5 月 24 日，日本电产宣布将在浙江省平湖市建立一家生产纯电动汽车电机 E-Axle 的旗舰工厂，占地 7.3 万平方米，预计 2023 年 10 月投产。这是日本电产的全球第七家工厂，也是中国国内的第五家。
E-Axle 是日本电产开发的马达、逆变器、减速机三合一电动汽车驱动马达系统，广泛搭载于广汽 Aion S、Aion LX、Aion V、极氪 001、吉利几何 C 等车型上。
除了开展 E-Axle 的生产、装配业务以外，该工厂还将生产逆变器、齿轮和其他电动马达部件，作为整合日本电产集团零部件业务的纯电动汽车专用一体化工厂运营，预计年产能为 100 万台，将成为日本电产最大的零部件生产中心。
此前日本电产表示，截至 2026 年 3 月的财年将是电动汽车需求激增的「分水岭」。为了到 2030 年使销售额达到 10 万亿日元，日本电产把纯电动汽车用驱动马达定位为核心业务之一。目标是 2030 年在全球驱动马达市场上占据 40％～45％ 份额，计划把 E-Axle 系列培育成主力产品。
新能源化正推动百年汽车产业加速重构，而中国作为全球第一大新能源汽车市场，产销规模连续 7 年位居全球第一，也吸引着海外新能源产业链厂商加速布局中国。
而电机作为电动汽车的关键部件，直接影响整车的性能。据前瞻产业研究院分析，纯电动汽车的动力系统成本约占到总成本的 50%，其中电机成本占到动力系统成本的 13%，总成本的 6.5%。预计至 2026 年，我国纯电动车用电机、燃料电池车用电机、混合动力车用电机市场规模分别达 276 亿元、 0.2 亿元以及 49 亿元，合计电动汽车用电机行业市场达 325 亿元，这也是为何日本电产在国内不断加速建厂速度的原因之一。
