作者：朱玉龙
在行业大趋势下，一个汽车集团得拿出来能打的纯电平台，并且在上面快速打造爆款。在这方面上汽接下来要做尝试，当然这个 「上汽星云」 纯电平台的技术名词比较多，到底在讲啥呢，这里做一些分析。上汽是很早就开发专门的 E50 纯电动汽车，到 2018 年的 Marvel X，投入都是不小的，但是光有车型还不行，还要有系统性的技术支撑。当然到现在为止，上汽的研发方向还是比较全面：
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「上汽星云」 纯电专属系统化平台：专门做纯电动汽车，包含平台化 「魔方」 电池系统、「绿芯」 电驱动系统。
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「上汽珠峰」 机电一体化架构：针对混动和插电混动的车辆，对应 「蓝芯」 动力总成系统。
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「上汽星河」 氢能源专属架构：燃料电池车型平台。
这几个平台都有软件系统，即 「银河」 全栈智能车解决方案。总体来看，整套星云的纯电架构也代表着上汽要从原有的架构上跳脱出来。在纯电动架构上，围绕可充可换弹性范围的电池系统，大范围的功率系统，加上智能的电子架构和软件系统。某种意义上，这次老东家开始把技术储备，都部署在电动汽车新平台上，并且在持续演进。在中国市场，新能源汽车市场渗透率已经连续多个月超过 1/4 的条件下，容不得上汽再有保留，选择此时发布电动汽车的平台，可以说是一次类似猛虎出山的冲击。
在造电动汽车平台这个事，因为发动机变速箱的取消，整个模块化造车越来越简单，也就促使车企更容易来做乐高造车的这个事。从横向对比来看，上汽的星云架构在可充可换，电池容量和电驱动平台拓展性方面做到了很好的特性。在导入集中式架构和 SOA 的软件系统里面，也处在第一梯队，这对于后续纯电动汽车的竞争力有非常大的帮助。
上汽星云纯电平台
「上汽星云」 是中国汽车行业最早落地纯电专属系统化平台。早在 2010 年，上汽就启动了对标大众 MQB 架构的开发，并于 2018 年投产了高性能电动车荣威 Marvel X。2020-2021 年，上汽珠峰机电一体化架构诞生。
「上汽星云」 纯电专属系统化平台主要包含几个特性：
- 模块化可扩展 MSP（Modular Scalable Platform）
主要包括电池系统的能量可扩展（44～150kWh 超宽能量矩阵），和驱动系统的可扩展（150～600kW 超宽功率范围），车型范围的可扩展 —— 覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV 等多级别、多种类整车产品。也就是说以后上汽的四大自主品牌（智己、飞凡、荣威、名爵）都会在这个平台上实现。
- 高价值模块梯度化
三大模块（电池、电驱和补能）梯度化属于平台中市场价值比较高的，电子电气架构平台有梯度化的优势。梯度化的实现展现的是其高效性和灵活性，上汽星云因此提出了电池安全、结构安全、主动安全，以全球五星标准和更独具先进的网络和数据安全防护系统，为用户构建全面立体、软硬结合的超强安全体系。
电池安全上，上汽魔方电池具有 L0 级防热失控的技术，并采用 「预、导、卧、隔、疏」 等专利技术组合，实现了魔方电池模组 50 度高温、多针穿刺无热失控。
在结构上，它特点在于基本尺寸的长和宽是固定的，分别为 1690（长）*1300（宽），供三种不同的电池模组厚度，110mm、137mm、125mm。电池厚度越大，电池的能量越大，不同的电池里面的电芯数量也可以调节，分为 96、100、104、108 四种串接方式。
而电化学的能量密度，主要包括：
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密度体系：低（钠离子、磷酸铁锂、M3P），对应 44/51/64/70kWh 四种电量。
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中（5 系、6 系、高镍三元），对应 64/77/90/100kWh 四种电量。
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高（硅碳负极、半固态），对应 115/135/150kWh 三种电量。
有意思的是，这款电池的设计是采用市面上唯一的一家躺式电池，寿命最长的为 64kWh 的电池包，可以达到 12 年，100 万公里。超长的寿命，是魔方电池的突出特点之一。
这里的躺式的概念，往安全性考虑比较多，在单颗电芯热失控以后，整体可以在长时间之后也能保持安全。
电池安全式整个系统的基础，车身结构安全和各种主动安全的升级，在软件层面的先进的网络和数据安全防护系统，星云平台将为消费者构建全面立体、软硬结合的超强安全体系。
- 「千人千面、贴心灵动」 的极致智能体验
在软件层面，星云搭载 「云管端一体化」 智能车全栈解决方案，基于智能云平台、软件平台、计算平台、电子架构等打造 「舱驾融合」 数字化体验产品。
在自动辅助驾驶配置方面，星云平台目前介绍的比较少。从硬件来看可以搭配不同的 800 万像素前视摄像头、5 个 200 万像素周视摄像头、5 个高性能毫米波角雷达，自动辅助系统在 L2 + 级自动驾驶基础上，加入了 ALCA 指令变道、RCW 后碰撞预警、ELK 紧急车道避让、UTOPILOT 高精地图智能领航等功能模块，可实现 L2++ 级自动驾驶。
模式星云，而后 「青云」
在这里，我们要讨论下星云作为车型平台的发展前途，说实话，目前的技术迭代太快，所以这套星云平台建设之时就有 「可持续扩展、可迭代升级」 的开发理念。对于将要应用的整车如智己、飞凡、荣威、名爵四大自主品牌，上汽星云提供了更为广泛的技术兼容性和拓展性，各个品牌都可以在底层模块的基础上根据自己的产品定位进行相应产品架构的开发。后续还值得期待的技术突破包括：
第一，固态电池集成技术，往 1000 公里进发，已经有试验验证车，验证其更高能量密度、更长得使用寿命和安全性。
第二，一体压铸技术已经处于立项阶段。
第三，CTC/CTB，今年能看到 CTC 样车的展示，同时已经启动 CTB 应用项目研究。
第四，线控底盘，在上汽创新研发总院牵头下，由集团旗下的联创来实现。
第五，基于车路协同与数据应用的场景化自动驾驶，必须在路上。
小结：上汽集团一如源自海派的谦谦君子，在技术研发中成功走出了一条自己的路。新能源汽车的发展需要开拓和锐意创新的精神。据了解，上汽集团在新能源汽车和智能汽车等技术方面投入了大量资源进行研发，下一步产品是否如期实现爆款建立差异化竞争优势，大家拭目以待。
