作者：二柴
虽然当下依旧有人不看好电动车，但盖不住新能源发展的大趋势，最近我国的新能源车保有量突破 1000 万台，算是新能源车发展史上一个很有里程碑意义的数字。
6 月份过去，意味着上半年各大车企的销量数据基本都已敲定，这年头提起 「销量」 和 「新能源」 这两个关键词，大家首先想到的就是比亚迪，所以我们今天的销量盘点就先从比亚迪聊起。
比亚迪：力压特斯拉 ，提前锁定 「全球销冠」
比亚迪今年卖得火，这是众所周知。从年初到年中，依旧有大几十万的订单因产能问题未能交付，但它每个月的销量依旧能轻松破 10 万。刚刚过去的 6 月份，比亚迪总销量达到 13.4 万台，在所有新能源车企中排名第一，也超越上汽大众、上汽通用等一众合资品牌的总销量。
上半年比亚迪累计销量达到 64.14 万辆，也是新能源第一。这个数据放到全球，比亚迪也能够力压最大的竞争对手特斯拉拿下 「全球新能源车销冠」（特斯拉上半年全球约交付 56.47 万辆）。哪怕没有疫情影响，特斯拉也很难超越已经 「杀疯了」 的比亚迪。
去年一整年，比亚迪的总销量也才 60.38 万辆，今年上半年刚结束，比亚迪已经超过了去年一整年的销量总和，同时还有约 50 万订单积压（不准确，但按照目前比亚迪的提车排队周期来看大差不差）。
舍弃燃油车，成了比亚迪迄今为止走得最重要也是最对的一步棋。从比亚迪的销量构成来看，DM 车型和 EV 车型平分天下，以 6 月份为例，DM 车型售出 6.4 万台，EV 车型售出 6.9，基本各占一半良性发展。
而 「多生孩子好打架」 这句话现在也非常适用于比亚迪，汉家族、宋家族、元家族、秦家族包括上市不久的海豚月销量都是稳定破万，今年比亚迪还有海洋（海豹、海狮）系列和军舰（驱逐舰 05）等一众新车上市，持币等待的人已经把 B 站的弹幕刷爆了。说限制比亚迪销量的不是没订单而是产能这句话，一点也不过分。
最近，比亚迪还爆出了百万豪华 SUV 品牌的各种信息（售价百万、独立品牌），30 万的汉和唐显然不是比亚迪的天花板，进军更高端的豪华市场指日可待。作为一个自主品牌，比亚迪能有当前这样的成就值得 「吹爆」。
奇瑞：出口占 3 成
除了比亚迪，还有另外一个国产品牌在 6 月份的表现值得关注。那就是一直没什么存在感的奇瑞。在上个月，奇瑞月销量突破 10 万大关，达到 10.5 万辆，同时引人注目的是，奇瑞的出口量达到 3.58 万辆。而在整个上半年，奇瑞总销量为 47.52 万辆，出口量达到 14.8 万辆。也就是说奇瑞生产 10 台车，就有 3-4 台拿来出口，这种成绩和比亚迪的热销一样可圈可点。
撑起奇瑞出口销量的车型主要是瑞虎 8 系列以及捷途 X90、X70 等车型，它们也是奇瑞在国内市场的主销车型。而奇瑞对于海外市场的重视程度一直以来都很高，今年下半年还会有 OMODA 5、捷途 DASHING 等全球车型进入海外市场，未来我们能够在国外街头看到更多的奇瑞车。
南北大众：6 月份等来 「春暖花开」
在 3、4 月份，受疫情影响，南北大众销量基本夭折。来到 6 月份，大众的销量终于恢复到正常水平。
一汽大众在 6 月份终端销量达到 21.42 万辆，稳拿厂商销量榜第一（之前曾被比亚迪反超，屈居第二），上半年累计销量为 49.24 万辆，销量支柱车型宝来和速腾最近刚刚改款上市，新车变化对于一个改款车型来说算是很大，有望进一步提高整体销量。
一汽大众集团旗下奥迪品牌销量也迅速上升，上半年累计销量为 31.69 万辆（含奥迪进口车），一起 「春暖花开」 的还有捷达品牌，上半年销量 7.67 万辆，大部分销量都是在 5、6 月份贡献。
