作者：张弛
导读
蔚来在美国建厂，成为这两天各方热议的焦点所在。
根据网上透露出来的相关资料，发现蔚来当前的招聘岗位包括海外制造园区规划专家，车身工艺专家（海外项目）、海外规划和基础设施专家、海外物流项目经理等，而这些岗位都要求曾负责 2 个或以上完整的总图规划项目经验，其中至少 1 个美国项目总图规划经验；熟悉和理解美国各州政策、设计规范和规划报批流程；熟悉美国工艺规划和总图规划原则等。
「美国」 作为这些招聘职位的关键词，被各方视为蔚来将在美国建厂。而在某些媒体向蔚来的征询过程中，蔚来不置可否。
诱人的美国电动车市场
对于现在的蔚来来说，在国内智能电动车市场竞争日趋激烈的情况下，进军海外市场是必须的。在已经进军挪威的情况下，蔚来在 2022 年还将在欧洲拓展自己的势力版图，将蔚来的电动车车型销售到德国、荷兰、瑞典等多个国家。而根据蔚来的规划，包括美国、日本、澳大利亚、韩国等发达国家，也是蔚来的目标市场。所以，蔚来进军美国并不出人意料之外。
作为全球第二大汽车市场，美国汽车市场在拜登政府上台之后，在电动车领域的步伐明显加快。
据相关数据显示，2021 年美国新能源汽车销量 65.2 万辆，同比增长 101%，其中纯电车销量 48.8 万辆，同增 88%，销量占比 75%。而反观中国汽车市场，2021 年中国新能源车销量 331 万辆，同比增长 183% ，其中纯电车销量 273.6 万辆，同比增长 182%，销量占比达到 82.5%。
所以无论是从绝对数量，还是从相对增长速度来说，纯电动车在美国市场的前景都比较乐观。平安证券的研报数据也显示，2022 年美国新能源汽车销量有望达到 122 万辆，增速将同比翻番，市场渗透率将达 7%；长期来看， 2030 年新能源汽车销量达 900 万辆，实现 50% 的中期渗透率目标。在 2022 年第一季度，美国新能源汽车销量同比增长达到 60%。其中，特斯拉的销量就已经超过了 BBA 这样的传统汽车公司，排名市场第一。
赴美建厂面临的重重困难
虽然美国汽车市场前景诱人，但是在美国建厂也会面临不少的挑战：
- 竞争对手林立。和中国汽车市场一样，美国电动车市场也有很多竞争对手。这其中，不仅是通用、福特这样的地头蛇，也有正在电动化转型中的奔驰、宝马；同时，美国市场上也有大量的新势力车企，包括特斯拉、Rivian、Lucid 都在产品力上拥有一定的优势。尤其值得一提的是，皮卡车型才是美国市场的主流车型。当下，美国主流整车企业基本都有纯电动皮卡车型。在这种情况下，蔚来要想打开美国电动车市场的大门，还是需要花费不小的心思。
- 复杂的政治环境。中美当前在全球范围内的竞争已经非常激烈，在这种情况下，对于中国公司来说赴美建厂的压力非常大。以自动驾驶领域比较知名的图森科技和小马智行为例，前者被传美国政府要求其出售中国业务，后者则因为那些 「莫须有」 的原因被美国地方政府取消了自动驾驶测试牌照。对于蔚来本身来说，其在香港和新加坡两地寻求上市，也是为了避免被美国监管机构强行退市后可以找到新的稳定可靠的融资平台。
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当前，蔚来在美国加州圣何塞布局了一个自动驾驶研发中心，并拥有一个研发团队。但这个自动驾驶中心，无论是从规模体量，还是从实际能力上来说，对于蔚来的帮助并不会太大。但是如果蔚来想要在美国建厂并进行销售，那有竞争力的自动驾驶 / 驾驶辅助功能将成为蔚来成功的关键。在这种背景下，蔚来就需要在北美当地开展大量的测试，并对算法进行本地化的优化。
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BaaS 作为蔚来在国内立足的王牌，能否同样在北美市场推广，也要打上一个不小的问号。布局换电站，成本非常高，且短期内难以形成盈利。之前蔚来进军欧洲市场之后，就有消息传出，蔚来希望能够共享一部分换电的专利，来吸引其他整车企业共同加入换电的阵营。不过到目前为止，我们没有看到其他整车企业和蔚来进行合作的相关新闻。
蔚来在美国建厂，更多还是因为美国对从中国进口的整车较高的关税相关。特朗普时代的中美贸易战，直接导致中国出口美国整车面临高额关税，而目前也并没有看到美国政府有豁免这部分关税的打算。这种情况下，蔚来要想打开在美国的销售，只有在美国建厂一条路。但是相比于直接出口整车到欧洲销售，在美国当地建厂，面临的成本会高昂很多。虽然建厂有着比整车出口更大的优势：更短的交付周期，更快的市场响应速度以及更有竞争力的售价，但是高企的建厂成本以及更加难测的美国监管机构态度，是蔚来需要提前考虑的。
同时，蔚来目前在国内战场上也是到了一个十字路口，在竞争对手的持续冲击、缺芯以及疫情导致的供应链中断和消费需求下滑的多重因素叠加影响下，蔚来不仅连续多个月无缘国内新势力车企销量冠军，更是被小鹏、哪吒这样的竞争对手拉开了一定的差距。
在这种情况下，蔚来在 2022 年将一口气推出包括 ET7、ET5 和 ES7 在内的三款车型，希望通过更加完整的车型矩阵，尤其是性价比更高的入门级轿车 ET5 来一举扭转自己在终端销售的颓势。三款新车在一年内之内都要完成上市，对于蔚来的体系能力是一个重大的挑战。尤其是在宣传推广方面，都会对蔚来构成的不小的压力。与此同时，蔚来的副品牌也已经正式落户合肥，无论是工厂还是研发，都需要蔚来投入大量的资金。
所以在这种情况下，如果要开始在美国建设工厂，还是会对资金链构成不小的压力。其实对于蔚来来说，最好的时机因该是蔚来可以在国内市场站稳脚跟，同时在欧洲市场的终端销售也出现稳步向上的时机下，再开启经略美国市场可能更加稳妥。所以我们希望，蔚来在美国设厂的打算是经过深思熟虑，而不是仅仅为了提振资本市场的信心，被资本裹挟所做出的应急决定。
