群体基本被囊括……
大多重回 MPV 市场的新旧势力们，都选择了同一个方向，高端 MPV。2022 年的高端 MPV 市场，看起来热热闹闹，「谁将一览众山小」，成为悬念。
岚图梦想家希望是自己，要不然 「引领」 一词，也不会用得如此理所当然。
这形势，倒也颇为衬托这盛夏的盎然。借着梦想家的上市，很多人老话重提，「今年是新能源 MPV 的元年」。不过，市场的残酷，总是在一次次证明，元年一词，和转型一样，味同嚼蜡。
MPV 市场距离曾经的高光时刻，已经是 6 年前了。
彼时的数据，还算好看。2016 年，国内 MPV 市场全年销量达 246.7 万辆，除别克 GL8 外，排行榜前十名均被自主品牌占据。之后 MPV 的销量开始逐年下滑，市场份额 5 年溃缩 50%。
近两年，一些车企也轮番推出重磅车型，重新杀回家用 MPV 细分市场。自主品牌包括比亚迪宋 MAX、吉利嘉际、大通 G50、五菱凯捷等等。合资品牌也陆续投放诸多新车型，广汽丰田导入赛那、北京现代首款 MPV 车型库斯途、东风悦达起亚的第四代嘉华……
虽然，随着新车型的到来，讨论的热度仍然持续，但 MPV 总体市场并未因为新产品的加入而泛起大的浪花。「小众」，竟然成了形容 MPV 市场的常用词。
这是岚图梦想家上市之后面临的第一个时势。第二个时势的落点，在高端 MPV 市场。
2021 年，20 万元以上 MPV 车型，占 MPV 市场的份额达到 41.5%，是第一大细分市场。随着赛那等几款高端 MPV 相继上市，原本由别克 GL8 一家独大的格局，正在变成一超多强的争夺战。
正在，并不意味着是已经形成固有格局，中间有鸿沟需要跨越。
近两年，20 万元以上 MPV 市场的月销量，始终在 3-4 万辆之间，即便新品密集上市，也没有出现明显的增量趋势。别克 GL8 月销量也跌到万辆左右，和此前保持的月销 1.5 万辆，空出了 5000 辆左右的市场缺口，几乎抹平了新品上市的增量。
这是高端 MPV 市场目前的大体情况。不过，岚图梦想家进军的不仅仅是高端 MPV 市场，还是高端新能源 MPV 市场，确实是一片蓝海，电动化和智能化的大势所趋，也给了岚图梦想家更大的发挥空间。
这些是前景所在。
然而，想要分羹前景的大有人在，无功折返者却众多。再加上，MPV 所处的价格段也有中大型 SUV 与之竞争。比如，理想的 MPV 车型，会不会被同样是七座版的理想 ONE 所压制，已然成为新的担忧。
新秀后继乏力，竞争持续加剧，想要在高端 MPV 市场中分一杯羹，远比在轿车和 SUV 市场难得多。而且，有着 20 年口碑的别克 GL8，始终是绕不过去的门槛。说到这，忽然想到知乎上的一个观点，「豪华，舒适，是买 MPV 的诉求，不追求新能源。」
再明显不过，高端 MPV 市场的时势，并不是像大江大河那样滚滚向前。
梦想家如何趟河？
岚图梦想家会如愿成为现有格局的颠覆者吗？
至少，岚图对梦想家的期待，是斩钉截铁的。或者，也可以理解成一种 「对产品力的自信」。
岚图汽车 CEO 卢放表示，「岚图梦想家的推出，不仅丰富了岚图高端产品矩阵、赋能高端品牌形象，同时也将为行业拓展出高端电动 MPV 新品类，重新定义豪华 MPV。」
能不能如愿以偿，还要看运，而加持 「运」 的核心，便是产品力。有了叫好的产品力，才有叫座的可能。
不可避免，抢占高端 MPV 市场，以往的道路很难行得通，想要翻炒出新的味道，需要不一样的配方。岚图梦想家的心思，放在了豪华和科技上。
