一周指数榜
注：一周指数榜全部使用来自微信和百度的公开数据，收录品牌相关关键词的搜索指数，并尽量排除了个别关键词非严格匹配的搜索信息。如仍有统计不善的地方，欢迎留言批评。
一周新闻
国能汽车获工信部生产许可
11 月 5 日，工信部公告第 313 批许可生产汽车、摩托车、三轮汽车生产企业及产品，国能新能源汽车有限责任公司入列。这意味着国能汽车成为了拥有发改委与工信部双资质的企业。
国能汽车成立于 2015 年，同年 6 月，国能汽车在天津市滨海高新区奠基，以研发生产纯电动汽车和增程式电动汽车为主要目标，将引入萨博进行新能源汽车的生产。2017 年 6 月，国能汽车发布 NEVS 品牌，2018 年 6 月，国能汽车在上海市投资 200 亿元用以建设集研发、生产、测试、总装和销售于一体的新能源产业链。
就在本月早些时候，国能汽车旗下首款车型国能 93 正式开启预售，其补贴后售价为 16.98 万元，国能 93 基于萨博 9-3 打造而来，无论是造型还是平台几乎都没有变化，将装载 45 kWh 的三元锂离子电池，续航里程为 355 km，电池供应商为宁德时代；动力方面，国能 93 搭载永磁同步电机，最大功率 130 kW 最大扭矩 280 N.m，最高车速 140 km/h。
国能汽车是目前国内为数不多的获得双资质的新能源车企，但相较于找人代工的“寄人篱下”式生产方式，自建工厂可能会面临更多挑战。而曾经“贴地飞行”的萨博如今变成了一款最高时速仅 140 km/h 的电动汽车，没有了速度与声浪，仅凭一张 9-3 的脸，估计少有萨博车迷会买账，不过补贴后价格不足 17 万，国能汽车显然是想让这辆略带情怀的新能源车飞入寻常百姓家。
昶洧汽车获比利时基金投资，首款车型明年量产
来自宝岛台湾的科技公司 Thunder Power 昶洧（Tips：昶（chang）洧（wei）汽车），致力于研发顶级电动汽车，最让其引以为傲的是独家的 BMS （电池管理系统） 和 TMS （热管理系统），这家名不见经传的公司已经获得 200 余项专利，是个技术控。
最近昶洧汽车与比利时 SOGEPA 基金历经数月协商，达成重要的合作共识， SOGEPA 第一阶段总投资额 1.75 亿欧元，用于研发制造一款专为欧洲市场设计的纯电动汽车。另外，昶洧位于江西省的汽车工厂也在筹建之中，并会在明年实现其首款车型的量产。
其首款车型定位于三厢轿跑车，除了装配其自行研发的 BMS 和 TMS 之外，还将使用其模块化底盘，采用四轮驱动，装载 110 kWh 电池组，最大续航里程可达 650 km，最大功率达到 465 kW。
一家无论是名字还是 logo 都有些“奇怪”的台湾企业，昶洧一直以来都在传达“我不是 PPT 造车”这样一个信号，的确，在众多的新势力中，昶洧发展并不算快，但却一直在搞创新和研发，这么一个“技术宅”车企能否真的有过人之处，让我们一起期待明年其量产车型的到来吧。
六部委联合发布通知，整顿低速电动车
11 月 8 日，工信部官网发布了《六部委关于加强低速电动车管理的通知》，这一《通知》经国务院批准，由工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合发布，《通知》要求各省、自治区、直辖市人民政府分三个阶段对低速电动车生产销售企业进行清理整顿。
第一阶段为调查摸底阶段；第二阶段为整改阶段；第三阶段为清理整顿阶段。《通知》还指出，各级政府要停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策，停止制定发布低速电动车准入条件，停止核准或备案低速电动车投资项目，停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目，停止新增低速电动车车型。
另外要根据本地区具体情况制订低速电动车处置办法，研究设置一定时间的过渡期，通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。
低速电动车近几年来发展迅速，在三线以下城市及农村地区尤为活跃，其结构简单，技术落后，大都是由小作坊制作而成，存在着极大的安全隐患。
另外，低速电动车在监管上一直处于空白地带，无牌无证也可上路行驶，任意违反交通规则，影响城市交通及其他交通参与者的人身与财产安全，据交管部门统计，最近五年全国发生低速电动车交通事故达83万起，伤亡超过20万人。在一片呼吁声中，六部委联合出台了《通知》，让我们看到整治低速电动车的曙光，希望能够“药到病除”，给大家更一个安全的交通环境。
特斯拉董事长易主，首位女性董事长上台
11 月 8 日，特斯拉董事会提名独立董事 Robyn Denholm 出任董事长，任命即刻生效，而 Elon Musk 则继续担任特斯拉 CEO 一职。
