贾浩楠 褚万博发自 副驾寺
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谁还在传特斯拉要降价到 21.99 万？？？
不但不降，还紧跟北美步伐，大幅涨价。
就在刚才，特斯拉中国官网更新，Model Y 长续航版价格上涨 19000 元至 39.49 万元。
让我看看谁下手慢了？
突如其来的涨价，是特斯拉一家，还是行业大波动的前奏？还能降回来吗？
涨价具体信息
国内涉及涨价的车型，仅有特斯拉 Model Y 长续航版一款：
官网显示，特斯拉 Model Y 长续航版价格上涨 1.9 万元，涨价之后的价格为 39.49 万元，交付周期为 20-24 周。
而就在前一天，特斯拉北美祭出 「涨价全家桶」，几乎所有车型，价格都有所上调，涨价最高达 6000 美元（折合人民币 4.02 万元），具体涨价情况如下：
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Model 3 长续航版，涨价 2000 美元，现价 57990 美元（折合人民币 38.85 万元）；
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Model Y 两个版本价格均有所上涨，其中 Model Y 长续航版涨价 3000 美元至 65990 美元（折合人民币 44.21 万元），Model Y 性能版涨价 2000 美元至 69990 美元（折合人民币 46.89 万元；
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Model S 涨价 5000 美元至 104990 美元（折合人民币 70.34 万元）；
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Model X 涨价 6000 美元至 120990 美元（折合人民币 81.06 万元）。
事实上，特斯拉涨价也并非始于今日，从今年年初开始，受供应链和电池原材料价格影响，特斯拉全系车型一涨再涨。
最夸张的是在今年 3 月，特斯拉旗下车型一周三涨，涨价的主要对象，就是其销量主力 Model 3 和 Model Y。
同时在今年 4 月，特斯拉又进行了一波小幅度提价，涨价势头似乎有所减缓，也几乎在同一时间，马斯克在特斯拉第一季度分析师会议上还表示，预计近期特斯拉不会涨价。
也就是在昨天，国内有网友爆料称，特斯拉后轮驱动版国产 Model 3 将降价 6 万元至 21.99 万元，在网上激起一波热度，但随后就被特斯拉官方下场打脸：降价实属谣言。
降价是假的，涨价倒是真的，前后两件事联系到一起，网上的等等党们一片哀嚎：
还有网友表示，按照这个趋势，价格看来是回不去了。
当然，总有人能在其中找到 「商机」：
为啥涨了？能降回来吗？
是紧随美国涨价吗？
马斯克不久前曾说：
受零部件和芯片短缺的影响，特斯拉工厂已经连续几个季度产能不足，而且这种情况很可能会存在一年。
有的人引用这句话来解释这次特斯拉的涨价趋势，其实有些说不通。
数据显示今年第一季度特斯拉总的产能为 305407 辆，相比去年同期仍然增长了 69%；总交付量为 310048 辆，同比增长 68%。
可以发现即便是今年受种种不利因素的影响，特斯拉第一季度无论是销量还是产能，都比去年同期有了大幅的提升。
而且即使是产能有限，影响的也是交付周期，而不是售价。
更有可能的，是和原材料、物流价格上涨有关。
今年一季度中国华东地区的疫情封控、以及俄乌冲突都是使上游原材料价格上涨的直接因素。
另一方面，6 月 10 日美国公布 5 月 CPI 数据显示，同比上涨 8.6%，环比上涨 1.0%，通胀水平超预期。
美国通胀，影响的是世界。
全球范围内电动汽车的电池、芯片等原材料价格上涨。同时，石油价格的上涨，又导致了物流价格飙升。
另外，这次涨价的 Model Y 长续航版车型，在原材料上最大的不同是用了 LG 的三元锂电池，但 LG 在国内其实是设有工厂的。
这也能说明，涨价的是更加上游的原材料，根源并不单单局限在国内市场。
而且，美联储仍有可能在接下来的时间里继续加息，是不是意味着特斯拉仍有可能继续提价？
这是一个马斯克也不能回答的问题。
所以，这一波涨价，波及的不仅仅是 Model Y 四驱长续航版，后续很有可能扩展到其他车型和电动车品牌。
不过也有好消息。
仅就国内市场来看，我们的通胀抑制不错，而且五月中下旬开始，供应链已经出现了缓解复苏迹象，这个势头，只要别再出意外，一定是越发增强的。
而一般来说，汽车工业供应链的成本波动，传导到用户端有一个季度左右的延迟。
今年秋天，国内车企的供应链和成本压力，理应缓解。
也许特斯拉和其他电动车品牌到时会回调价格。
也不好说…
毕竟涨价看成本，降价看良心。
— 完 —