作为岚图 ESSA 原生高端智能电动架构的战略之作，岚图梦想家搭载新一代动力系统 「岚海动力」，是目前唯一的双动力技术平台，支持高性能纯电和智能多模两套动力系统。
岚图认为，当下市场上还没有一款真正兼顾家庭出行和商务出行需求的 MPV，没有一款真正符合家庭经济出行，又能让人享受高端品质的 MPV，没有一款符合当下发展趋势的高端电动 MPV。
这话，说得有些满，铺垫着岚图梦想家的野心勃勃。
抢占赛道，必须卡位准，切入快。「我们希望在 MPV 中做出一个完全不同的品类出来。」 这是岚图工程师的愿景，从科技配置上来看，梦想家也算得上是一辆有性格的 MPV。
双电机、四驱、双叉臂悬架等设计，都让一辆 MPV 与好开、操控这些关键词产生了联系。就像此前腾势销售事业部总经理赵长江所言，「高端 MPV 一定要解决好开，也要改变司机的固有形象，一家人出行轻松驾驭！」
岚图梦想家也在力求解决 MPV 驾驶不够舒适的痛点，比如通过优化座椅设计、搭载智能中控三联屏及 L2 + 级辅助驾驶等配置，进一步降低驾驶者驾车疲劳。此外，岚图梦想家全车搭载 5 个毫米波雷达、7 个摄像头、12 个超声波雷达，支持 26 项高级驾驶辅助功能，包括打转向灯自动变道、全场景自动泊车、远程遥控泊车等功能……
在岚图内部，有这样一个说法，梦想家的设计只占了 50% 的作用，制造也占了 50%，所以在操控性方面做了不少创新，工程师说 「开山路的时候会更明显，完全是和之前 MPV 不一样。」
打造核心卖点，是 MPV 竞争的关键。比如面向家庭出行的卖点主要有座椅舒适度、智能座舱等，并以核心功能来匹配核心应用场景。单从豪华科技的配置来看，岚图梦想家是一辆值得期待的车型。
并且，我也认同卢放的这个观点。
「当前的 MPV 市场中，用户对于舒适、安全、科技的全方位需求远未被满足。汽车在进入电动化、智能化时代，低碳出行的方式也逐渐深入人心，市场需要一款真正的电动化、智能化的 MPV，需要具有电车基因的 MPV，而不是‘油改电’。」
的确，岚图梦想家有着 「投石问路」 的重担，对岚图是如此，对高端 MPV 市场亦是如此。但是，先锋永远难当，摸着石头过河，是顺风顺水，还是陷入漩涡，都留有悬念。
预售短短两天，梦想家的订单突破 3000 辆，给了卢放一些底气。「我们没有非常具体的预期销量目标，但对梦想家的销量还是很有自信的。」
但一些市场调研显示，梦想家需要面对的现实问题，仍旧是价格。
岚图梦想家七座版售价 36.99 万元～43.99 万元，私人定制版售价 63.99 万元起。岚图认为，30 万元以下的 MPV 市场是红海，30 万元以上仅 GL8 成功占位，未来 MPV 新品将集中突破这一高端市场。
理想是丰满的，奈何现实是骨感的。
艾瑞咨询调研报告显示，MPV 的目标用户群体中，仅有 1.7% 的用户购车预算低于 10 万元，67.9% 的用户购车预算在 20 万元以上，其中 17.7% 的用户购车预算超过 30 万元。30 万元的市场，别克 GL8 实在难以撼动，产品力兼备的丰田赛那正在爬坡而行。
新能源 MPV 太贵，可能是岚图梦想家面临的一大局限性。另一局限性，是品牌积淀注定难以同丰田、本田、通用等老牌车企抗衡。
目前，号称 「零焦虑高端智能电动品牌」 的岚图已经有些焦虑。有用户认为，其首款产品岚图 FREE 撑不起 33 万的售价，「外观和性能都不如理想，售价还这么高」，「硬尬高端，销量腰斩」。
再加上，MPV 市场的玩法，和轿车、SUV 有着巨大差别。自主品牌玩转高端 MPV 市场，还差了一些火候，新人岚图，更是缺乏经验。
岚图梦想家，能趟得过这条暗流涌动的河流吗？