上汽大众这边 6 月份也迅速回了一口血，整车销售数据为 12.6 万辆，比去年同期增长了近一倍，销量支柱车型朗逸也以更年轻的姿态呈现出来，受众更广。
上汽集团旗下另外两家合资公司上汽通用和上汽通用五菱销量也上升至 12.5 万辆和 12 万辆（五菱宏光 MINI 一台车就卖了 4.62 万辆），与去年同一时期相比也有很大的提升。不过这几家车企往年都是销量榜前三的常客，如今总销量还是处在比亚迪之后（这里再借机吹一波比亚迪）。
神龙汽车：有起死回生迹象
法系车在合资车企当中算是个特例，前两年感觉在中国市场上已经混不太下去。但是靠着一台雪铁龙 C5 X 凡尔赛硬是回了一口血，挺过了最艰难的时段。6 月份整个神龙汽车一共交付了 1.03 万辆新车（可能就是德系车的一个零头，但对于神龙来说已经很不容易），上半年累计销量也达到了 5.63 万台，其中凡尔赛这台车功不可没，月销量能够在 3000-5000 台之间徘徊。
法国人也因此尝到了甜头，在上个月发布了凡尔赛的姊妹车型全新一代标致 408（国内应该为 408 X），这台车也是首款搭载新狮标的车型，个人觉得颜值不比凡尔赛低，同样也会走跨界风格，进入国内后，应该也能够帮助神龙汽车销量有更好的提升，不介意法系车身份的朋友可以期待一下。
二线豪华：多点开花仍需努力
沃尔沃和林肯是目前二线豪华最具代表性的两个品牌。沃尔沃在 6 月份售出 1.64 万辆，环比有着不错的提升，销量贡献主要来源于 XC40 和 XC60 两台车，月销量基本能稳定在 5000+。
而林肯现在的产品线丰富了更多，除了冒险家之外，还有飞行家和航海家以及轿车林肯 Z，不过也只有冒险家的销量稍微高一些，上半年月销量在 2000-4000 辆左右浮动，原本觉得很惊艳的轿车林肯 Z 销量倒不是很高，还需努力。
新势力 ：小鹏最好卖，零跑哪吒反超蔚来
说起新势力，大家首先想到的就是 「蔚小理」，但是从销量数据上来看，还有两家新势力今年的势头非常生猛，那就是哪吒汽车和零跑汽车，这两家在今年上半年的总销量甚至超过了知名度最广的蔚来汽车。
上半年卖得最好的新势力，依旧是小鹏汽车，6 月份销量为 1.52 万台，上半年总销量达到 6.89 万台，其中小鹏 P7 6 月份交付 8045 辆，小鹏 P5 交付 5598 辆，小鹏 G3 系列交付 1652 辆，月销量数据基本都比较稳定。
排名第二的哪吒汽车，品牌知名度虽然没有蔚小理高，但销量数据已经进入新势力第一梯队，上半年总销量达到 6.31 万台。
和哪吒同样情况的零跑汽车，上半年总销量为 5.1 万台，也能基本达到月销万台，主销车型为 S01、T03、C11。这两家车企的单车价格基本都在 30 万以内，这也是为什么它们能够超越蔚来的原因之一。
理想汽车和蔚来汽车上半年总销量分别为 6.04 万辆和 5.08 万辆，这两家车企的单车销售价格都在 30 万 +，像理想 ONE 6 月份单车能够卖 1.3 万台也算是很了不起了。
理想即将迎来 「500 万以内最好的家用 SUV」 理想 L9，不知道这台车还能否延续月销过万的奇观（网上的订单量传的很恐怖，这台车目前的评价还挺高）。
比亚迪和新势力诸多车企销量在今年上半年销量的暴涨，说明了电动化趋势的大流，尽管电动车当前的市占率还不是很高，但发展势头确实迅猛。
比亚迪单纯靠新能源车型就能超越上汽大众、通用、日产等老牌车企燃油车销量，就是最好的说明，让我们一起期待比亚迪能够在下半年有更出色的表现，也算是见证自主品牌弯道超车的历史拐点。