活泼的 Musk 今年 8 月发布了一条关于特斯拉私有化的推文，之后的事情想必大家早就烂熟于心了，后来 Musk 与 SEC （美国证券交易委员会） 和解，但是作为条件，董事长一职就要易主了。
Robyn Denholm 在 2014 年出任特斯拉独立董事，还曾任丰田财务主管，她也是特斯拉董事会成员中唯一一位曾在其他大型汽车集团任职过的高管，目前她还担任着澳大利亚最大电信公司—— Telstra 的首席财务官，不过她成为特斯拉董事长之后正在计划辞去在 Telstra 的职务。 Robyn Denholm 本人表示非常有信心帮助马斯克及特斯拉团队取得持续性盈利。
虽然 Musk 丢了董事长一职，但是他还会是领导特斯拉前行的那个人，而 Robyn Denholm 本就属于 Musk 核心圈的人员，所以她并不会干扰 Musk 的决策。
另外 Musk 在一项声明中表示： Robyn Denholm 拥有科技行业和汽车行业的广泛经验。在过去四年中，她一直担任特斯拉董事，在帮助我们变成盈利公司的过程中做出了重要的贡献。在我们继续加速发展可持续能源的过程中，我期待与 Denholm 进行更紧密的合作。气氛一片和谐融洽，特斯拉还是 Musk 的特斯拉。
特斯拉推出 “Track” 模式， Model 3 变漂移利器
近日，特斯拉希望通过新的驾驶模式 “Track Mode” 在赛道上充分利用电机的瞬时扭矩，使 Model 3 变身漂移利器。
电动动力系统相较于内燃机动力系统而言，最大的优势在于能够迅速获得扭矩，特斯拉希望能利用此优势让车辆在快速过弯时能像前进加速一样自然。
这一功能将率先被使用到装配双电机的 Model 3 车型上，其主要功能是控制扭矩的传递，在特斯拉新的车辆动力控制器的配合下，当进入 “Track” 模式后，控制器将持续监控车辆情况及预测驾驶员驾驶意图和车辆旋转情况。
当过弯转向不足时，系统会自动向后轮传递更大扭矩，当转向过度时，扭矩则会被传向前轮。在该模式下，车辆的制动能量回收力度会加强，特斯拉表示这可以让驾驶员用单个踏板更好地控制车辆，同时将提高制动系统的耐久性以及节约电量。
另外在该模式下，冷却参数也会随之改变，由于较高的输出功率会产生更多的热量，因此系统会降低电池温度，同时使电机温度比平时更低。
失去了引擎的轰鸣与排气的声浪，很多人觉得电动汽车失去了驾驶乐趣，先不要着急下定论，特斯拉这套新模式让漂移更简单，或许你可以凭借它轻松漂过藤原拓海，科技的进步不会以丧失乐趣为代价，电动车一定还会变得越来越好玩。
富康卷土重来，打出情怀牌
作为老三样之一的富康永远不缺少话题，无论是父辈们还是我们这批年轻人都对富康有着深刻的印象，这次富康又回来了，但已经不再是我们熟悉的模样。
11 月 9 日，东风富康旗下首款纯电动汽车——东风富康 ES500 在武汉正式上市，补贴后售价为 13.86 万元- 14.86 万元，将会在东风雪铁龙的渠道进行销售。
整车设计与东风风神 E70 如出一辙，只有少数细节有所变动，更换了东风全新的蓝色车标。装载由宁德时代提供的三元锂电池，电池容量 49 kWh，综合续航里程 351 km。动力方面搭载一台最大功率 90 kW 电机，最高时速 145 km/h。另外该车还支持 OTA 升级。
富康这个名字是两代人的记忆，接地气的同时又有着美好的寓意。它和前面说的国能 93 一样都是打情怀牌的，没有了方正的造型和双人字车标，此富康已非彼富康，但纯电的动力和宽敞的空间配合上十四五万的售价，它也是一辆百姓消费得起的过日子的车，这一点上，富康没变。
蔚来汽车发布 Q3 财报
11 月 7 日，蔚来汽车发布了第三季度的财报，这也是蔚来汽车上市之后的首份财报，财报显示，蔚来汽车在第三季度实现 14.696 亿元的营收，其中汽车销售额为 14.269 亿元，其他销售额为 4270 万元。
虽然有超过 14 亿的营收，但目前的蔚来汽车仍处于入不敷出的状态，Q3 的运营亏损为 28.099 亿元，同比增长 118.2 ％，运营、销售和管理费用大幅增加的原因之一是产品、软件开发、用户开发和服务团队员工人数增加。另外蔚来 ES8 在 Q3 交付 3268 辆，高于预期，在 Q4 预计交付 6700-7000 辆。
蔚来在一众造车新势力中无论是品牌建设还是量产交付都走在了前列，但是在财报中不难看出营收增多的同时花费也在水涨船高，蔚来所宣传的各种贴心服务需要大量的人力和财力作为支撑，在树立了良好的品牌形象之后，这些服务如何步入良性循环；如何应对交付压力并提高软件水平；ES6 的开发与量产，这些都对蔚来提出更大的挑战。
失去了引擎的轰鸣与排气的声浪，很多人觉得电动汽车失去了驾驶乐趣，先不要着急下定论，特斯拉这套新模式让漂移更简单，或许你可以凭借它轻松漂过藤原拓海，科技的进步不会以丧失乐趣为代价，电动车一定还会变得越来越好玩。
