作者：张弛
导读
在今年的苹果全球开发者大会（WWDC）上，大家最为关注的苹果电动车项目，没有官宣任何进展，也没有透露任何细节。在造车项目上，苹果非常保守和谨慎。除了全新的 iOS 系统之外，苹果最大的亮点在于新一代的 CarPlay 车载交互系统，给人耳目一新的感觉，而苹果的优势或将成为阻碍 CarPlay 的最大因素。
新一代 CarPlay 系统最大的一个特点就在于通过和整车系统的整合，尤其是适配目前所有的显示屏幕尺寸成为该系统的一个最大亮点。通过和车机系统的深度整合，CarPlay 已经从一个 APP 升级为了智能座舱，相比于之前的手机和车机的互联，无疑大大向前进了一步。
具体来看，CarPlay 具有如下的具体功能：
1、考虑到如今车辆上具有多块显示屏，因此 CarPlay 可以同时向包括仪表盘、中控屏和娱乐显示屏在内的多块屏幕投放各种产品；
2、CarPlay 可以直接控制诸如收音机、空调、座椅等车内硬件；
3、在数据显示方面，CarPlay 可以把车辆的运行数据进行一个实时展示，车速、燃油、电量、温度以及其他在仪表盘上可以显示的信息，只要整车企业开放相关接口，都可以在屏幕上显示；
4、当然，用户也可以根据自己的偏好来自定义相关的界面，引入苹果 APP Store 中的应用也是顺理成章。
苹果的优势将成为阻碍 CarPlay 的最大因素
苹果的优势在于其在手机或者 iPad 领域积累起了非常庞大的客户群体。按照苹果的说法：美国 98% 的车都可以使用 CarPlay，79% 的美国消费者表示自己只会买支持 CarPlay 的汽车。这是苹果骄傲的资本，但同时也是苹果前进的包袱。因为正是有了庞大的客户基础，各大整车企业对苹果就会倍加提防。整车企业为了满足用户的需求，会让驾乘人员在中控台上映射苹果的 CarPlay，但如果要更进一步，把整车底层各个接口开放给 CarPlay，那就需要精打细算一番。即便很多车企短期内愿意开放，也很难保证在下一代新产品上，这些车型会依然开放相关的接口。毕竟没有任何一家 OEM，愿意沦落为苹果的整车代工企业。
苹果造车需要提速
此外，对于苹果 CarPlay 来说，还会面临 HarmonyOS 系统和安卓系统两个竞争对手。安卓目前已经拿下了不少整车企业的客户，所以对于苹果 CarPlay 来说，在主机厂自研系统之外，具备操作系统开发能力的安卓和华为也将对苹果构成不小的挑战。尤其是对于国内新势力造车公司而言，它们基于安卓系统打造的自己的车联网操作系统，虽然在短期内性能难以追上 CarPlay，但是随着时间的推进，尤其是大量客户数据的积累，其也有了后期可以持续优化的基础。在这种情况下，CarPlay 更多地只会是车企的一个备选方案，或者给到苹果死忠粉的一个配置而已。即车上可以实现手机映射功能，充其量是效果体验更好的映射功能，而 CarPlay 想要真正打入主机厂的领域，并不容易。所以说，车联网的主动权，被整车企业牢牢掌握在自己手上。
所以下一步，苹果真正需要做的就是开启自己的整车项目。作为一个整车企业，当然对自己产品所选择的供应商拥有最高的话语权。也就是说，苹果在车联网甚至在自动驾驶领域的那些积累都可以毫无障碍地被部署到苹果自己的汽车上，不再需要仰人鼻息。
如果考虑到苹果在全球范围内所拥有的粉丝，想要达到一定的销量也不是一件很难的事情。但是苹果的造车项目，经历多年依然难产。苹果在国内的主要代工商富士康和立讯精密都已经开启了自己的整车业务，似乎也在为苹果做准备。而苹果自己甚至被爆出多次接洽现代等日韩系车企，希望由这些车企为自己来代工。但最终都无疾而终，苹果汽车似乎离开我们依然还很遥远。
潜在的芯片强者
其实我们想说的，对于苹果来说，除了 CarPlay 这样的车联网操作系统来说，苹果在芯片方面的能力也非常强。无论是已经达到车规级能力的 A 系列芯片，还是性能更强劲的 M 系列芯片，从本质上来说，智能手机的 SOC，结构跟自动驾驶芯片很像。也就是说，苹果将来还可以向整车企业提供芯片，承担起像高通、英伟达的角色。不过之前由于受制于产能方面的困扰，苹果并没有过单独向其他企业提供芯片的先例。但如果苹果希望进军智能电动车行业，尤其是希望在这个市场上站稳脚跟，从高性能座舱芯片入手绝对是一个很好的切入点。
对于苹果这样的企业来说，是不是愿意甘心做这样的硬件提供商是需要打上一个大大的问号。毕竟对苹果来说，以其在全球高端手机（400 美元以上）市场内占据超过 60% 的份额和其当前的市值来看，现金流和货币储备从来就不是问题。所以从苹果角度来说，其肯定是希望能够提供软硬件整合在一起的一体化解决方案。这样不仅可以赚取最大的利益，也可以最大程度提升自己在智能电动车领域的号召力，不过可能苹果已经不需要这样的号召力了。
库克在性格上和其前任乔布斯相比，肯定更加保守。所以这几年，苹果汽车虽然在市值和盈利方面大踏步前进，但是却鲜有革命性的产品可以问世。在造车项目上，苹果并没有危机感和急迫感。下一步，可能还是要看苹果的打算，是不是真的下了决心要造车。毕竟造车牵扯苹果的绝对不是几十亿美元的资金，而有可能意味着公司的战略重心可能需要重新调整。
