日前，通用汽车首席执行官 Mary Barra 表示，通用汽车将在 2025 年成为顶级的电动汽车品牌。并且，通用计划将主要出货量产品的价格定在 3 — 3.5 万美元，切入中低价位的电动汽车市场。
通用的布局
电池供应布局
通用汽车还宣布，已经同 LG 旗下的化学和锂技术公司 Livent 签署了多年协议。
协议的内容包括，LG 化学从今年下半年开始，向通用汽车提供 96.8 万吨阴极材料。并且从 2025 年开始的 6 年内，通用还将从 Livent 获得大量的电池级氢氧化锂。
据通用规划，以上材料再加上通用自身储备的锂、镍、钴和正极活性材料，2025年可满足通用在北美生产约 100 万辆电动汽车。而到 2030 年，总计可用于生产约 500 万辆电动汽车。
充电网络布局
Mary Barra 还指出，通用汽车正在与 EVgo 、Pilot 和 Flying J 合作，部署自己的充电站网络，来与特斯拉的超充站进行竞争。
「我们致力于实现纯电动、零排放的行业未来，而充电补能设施将是重要一部分。Pilot 在北美有多个服务中心，是通用理想的合作伙伴，将帮助大量通用车主得到快速舒适的充电体验。」
目前美国的 Pilot 充电设施，均为功率 350 kW 充电桩，并且在美国各州的绝大多数州际公路，每隔 50 英里就有单根功率 150 kW 的充电站，其中许多充电站源自于大众 Rapidgate 的结算资金，还有许多是 Electrify America 的充电站。
可以预见，在未来数年内会有更多的充电站点，来为通用电动汽车提供良好的充电体验。
点评
从发布奥特能平台开始，通用明显加快了电气化转型的进程，不论是签下大额电池供应商订单，还是与北美大体量充电公司合作，都能看出通用大力发展电动汽车的决心。
然而，虽然通用在燃油车领域已力压福特，成为了北美的霸主。但想在短短的 2.5 年内，将现在如日中天的特斯拉拉下电动车领域的王座，似乎还是有些不现实。
虽然通用和特斯拉都早早地在电气化领域有过尝试，但比起「浅尝即止」的通用，特斯拉选择了在纯电领域「一条路走到黑」，这才有了如今的辉煌。通用想要在电动车领域追上特斯拉的步伐，恐怕还需要一段时间。
